Antriebswelle Zusammenbau

Explosionszeichnung

Erforderliche Spezialwerkzeuge
Manschettenbandspanner, ( KD-3191
oder gleichwertige handelsübliche Entsprechung )
Manschettenbandzange, ( Kent-Moore J-35910
oder gleichwertige handelsübliche Ausführung )

HINWEIS: Gegebenenfalls die Explosionszeichnung hinzuziehen.

Am Innengelenk (differentialseitig)

1.	Die Keilnutverzahnung mit Vinylband (A) umwickeln, damit die Manschette des Innengelenks und der dynamische Dämpfer nicht beschädigt werden.

2.	Den dynamischen Dämpfer und die Innengelenkmanschette an die Antriebswelle setzen und das Klebeband entfernen Dabei vorsichtig vorgehen, damit die Manschette und der dynamische Dämpfer nicht beschädigt werden.

3.	Die Markierungen (B) an Stern (A) und Antriebswellenende aufeinander ausrichten und den Tripodstern auf die Antriebswelle stecken.

4.	Den Sicherungsring (C) in die Nut in der Antriebswelle einsetzen. Den Sicherungsring in der Nut drehen, damit er sich richtig setzt.

5.	Die Laufrollen (A) mit den hohen Schultern nach außen am Stern (B) anbringen. Dabei folgende Punkte beachten: Die ursprünglichen Einbaupositionen der Rollen am Stern einhalten und die Markierungen (C) aufeinander ausrichten. Die Antriebswelle aufrecht halten, damit die Rollen nicht abfallen.

Das mit dem neuen Antriebswellensatz gelieferte Schmierfett in das Innengelenk füllen.

**Fettmenge**
	Innengelenk:	100 - 110 g

7.	Das Innengelenk an der Antriebswelle montieren. Folgende Punkte beachten: Beim Aufstecken des Innengelenks auf die Antriebswelle die Markierungen (A) am Innengelenk und an den Laufrollen aufeinander ausrichten. Die Antriebswelle mit dem Innengelenk nach oben halten, damit das Gelenk nicht abfällt.

8.	Die Manschettenbänder anbringen. Bei Manschettenbändern mit Doppelschleifenverschluss mit 12 fortfahren (nur bei Austausch-Manschettenbändern). Bei Niederprofilbändern mit 9 fortfahren.

9.	Neues Niederprofilband (A) um die Manschette (B) legen und die Lasche (C) einhaken.

10.	Hakenabschnitt mit einer handelsüblichen Manschettenbandzange (A) schließen und die Laschen (B) einhaken.

11.	Das Manschettenband um das andere Ende der Manschette legen, die Schritte 9 bis 10 wiederholen und anschließend mit 21 fortfahren.

12.	Die Manschettenenden auf die Antriebswelle und das Innengelenk schieben und das neue Manschettenband mit Doppelschleifenverschluss (A) um die Manschette (B) legen.

13.	Das Band von Hand straffen.

14.	Auf dem Band im Abstand von 10 - 14 mm vom Clip (B) eine Markierung (A) anbringen.

15.	Das freie Ende des Manschettenbands durch die Spitze des handelsüblichen Manschettenbandspanners KD-3191 oder eines gleichwertigen Werkzeugs (A) in den Schlitz des Wickeldorns (B) führen.

16.	Einen Schraubenschlüssel am Wickeldorn des Manschettenbandspanners ansetzen und das Band spannen, bis der markierte Punkt (C) auf dem Band gerade an der Clipkante steht.

17.	Das Montagewerkzeug anheben und das freie Ende des Bands 90° in Richtung Clip biegen. Den Clip ankörnen und das Bandende über den Clip zurückfalten.

18.	Den Manschettenbandspanner abwickeln und das überstehende Bandende so abschneiden, dass noch ca. 5 - 10 mm aus dem Clip hervorstehen.

19.	Das Bandende (A) mit einem Hammer flachklopfen. HINWEIS: Sicherstellen, dass Band und Clip keine anderen Teile am Fahrzeug berühren und dass sich das Band nicht bewegt. Fettreste von den umliegenden Oberflächen entfernen.

20.	Die Schritte 12 bis 19 mit dem Band am anderen Ende der Manschette wiederholen.

21.	Einen neuen Sicherungsring montieren.

Am Außengelenk (radseitig)

1.	Die Längsverzahnung mit Vinylband (A) umwickeln, damit die Außengelenkmanschette nicht beschädigt wird.

2.	Neue Keilverschlussbänder (B) und die Außengelenkmanschette montieren und das Vinylband entfernen. Die Manschette dabei nicht beschädigen.

3.	Einen neuen Anschlagring in die Nut (A) der Antriebswelle einsetzen.

4.	Die Antriebswelle (A) in das Außengelenk (B) schieben, bis der Anschlagring (C) knapp über dem Gelenk steht.

Antriebswelle und Gelenk hochheben und aus ca. 10 cm Höhe auf eine harte Fläche fallen lassen, damit sich das Außengelenk vollständig setzt. Keinen Hammer verwenden, da hierdurch die Antriebswelle beschädigt werden kann. Darauf achten, dass der Gewindeabschnitt (A) des Außengelenks nicht beschädigt wird.

6.	Die Fluchtung der Farbmarkierung (A) mit der Oberkante des Außengelenks (B) kontrollieren.

Das mit dem neuen Gelenkmanschettensatz gelieferte Schmierfett in das Außengelenk (A) füllen.

**Fettmenge**
	Außengelenk:	95 - 105 g

Die Länge der Antriebswellen auf das unten angegebene Maß einstellen, die Manschetten auf die halbe Länge zwischen vollständig zusammengeschobenem und vollständig auseinandergezogenem Zustand einstellen. Darauf achten, dass die Manschettenenden richtig in den Nuten von Antriebswelle und Gelenk sitzen.

Linke Antriebswelle:

501 - 506 mm

Rechte Antriebswelle:

787 - 792 mm

Den dynamischen Dämpfer wie unten gezeigt positionieren.

Rechte Antriebswelle:

516 - 520 mm

10.	Die Manschettenenden (A) auf die Antriebswelle (B) und das Außengelenk (C) schieben.

11.	Die Lasche (A) mit einer handelsüblichen Manschettenbandzange Kent-Moore J-35910 oder einem gleichwertigen Werkzeug (B) schließen.

12.	Den Abstand zwischen den geschlossenen Laschen der Bänder kontrollieren. Wenn der Abstand nicht dem Sollwert entspricht, die Lasche weiter zusammenklemmen.