Fehlersuche im SRS-Anzeigeschaltkreis

SRS-Anzeige schaltet sich nicht ein

1.	Zündung einschalten (II) und beobachten, ob die anderen Anzeigen aufleuchten (Bremsanzeige usw.). Leuchten die anderen Anzeigen auf? JA - Mit 2 fortfahren. NEIN - Mit 8 fortfahren.

2.	Zündung ausschalten (0) und den Stecker C2 (A) sowie den Stecker C1 (B) von der Instrumentenbaugruppe trennen.

Den Widerstand zwischen der Klemme Nr. 9 des Steckers C2 und Karosseriemasse messen. Es sollen 0 - 1,0 W gemessen werden.

Wird Sollwiderstand gemessen?

JA - Mit 4 fortfahren.

NEIN - Unterbrechung im Kabel BLK des Armaturenbrett-Kabelbaums oder unzureichende Masseverbindung (G401) Wenn der Karosseriemasseanschluss in Ordnung ist, den Armaturenbrett-Kabelbaum austauschen.n

Zündung einschalten (II) und innerhalb von 6 Sekunden die Spannung zwischen der Klemme Nr. 27 des Steckers C1 und Karosseriemasse messen. Es sollen 8,5 V oder weniger gemessen werden.

Wird Sollspannung gemessen?

JA - SRS-Anzeigeschaltkreis in der Instrumentenbaugruppe defekt; die Baugruppe austauschen.n

NEIN - Mit 5 fortfahren.

5.	Die Zündung ausschalten (0).

6.	Den Stecker U1o (A) von der SRS-Einheit trennen.

Einen Spannungsmesser zwischen die Klemme Nr. 27 (+) des Steckers C1 und Karosseriemasse setzen. Zündung einschalten (II) und die Spannung messen. Es sollen 0,5 V oder weniger gemessen werden.

Wird Sollspannung gemessen?

JA - SRS-Einheit defekt; die SRS-Einheit austauschen.n

NEIN - Leistungskurzschluss im Kabel PNK des Armaturenbrett-Kabelbaums oder im Bodenkabelbaum; defekten Kabelbaum austauschen.n

8.	Die Zündung ausschalten (0). Die Sicherung Nr. 3 ( 7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett prüfen. Ist Sicherung Nr. 3 (7,5 A) durchgebrannt? JA - Mit 11 fortfahren. NEIN - Mit 9 fortfahren.

9.	Den Stecker C2 (A) von der Instrumentenbaugruppe trennen.

10.

Einen Spannungsmesser zwischen die Klemme Nr. 2 des Steckers C2 und Karosseriemasse setzen. Zündung einschalten (II) und die Spannung messen. Es soll Batteriespannung gemessen werden.

Liegt Batteriespannung an?

JA - SRS-Anzeigeschaltkreis in der Instrumentenbaugruppe defekt oder schlechter Kontakt zwischen dem 20P-Stecker B und der Instrumentenbaugruppe; wenn die Verbindung in Ordnung ist, die Instrumentenbaugruppe austauschen.n

NEIN - Unterbrechung im Kabel zur Sicherung Nr. 3 ( 7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett oder Unterbrechung im Kabel YEL des Armaturenbrett-Kabelbaums Wenn der Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett in Ordnung ist, den defekten Kabelbaum austauschen.n

11.	Die Sicherung Nr. 3 (7,5 A) ersetzen und prüfen, ob die SRS-Anzeige aufleuchtet. Leuchtet die SRS-Anzeige auf? JA - Das System ist gegenwärtig in Ordnung.n NEIN - Masseschluss im Kabel zur Sicherung Nr. 3 (7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett beheben.n

SRS-Anzeige bleibt im "SCS"-Menü-Modus eingeschaltet

HINWEIS:

Mit dem HDS können keine DTCs ausgelesen werden. Im SCS-Modus Blinkcodes abrufen.
Eine neue SRS-Einheit kann ihren Selbsttest nur dann vollständig durchführen, wenn sie festgestellt hat, dass das gesamte System in Ordnung ist. In den meisten Fällen kann die Eigendiagnose aus dem Grund nicht zu Ende geführt werden, weil nach einem Aufprall nicht alle ausgelösten Teile, insbesondere die Gurtstraffer und die Gurtschloss-Straffer, ausgetauscht wurden.
Nach einer unvollständigen Eigendiagnose können mit dem HDS keine DTCs abgerufen werden, obwohl im SCS-Modus Blinkcodes verfügbar sind.

1.	Den DTC-Speicher löschen. Erlischt die SRS-Anzeige, nachdem der DTC-Speicher gelöscht wurde? JA - Mit 43 fortfahren. NEIN - Mit 2 fortfahren.

2.	Die Sicherung Nr. 13 (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett prüfen. Ist die Sicherung in Ordnung? JA - Mit 20 fortfahren. NEIN - Mit 3 fortfahren.

3.	Die Sicherung Nr. 13 (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett austauschen.

4.	Zündung einschalten (II) und 30 Sekunden warten. Anschließend die Zündung ausschalten (0).

5.	Die Sicherung Nr. 13 (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett prüfen. Ist die Sicherung in Ordnung? JA - Das System ist gegenwärtig in Ordnung.n NEIN - Mit 6 fortfahren.

6.	Die Sicherung Nr. 13 (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett austauschen.

7.	Das Massekabel von der Batterie abnehmen und 3 Minuten warten.

8.	Den Stecker D1o (A) trennen.

9.	Den Stecker P1o (A) trennen.

10.	Die Stecker TL1o und TR1o trennen.

11.	Den Stecker U1o (A) von der SRS-Einheit trennen.

12.	Die Stecker TBLo und TBRo (A) trennen.

13.	Das Batteriemassekabel wieder anschließen.

14.	Die Zündung einschalten (II) und 30 Sekunden warten. Anschließend die Zündung ausschalten (0).

15.	Die Sicherung Nr. 13 (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett prüfen. Ist die Sicherung in Ordnung? JA - Masseschluss in der SRS-Einheit; die SRS-Einheit austauschen.n NEIN - Mit 16 fortfahren.

16.	Die Sicherung Nr. 13 (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett austauschen.

17.	Den Armaturenbrett-Kabelbaumstecker I vom Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett trennen.

18.	Die Zündung einschalten (II) und 30 Sekunden warten. Anschließend die Zündung ausschalten (0).

19.

Die Sicherung Nr. 13 (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett prüfen.

Ist die Sicherung in Ordnung?

JA - Masseschluss im Armaturenbrett-Kabelbaum; den Armaturenbrett- Kabelbaumn austauschen.

NEIN - Masseschluss im Kabel der Sicherung Nr. 13 (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett beheben; den Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett austauschen oder reparieren.n

20.	Das Massekabel von der Batterie abnehmen und 3 Minuten warten.

21.	Den Stecker D1o (A) trennen.

22.	Den Stecker P1o (A) trennen.

23.	Die Stecker TL1o und TR1o trennen.

24.	Den Stecker U1o (A) von der SRS-Einheit trennen.

25.	Die Stecker TBLo und TBRo (A) trennen.

26.	Das Massekabel der Batterie wieder anschließen.

27.	Einen Spannungsmesser zwischen die Klemme Nr. 18 des Steckers U1o und Karosseriemasse setzen. Zündung einschalten (II) und die Spannung messen. Es soll Batteriespannung gemessen werden. Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 31 fortfahren. NEIN - Mit 28 fortfahren.

28.	Die Zündung ausschalten (0).

29.	Den 2P-Stecker I des Armaturenbrett-Kabelbaums vom Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett trennen.

30.

Den Widerstand zwischen der Klemme Nr. 18 des Steckers U1o und der Klemme Nr. 2 des Steckers F1o prüfen. Es sollen 0 - 1,0 W gemessen werden.

Wird Sollwiderstand gemessen?

JA - Unterbrechung im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett oder schlechter Kontakt am 2P-Stecker I des Armaturenbrett-Kabelbaums; die Verbindung überprüfen. Wenn der Anschluss in Ordnung ist, den Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett austauschen.n

NEIN - Unterbrechung im Armaturenbrett-Kabelbaum; den Armaturenbrett-Kabelbaum austauschen.n

31.	Die Zündung ausschalten (0).

32.	Die Klemmen Nr. 18 und Nr. 19 des Steckers U1o mit einem Überbrückungskabel verbinden.

33.	Die Zündung einschalten (II).

34.	Die SRS-Anzeige beobachten. Erlischt die SRS-Anzeige? JA - SRS-Einheit defekt; die SRS-Einheit austauschen.n NEIN - Mit 35 fortfahren.

35.	Die Zündung ausschalten (0).

36.	Das Überbrückungskabel von den Klemmen Nr. 18 und Nr. 19 des Steckers U1o trennen.

37.	Die Sicherung Nr. 13 (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett prüfen. Ist die Sicherung in Ordnung? JA - Mit 41 fortfahren. NEIN - Mit 38 fortfahren.

38.	Die Sicherung Nr. 13 (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett austauschen.

39.	Den Stecker C1 (A) von der Instrumentenbaugruppe trennen.

40.

Den Widerstand zwischen der Klemme Nr. 19 des Steckers U1o und Karosseriemasse prüfen. Es soll ein offener Stromkreis oder wenigstens 1 MW gemessen werden.

Wird Sollwiderstand gemessen?

JA - SRS-Anzeigeschaltkreis in der Instrumentenbaugruppe defekt; die Baugruppe austauschen.n

NEIN - Masseschluss im Armaturenbrett-Kabelbaum, den Armaturenbrett-Kabelbaum austauschen.n

41.	Den Stecker C1 (A) von der Instrumentenbaugruppe trennen.

42.

Den Widerstand zwischen der Klemme Nr. 27 des Steckers C1 und der Klemme Nr. 19 des Steckers U1o prüfen. Es soll 1 W oder weniger gemessen werden.

Wird Sollwiderstand gemessen?

JA - SRS-Anzeigeschaltkreis in der Instrumentenbaugruppe defekt oder schlechter Kontakt am Stecker C1; die Verbindung überprüfen. Die Instrumentenbaugruppe austauschen, wenn die Verbindung in Ordnung ist.n

NEIN - Unterbrechung im Armaturenbrett-Kabelbaum; den Armaturenbrett- Kabelbaumn austauschen.

43.	Den Stecker U1o (A) von der SRS-Einheit trennen.

44.	Das HDS an den 16P-Datenübertragungsstecker (DLC) anschließen und der Anleitung im ''SCS''-Menü folgen.

45.

Den Widerstand zwischen der Klemme Nr. 26 des Steckers U1o und Karosseriemasse prüfen. Es sollen 0 - 1,0 W gemessen werden.

Wird Sollwiderstand gemessen?

JA - SRS-Einheit defekt oder schlechter Kontakt am 28P-Stecker des Armaturenbrett-Kabelbaums; die Verbindung am Stecker U1o und an der SRS-Einheit überprüfen. Wenn die Verbindung in Ordnung ist, die SRS-Einheit austauschen.n

NEIN - Unterbrechung in der SCS-Leitung zwischen der Klemme Nr. 26 des Steckers U1o und der Klemme Nr. 9 (Kabel BRN) des 16P-Datenübertragungssteckers (DLC) oder Unterbrechung zwischen der Klemme Nr. 4 des 16P-Datenübertragungssteckers und Karosseriemasse Unterbrechung in den Kabeln reparieren.n