Come effettuare la ricerca guasti negli impianti elettrici

Suggerimenti e precauzioni

Prima di eseguire la ricerca guasti

1.	Controllare i fusibili nella relativa scatola fusibili/relè.

Controllare se la batteria è danneggiata, lo stato di carica e se i collegamenti sono puliti e ben serrati.

Per non danneggiare i diodi dell'alternatore, non sottoporre la batteria a carica rapida, se non dopo aver scollegato il cavo di massa della batteria.
Per non causare gravi danni al cablaggio, non tentare di avviare il motore con il cavo di massa della batteria allentato.

3.	Controllare la tensione della cinghia dell'alternatore.

Come maneggiare i connettori

Verificare che i connettori siano puliti e che i terminali non siano allentati.
Verificare che tutti i connettori a prese multiple siano lubrificati con grasso (eccetto i connettori a tenuta stagna).
Tutti i connettori sono dotati di dispositivi di bloccaggio con sgancio a pressione (A).

Alcuni connettori hanno un fermaglio sul lato per poterli fissare ad una staffa sulla carrozzeria o ad un altro componente. Il fermaglio è provvisto di un dispositivo di bloccaggio a strappo.
Alcuni connettori, una volta montati, non possono essere scollegati senza aver prima sganciato il dispositivo di bloccaggio e rimosso il connettore dalla staffa (A).

Non tentare mai di scollegare i connettori tirandone i fili; scollegarli tirandone le due metà.
Reinstallare sempre i coperchi di plastica.

Prima di collegare i connettori, verificare che i terminali (A) siano in posizione e non piegati.

Controllare se il fermo (A) e le guarnizioni di gomma (B) sono allentati.

Le parti posteriori di alcuni connettori sono già lubrificate con grasso. Se necessario, aggiungere grasso. Se il grasso è contaminato, sostituirlo.

Inserire completamente il connettore e verificare se è bloccato saldamente.
Posizionare i fili in modo tale che l'estremità aperta del coperchio sia rivolta verso il basso.

Come maneggiare i fili e i cablaggi

Fissare i fili e i cablaggi al telaio con le relative fascette nei punti indicati.
Rimuovere i fermagli con cautela senza danneggiarne i dispositivi di bloccaggio (A).

Inserire le pinze aperte (A) sotto la base del fermaglio e attraverso il foro, quindi comprimere le linguette ad espansione per sganciare il fermaglio.

Dopo aver installato i fermagli del cablaggio, verificare che il cablaggio non interferisca con parti in movimento.
Tenere i cablaggi a distanza dai tubi di scarico e da altre parti calde, da bordi taglienti di staffe e fori e da viti e bulloni sporgenti.
Posizionare correttamente i gommini nelle relative scanalature (A). Rimuovere eventuali gommini deformati (B).

Verifiche e riparazioni

Non utilizzare fili o cablaggi con guaina isolante rotta. Sostituirli o ripararli avvolgendo la rottura con nastro isolante.
Dopo aver installato i componenti, verificare che, nella parte inferiore, non ci siano fili pizzicati.
Durante l'utilizzo di tester per componenti elettrici, seguire le istruzioni del costruttore, nonché quelle contenute nel presente manuale.
Se possibile, inserire il puntale del tester dal lato fili (ad eccezione dei connettori a tenuta stagna).

Utilizzare un puntale a punta conica.

Per quanto concerne l'identificazione e la sostituzione dei terminali del connettore, fare riferimento alle istruzioni riportate nel kit terminali Honda.

Ricerca guasti in 5 punti

1.	Verificare il guasto lamentato Accendere tutti i componenti del circuito per verificare il guasto lamentato dal cliente. Osservare i sintomi. Non iniziare lo smontaggio o le verifiche finché la zona del guasto non sia stata circoscritta.

Analizzare gli schemi
Consultare gli schemi relativi al circuito guasto. Determinare il funzionamento del circuito tracciando il percorso della corrente dall'alimentazione attraverso i componenti del circuito fino alla massa. Se più circuiti non funzionano contemporaneamente, probabilmente ciò è dovuto a un fusibile o alla massa.

In base ai sintomi e alle proprie conoscenze in merito al funzionamento del circuito, individuare una o più possibili cause del guasto.

Individuare il guasto verificando il circuito
Eseguire le verifiche sul circuito per controllare la diagnostica effettuata al punto 2. Considerare che una procedura semplice e logica è la chiave di un'efficace ricerca guasti. Verificare innanzitutto la causa più probabile del guasto. Cercare di effettuare le verifiche nei punti più accessibili.

4.	Riparare il guasto Dopo aver individuato il guasto, eseguire la riparazione. Utilizzare attrezzi adeguati ed seguire le procedure in sicurezza.

Verificare che il circuito funzioni
Attivare tutti i componenti del circuito riparato in tutte le modalità per accertarsi di aver riparato completamente il guasto. Se il guasto era dovuto a un fusibile bruciato, eseguire la verifica di tutti i circuiti protetti dal fusibile. Verificare che non si manifestino nuovi guasti e che non si ripeta il guasto originario.

Codici colore fili

Le seguenti abbreviazioni indicano il colore dei fili negli schemi elettrici:

WHT.	Bianco
YEL.	Giallo
BLK.	Nero
BLU.	Blu
GRN.	Verde
RED.	Rosso
ORN.	Arancione
PNK.	Rosa
BRN.	Marrone
GRY.	Grigio
PUR.	Viola
LT BLU.	Azzurro
LT GRN.	Verde chiaro

La guaina isolante del filo ha un solo colore o un colore con una striscia di colore diverso. Il colore secondario è la striscia.