Eingangstest, IMOES-Baugruppe

1.Die mittlere Verkleidung abbauen.

2.Den 5P-Stecker (A) von der IMOES-Einheit (B) trennen.

 

3.Die Klemmen aller Stecker und Buchsen auf einwandfreien Kontakt prüfen.

Verbogene, lockere oder korrodierte Klemmen reparieren und die Prüfung des Systems wiederholen.
Wenn die Klemmen in Ordnung sind, die folgenden Eingangstests am Stecker durchführen.
  • Wenn durch einen der Tests eine Störung festgestellt wird, die Ursache ermitteln und beheben und die Prüfung des Systems wiederholen.
  • Wenn alle Eingangstests erfolgreich sind, muss die IMOES-Einheit defekt sein und ist auszutauschen.

Öffnung Kabel Testbedingung Test: Gewünschtes Ergebnis Mögliche Ursache, falls das Ergebnis nicht erzielt wird 
3 YEL Zündung eingeschaltet (II) Auf Spannung gegen Masse prüfen: Es muss Batteriespannung anliegen. 
  • Sicherung Nr. 16 (7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett durchgebrannt
  • Unterbrechung im Kabel
 
5 WHT/RED Unter allen Bedingungen Auf Spannung gegen Masse prüfen: Es muss Batteriespannung anliegen. 
  • Sicherung Nr. 8 (15 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum durchgebrannt
  • Unterbrechung im Kabel
 
1 BRN/YEL Unter allen Bedingungen Auf Durchgang zur Masse prüfen: Es muss Durchgang bestehen. 
  • Unzureichende Masseverbindung (G101)
  • ECM/PCM defekt oder ECM/PCM-Stecker abgezogen
  • Unterbrechung im Kabel
 
2 RED/BLU Zündung eingeschaltet (II) Auf Durchgang zur Masse prüfen: Es muss Batteriespannung anliegen. 
  • Empfänger der Wegfahrsperren-Steuereinheit defekt
  • Steuergerät-Empfänger
  • ECM/PCM defekt
  • Unterbrechung im Kabel
 
4 BLU/RED Zündschlüssel abgezogen Auf Durchgang zur Masse prüfen: Es muss Durchgang bestehen. Es muss Batteriespannung anliegen. 
  • Instrumentenbaugruppe defekt
  • Unterbrechung im Kabel