| 1. | Rimuovere le viti di fissaggio (A), le rondelle da 12 mm, le molle, le sfere di acciaio e l'interruttore luce retromarcia (B).
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| 2. | Rimuovere il gruppo leva del cambio (A) e le spine di centraggio da 8 x 10 mm (B).
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| 3. | Rimuovere il tappo di spurgo (A), il tappo di riempimento (B), il sensore velocità vettura (VSS) (C) e gli O-ring (D).
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| 4. | Rimuovere i bulloni flangiati da 8 mm (A) ed il supporto trasmissione (B) secondo uno schema incrociato in diverse fasi.
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| 5. | Rimuovere la vite di tenuta da 32 mm (A).
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| 6. | Allargare l'anello elastico da 52 mm (B) sul cuscinetto a sfere del contralbero e rimuoverlo dalla scanalatura utilizzando un paio di pinze per anelli elastici. |
| 7. | Rimuovere la scatola del cambio (C) e le spine di centraggio 14 x 20 mm (D). |
| 8. | Rimuovere l'ingranaggio di rinvio retromarcia (A) e l'albero di retromarcia (B).
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| 9. | Rimuovere la forcella retromarcia.
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| 10. | Rimuovere la camma blocco retromarcia.
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| 11. | Avvolgere con nastro adesivo le scanalature dell'albero primario, quindi rimuovere il gruppo albero primario (A) ed il gruppo contralbero (B) con le forcelle di selezione (C) dalla scatola frizione (D).
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| 12. | Rimuovere il bullone speciale da 8 mm (E) e la rondella elastica da 8 mm (F). |
| 13. | Rimuovere la rondella elastica da 36 mm (G) e la rondella da 26 mm (H). |
| 14. | Rimuovere il gruppo differenziale (A) ed il magnete (B).
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| 15. | Rimuovere la piastra scolo olio (A), la piastra M guida olio (B) e lo spessore da 72 mm (C).
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