Precauzioni per la Manutenzione

Informazioni generali

Osservare tutte le precauzioni di sicurezza e le note durante il lavoro.

Proteggere tutte le superfici verniciate e i sedili da sporcizia e graffi con un panno pulito o un telo in vinile.

Lavorare con la massima attenzione e concentrazione. Quando si devono sollevare le ruote anteriori o posteriori, bloccare saldamente le altre due ruote. Se il lavoro viene svolto da due o più persone, cercare di comunicare il più spesso possibile. Non accendere il motore se l'officina o la zona di lavoro non è ben ventilata.

Prima di rimuovere o smontare i componenti, controllarli attentamente per individuare la causa del guasto. Osservare tutte le note e le precauzioni di sicurezza e seguire le procedure descritte in questo manuale.

Dopo aver rimosso tutti i componenti, contrassegnarli o riporli in ordine negli appositi contenitori, in modo da poterli montare nella posizione originale.

Utilizzare gli attrezzi speciali solo quando espressamente richiesto.

Montare i componenti rispettando le coppie di serraggio stabilite in base agli standard di manutenzione.
Quando si serra una serie di bulloni o dadi, iniziare dai bulloni centrali o con diametro maggiore e serrarli secondo uno schema incrociato in due o più fasi.

Per il montaggio, utilizzare guarnizioni, O-ring e coppiglie nuove.
Non riutilizzare mai i componenti che vanno sostituiti. Sostituirli sempre.

Utilizzare ricambi e lubrificanti originali HONDA o prodotti equivalenti. Quando è necessario riutilizzare alcuni componenti, controllarli attentamente per assicurarsi che non siano danneggiati o deteriorati e che siano in buone condizioni, tali da permetterne l'uso.

Ingrassare o riempire i componenti con il grasso specificato. Pulire tutti i componenti con solvente dopo averli smontati.

Liquido freni e componenti idraulici
- Quando si rifornisce l'impianto, fare attenzione che non penetrino polvere o sporco al suo interno.
- Non miscelare marche diverse di liquido poiché potrebbero non essere compatibili.
- Non riutilizzare liquido freni usato.
- Poiché il liquido freni può danneggiare le superfici verniciate o in resina, fare attenzione a non versarlo su questi materiali. Se ciò avviene accidentalmente, risciacquare immediatamente le superfici verniciate o in resina con acqua o acqua tiepida.
- Dopo aver scollegato i tubi flessibili o rigidi dei freni, assicurarsi di tapparne le estremità per evitare perdite di liquido.
- Pulire tutti i componenti smontati solo con LIQUIDO FRENI nuovo. Pulire tutti i fori e i condotti con aria compressa.
- Proteggere i componenti smontati dalla polvere e dagli abrasivi.
- Controllare che i componenti siano puliti prima di montarli.

Evitare che olio o grasso vengano a contatto con componenti e tubi di gomma, a meno che ciò non sia espressamente richiesto.
Una volta montati, controllare l'installazione e il funzionamento di tutti i componenti.

Informazioni per la ricerca guasti dell'impianto elettrico

Prima di eseguire la ricerca guasti

1.	Controllare i fusibili nella relativa scatola fusibili/relè.

Controllare se la batteria è danneggiata, lo stato di carica e se i collegamenti sono puliti e ben serrati.

Per non danneggiare i diodi dell'alternatore, non sottoporre la batteria a carica rapida, se non dopo aver scollegato il cavo di massa della batteria.
Per non causare gravi danni al cablaggio, non tentare di avviare il motore con il cavo di massa della batteria allentato.

3.	Controllare la tensione della cinghia dell'alternatore.

Come maneggiare i connettori

Verificare che i connettori siano puliti e che i terminali non siano allentati.
Verificare che tutti i connettori a prese multiple siano ingrassati (eccetto i connettori a tenuta d'acqua).
Tutti i connettori sono dotati di dispositivi di bloccaggio con sgancio a pressione (A).

Alcuni connettori sono dotati lateralmente di un fermaglio che li fissa ad una staffa di supporto sulla carrozzeria o su un altro componente. Il fermaglio è provvisto di un dispositivo di bloccaggio a strappo.
Alcuni connettori, una volta montati, non possono essere scollegati senza aver prima sganciato il dispositivo di bloccaggio e rimosso il connettore dalla staffa di supporto (A).

Non tentare mai di scollegare i connettori tirandone i fili; scollegarli tirandone le due metà.
Installare sempre le protezioni di plastica.

Prima di collegare i connettori, assicurarsi che i terminali (A) siano in posizione e non piegati.

Controllare se il fermo (A) e le guarnizioni di gomma (B) sono allentati.

Le parti posteriori di alcuni connettori sono già ingrassate. Se necessario, aggiungere grasso. Se il grasso è contaminato, sostituirlo.

Inserire completamente il connettore e verificare che sia ben serrato.
Posizionare i fili in modo tale che l'estremità aperta della protezione sia rivolta verso il basso.

Come maneggiare i fili e i cablaggi

Fissare i fili e i cablaggi al telaio con le relative fascette nei punti indicati.
Rimuovere i fermagli con cautela prestando attenzione a non danneggiare i relativi dispositivi di bloccaggio (A).

Inserire le pinze (A) aperte sotto la base del fermaglio e attraverso il foro, quindi comprimere le linguette ad espansione in modo tale da sganciare il fermaglio.

Dopo aver installato i fermagli del cablaggio, verificare che il cablaggio non interferisca con parti in movimento.
Tenere i cablaggi a distanza dai tubi di scarico e da altre parti calde, da bordi taglienti di staffe e fori e da viti e bulloni sporgenti.
Posizionare correttamente i passacavi nelle loro scanalature (A). Rimuovere eventuali passacavi deformati (B).

Verifiche e riparazioni

Non utilizzare fili o cablaggi con guaina isolante rotta. Sostituirli o ripararli avvolgendo l'interruzione con nastro isolante.
Dopo aver installato i componenti, verificare che, nella loro parte sottostante, non ci siano fili pizzicati.
Durante l'utilizzo di tester per componenti elettrici, seguire le istruzioni del costruttore, nonché quelle contenute nel presente manuale.
Se possibile, inserire il puntale del tester dal lato dei fili (ad eccezione dei connettori a tenuta d'acqua).

Utilizzare un puntale a punta conica.

Per quanto concerne l'identificazione e la sostituzione dei terminali del connettore, fare riferimento alle istruzioni riportate nel kit terminali Honda.

Quando si controllano i terminali dei connettori dei moduli di comando o delle centraline, inserire con delicatezza il puntale del tester nel connettore dal lato filo finché non viene a contatto con l'estremità del terminale del filo.

Ricerca guasti in cinque punti

1.	Verificare il guasto lamentato Accendere tutti i componenti del circuito per verificare il guasto lamentato dal cliente. Osservare i sintomi. Non iniziare lo smontaggio o le verifiche finché la zona del guasto non sia stata circoscritta.

Analizzare gli schemi
Consultare gli schemi relativi al circuito guasto. Determinare il funzionamento del circuito tracciando il percorso della corrente dall'alimentazione attraverso i componenti del circuito fino alla massa. Se più circuiti non funzionano contemporaneamente, probabilmente ciò è dovuto a un fusibile o alla massa.

In base ai sintomi e alle proprie conoscenze in merito al funzionamento del circuito, individuare una o più possibili cause del guasto.

Individuare il guasto verificando il circuito
Eseguire le verifiche sul circuito per controllare la diagnostica effettuata al punto 2. Considerare che una procedura semplice e logica è la chiave di un'efficace ricerca guasti. Verificare innanzitutto la causa che più si avvicina al guasto. Cercare di effettuare le verifiche nei punti più accessibili.

4.	Riparare il guasto Dopo aver individuato il guasto, eseguire la riparazione. Utilizzare attrezzi adeguati e seguire le procedure di sicurezza.

Assicurarsi che il circuito funzioni
Attivare tutti i componenti del circuito riparato in tutte le modalità per accertarsi di aver riparato completamente il guasto. Se il guasto era dovuto a un fusibile bruciato, eseguire la verifica di tutti i circuiti protetti dal fusibile. Accertarsi che non si verifichino nuovi guasti e che non si ripeta il guasto originario.

Codici colore fili

Le seguenti abbreviazioni indicano il colore dei fili negli schemi elettrici:

WHT.	Bianco
YEL.	Giallo
BLK.	Nero
BLU.	Blu
GRN.	Verde
RED.	Rosso
ORN.	Arancione
PNK.	Rosa
BRN.	Marrone
GRY.	Grigio
PUR.	Viola
LT BLU.	Azzurro
LT GRN.	Verde chiaro

La guaina isolante del filo ha un solo colore o un colore con una striscia di colore diverso. Il colore secondario è la striscia.