| DTC 15-1: | OPDS-Einheit defekt |
| 1. | Sicherstellen, dass sich auf dem Beifahrersitz keine Gegenstände befinden. |
| 2. | Die OPDS-Einheit initialisieren. |
| 3. | Den DTC-Speicher löschen. |
| 4. | Den DTC ablesen. Wird DTC 15-1 angezeigt? JA - Mit 5 fortfahren. NEIN - Zeitweise auftretende Störung, das System ist gegenwärtig in Ordnung. Siehe Fehlersuche bei zeitweise auftretenden Störungen. |
| 5. | Die Sicherung Nr. 9 (15 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett prüfen. Ist die Sicherung in Ordnung? JA - Mit 6 fortfahren. NEIN - Mit 9 fortfahren. |
| 6. | Den Stecker O1o (A) von der OPDS-Einheit (B) abziehen.
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| 7. | Die Zündung einschalten (II). |
| 8. | Auf Spannung zwischen Klemme Nr. 4 des Steckers O1o und Karosseriemasse prüfen. Es muss Batteriespannung anliegen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 16 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Bodenkabelbaum oder im Kabelbaum der OPDS-Einheit; den defekten Kabelbaum austauschen.n |
| 9. | Die Sicherung Nr. 9 (15 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett austauschen. |
| 10. | Die Zündung für eine Dauer von 30 Sekunden einschalten (II) und dann ausschalten (OFF). |
| 11. | Die Sicherung Nr. 9 (15 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett prüfen. Ist die Sicherung in Ordnung? JA - Zeitweise auftretende Störung, das System ist gegenwärtig in Ordnung. Siehe Fehlersuche bei zeitweise auftretenden Störungen. NEIN - Mit 12 fortfahren. |
| 12. | Die Sicherung Nr. 9 (15 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett austauschen. |
| 13. | Den Stecker O1o (A) von der OPDS-Einheit (B) abziehen.
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| 14. | Die Zündung für eine Dauer von 30 Sekunden einschalten (II) und dann ausschalten (OFF). |
| 15. | Die Sicherung Nr. 9 (15 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett prüfen. Ist die Sicherung in Ordnung? JA - Masseschluss in der OPDS-Einheit; die OPDS-Einheit austauschen.n NEIN - Masseschluss im Stromkreis Nr. 9 (15 A).n |
| 16. | Die Zündung ausschalten (OFF). |
| 17. | Den Widerstand zwischen Klemme Nr. 8 des Steckers O1o und Karosseriemasse prüfen. Er soll 0-1,0 W betragen.
Ist vorschriftsmäßiger Widerstand vorhanden? JA - Mit 18 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Bodenkabelbaum bzw. im Kabelbaum der OPDS-Einheit oder unzureichende Masseverbindung (G501). Ist G501 in Ordnung, den defekten Kabelbaum austauschen.n |
| 18. | Das Massekabel von der Batterie abnehmen und drei Minuten lang warten. |
| 19. | Die Stecker TL1o und TR1o (A) von den Steckern TL1i und TR1i (B) abziehen.
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| 20. | Den Stecker U2o (A) von der SRS-Einheit abziehen.
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| 21. | Den Widerstand zwischen Klemme Nr. 27 des Steckers U2o und Karosseriemasse prüfen. Er soll mindestens 1 MW betragen.
Ist vorschriftsmäßiger Widerstand vorhanden? JA - Mit 22 fortfahren. NEIN - Masseschluss im Bodenkabelbaum oder im Kabelbaum der OPDS-Einheit; den defekten Kabelbaum austauschen.n |
| 22. | Den Widerstand zwischen den Klemmen Nr. 27 des Steckers U2o und Nr. 7 des Steckers O1o prüfen. Er darf höchstens 1,0 W betragen.
Ist vorschriftsmäßiger Widerstand vorhanden? JA - Mit 23 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Bodenkabelbaum oder im Kabelbaum der OPDS-Einheit; den defekten Kabelbaum austauschen.n |
| 23. | Den Stecker F1o (A) vom Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett abziehen.
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| 24. | Das Massekabel wieder an die Batterie anschließen. |
| 25. | Die Zündung einschalten (II). |
| 26. | Auf Spannung zwischen Klemme Nr. 3 des Steckers U2o und Karosseriemasse prüfen. Sie darf höchstens 0,5 V betragen.
Liegt vorschriftsmäßige Spannung an? JA - OPDS-Einheit oder SRS-Einheit defekt. Die OPDS-Einheit austauschen.Tritt das Problem weiterhin auf, die SRS-Einheit austauschen.n NEIN - Kurzschluss zur Stromversorgung im Bodenkabelbaum oder im Kabelbaum der OPDS-Einheit; den defekten Kabelbaum austauschen.n |