Come effettuare la ricerca guasti nell'impianto ABS (Senza VSA)

Come effettuare la ricerca guasti nell'impianto ABS

Spia del sistema ABS

Se il sistema funziona correttamente, la spia del sistema ABS si spegne 2 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione su ON (II) senza avviare il motore.
La spia del sistema ABS si accende quando la centralina del sistema ABS rileva un guasto nel sistema. Tuttavia, anche se il sistema funziona correttamente, la spia può accendersi ugualmente nelle seguenti condizioni:
- Ruotano solo le ruote motrici
- Una ruota motrice è bloccata
- La vettura entra in testacoda
- Il sistema ABS continua a funzionare per molto tempo.
- La vettura è soggetta ad un'interferenza del segnale elettrico

Per determinare la vera causa del guasto, consultare il cliente, prendendo in considerazione le situazioni seguenti.

Quando viene rilevato un guasto e la spia del sistema ABS si accende, ci sono casi in cui la spia rimane accesa finché il commutatore di accensione non viene portato su OFF e casi in cui la spia si spegne automaticamente quando il sistema torna in condizioni normali.
- DTC 61: La spia del sistema ABS si spegne automaticamente quando il sistema torna in condizioni normali.
- DTC 11, 13, 15, 17, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 54, o 81: La spia del sistema ABS rimane accesa finché il commutatore di accensione non viene portato su OFF, anche se il sistema non torna in condizioni normali.
- DTC 12, 14, 16, 18, 21, 22, 23, 24, 51, 52, o 53: La spia del sistema ABS si spegne quando il commutatore di accensione viene portato su OFF e quindi riportato su ON (II), la vettura è in marcia e il sistema funziona correttamente.

Codice di guasto (DTC)

La memoria può contenere tutti i DTC. Tuttavia, quando viene rilevato lo stesso DTC più di una volta, il DTC più recente sovrascrive quello vecchio.
Quindi, se si rileva lo stesso guasto ripetutamente, viene memorizzato un solo DTC.
I DTC sono indicati nell'ordine in cui si sono verificati, a partire dal più recente.
I DTC vengono memorizzati nella memoria EEPROM (memoria non volatile). Quindi, i DTC memorizzati non vengono cancellati quando la batteria viene scollegata, quando il commutatore di accensione viene portato su OFF o il sistema ritorna in condizioni normali. Per cancellare i DTC eseguire la procedura specifica.

Autodiagnosi

L'autodiagnosi può essere classificata in due categorie:
- Diagnosi iniziale:
  Eseguita subito dopo aver portato il commutatore di accensione su ON (II) finché non si spegne la spia del sistema ABS.
- Diagnosi regolare:
  Eseguita subito dopo la diagnosi iniziale fino a quando il commutatore di accensione non viene portato su OFF
Quando l'autodiagnosi rileva un guasto, il sistema esegue i seguenti passi:
- Accende la spia del sistema ABS
- Memorizza il DTC
- Arresta il comando del sistema ABS

Contraccolpo

Quando si attiva il sistema ABS, il motorino della pompa spinge il liquido fuori dal serbatoio verso la pompa, provocando un contraccolpo sul pedale del freno.

Motorino della pompa

Il motorino della pompa entra in funzione quando si attiva il sistema ABS.
La centralina del sistema ABS controlla il funzionamento del motorino della pompa quando si guida la vettura per la prima volta dopo avere portato il commutatore di accensione su ON (II). Si può percepire un lieve rumore nel motorino, ma questo fenomeno è normale.

Come eseguire la ricerca guasti in base ai DTC del sistema ABS

Le procedure del diagramma di ricerca guasti partono dal presupposto che la causa del guasto perduri e che la spia del sistema ABS rimanga accesa. Seguire il diagramma quando la spia del sistema ABS non si accende può causare una diagnosi errata.
Le figure dei connettori mostrano i connettori dei terminali femmina con una cornice singola ed i connettori dei terminali maschio con una cornice doppia.

Appurare con il cliente le circostanze in cui è avvenuto il guasto, quindi cercare di riprodurle il più fedelmente possibile per la ricerca guasti. Appurare quando si è accesa la spia del sistema ABS: durante il controllo del sistema ABS, dopo il controllo del sistema ABS, con la vettura ad una certa velocità, ecc.

2.	Quando la spia del sistema ABS non si accende durante la prova su strada, ma si esegue la ricerca guasti in base al DTC, controllare se ci sono connettori allentati, contatti difettosi dei terminali, ecc., prima di procedere alla ricerca guasti.

3.	Dopo la ricerca guasti, cancellare il DTC ed eseguire la prova su strada. Assicurarsi che la spia del sistema ABS non si accenda.

Come richiamare i DTC del sistema ABS

Metodo tester PGM Honda:

1.	Con il commutatore di accensione su OFF, collegare il tester PGM Honda (A) al connettore trasmissione dati (DLC) 16P (B) situato sotto la plancia lato conducente.

Portare il commutatore di accensione su ON (II) e seguire le indicazioni sul tester PGM per visualizzare i DTC sullo schermo. Dopo aver determinato il DTC, fare riferimento all'indice della ricerca guasti in base ai DTC.

NOTA: Per le istruzioni specifiche, consultare il manuale d'uso del tester PGM Honda.

Metodo connettore SCS (eccetto modelli KH, KD, KK):

1.	Con il commutatore di accensione su OFF, collegare il connettore SCS (A) al connettore di controllo (2P) (B) situato sotto la plancia lato conducente.

2.	Portare il commutatore di accensione su ON (II) senza premere il pedale del freno. NOTA: Se si preme il pedale del freno quando si porta il commutatore di accensione su ON (II), il sistema passa alla modalità di cancellazione dei DTC.

La frequenza dei lampeggi indica il DTC. I DTC sono indicati da una serie di lampeggi lunghi e brevi. Un solo lampeggio lungo equivale a 10 lampeggi brevi. Sommare i lampeggi lunghi e brevi per determinare il DTC. Dopo aver determinato il DTC, fare riferimento all'indice della ricerca guasti in base ai DTC.

NOTA:

Se non c'è alcun DTC memorizzato, la spia del sistema ABS si spegne per 3,6 secondi e poi si riaccende.
Se la spia del sistema ABS continua a rimanere accesa, passare alla ricerca guasti relativa a ''la spia del sistema ABS non si spegne''.

Il sistema non segnala il DTC a meno che si verifichino queste condizioni:

Il commutatore di accensione è su ON (II).
Il circuito SCS è in cortocircuito verso massa prima di portare il commutatore di accensione su ON (II).

4.	Portare il commutatore di accensione su OFF.

5.	Scollegare il connettore SCS dal connettore di controllo.

Metodo scatola terminali DLC (modelli KH, KD, KK):

1.	Con il commutatore di accensione su OFF, collegare la scatola terminali DLC (A) al connettore trasmissione dati (DLC) 16P (B) situato sotto la plancia lato conducente.

2.	Inserire i terminali del ponticello (C) nei fori N.4 e N.9 della scatola terminali DLC, quindi premere l'interruttore.

3.	Portare il commutatore di accensione su ON (II) senza premere il pedale del freno. NOTA: Se si preme il pedale del freno quando si porta il commutatore di accensione su ON (II), il sistema passa alla modalità di cancellazione dei DTC.

NOTA:

Se non c'è alcun DTC memorizzato, la spia del sistema ABS si spegne per 3,6 secondi e poi si riaccende.
Se la spia del sistema ABS rimane accesa, passare alla ricerca guasti relativa a ''la spia del sistema ABS non si spegne''.

Il sistema non segnala il DTC a meno che si verifichino queste condizioni:

Il pedale del freno non è premuto.
Il commutatore di accensione è su ON (II).
Il circuito SCS è in cortocircuito verso massa prima di portare il commutatore di accensione su ON (II).

5.	Portare il commutatore di accensione su OFF.

6.	Scollegare la scatola terminali DLC dal connettore DLC.

Come cancellare i DTC del sistema ABS

Metodo tester PGM Honda:

1.	Con il commutatore di accensione su OFF, collegare il tester PGM Honda (A) al connettore trasmissione dati (DLC) 16P (B) situato sotto la plancia lato conducente.

2.	Portare il commutatore di accensione su ON (II) e cancellare i DTC seguendo i messaggi sullo schermo del tester PGM. NOTA: Per le istruzioni specifiche, consultare il manuale d'uso del tester PGM Honda.

Metodo connettore SCS (eccetto modelli KH, KD, KK):

1.	Con il commutatore di accensione su OFF, collegare il connettore SCS (A) al connettore di controllo (2P) (B) situato sotto la plancia lato conducente.

2.	Premere il pedale del freno.

3.	Portare il commutatore di accensione su ON (II) tenendo premuto il pedale del freno.

4.	Dopo che la spia del sistema ABS si è spenta, rilasciare il pedale del freno.

5.	Quando la spia si accende, premere nuovamente il pedale del freno.

Dopo che la spia del sistema ABS si è spenta, rilasciare il pedale del freno.

Non è possibile cancellare il DTC a meno che si verifichino queste condizioni:

La velocità della vettura è pari a 10 Km/h o inferiore.
Il circuito SCS è in cortocircuito verso massa prima di portare il commutatore di accensione su ON (II).
Il pedale del freno viene premuto prima di portare il commutatore di accensione su ON (II).

Dopo pochi secondi la spia del sistema ABS lampeggia due volte e il DTC viene cancellato. Se la spia non lampeggia due volte, ripetere i punti da 1 a 6. Se la spia del sistema ABS rimane accesa dopo aver lampeggiato due volte, controllare il DTC, perchè è stato rilevato un problema durante la diagnosi iniziale prima di passare alla modalità di cancellazione dei DTC.

8.	Portare il commutatore di accensione su OFF.

9.	Scollegare il connettore SCS dal connettore di controllo.

Metodo scatola terminali DLC (modelli KH, KD, KK):

1.	Con il commutatore di accensione su OFF, collegare la scatola terminali DLC (A) al connettore trasmissione dati (DLC) 16P (B) situato sotto la plancia lato conducente.

2.	Inserire i terminali del ponticello (C) nei fori N.4 e N.9 della scatola terminali DLC, quindi premere l'interruttore.

3.	Premere il pedale del freno.

4.	Portare il commutatore di accensione su ON (II) tenendo premuto il pedale del freno.

5.	Dopo che la spia del sistema ABS si è spenta, rilasciare il pedale del freno.

6.	Quando la spia del sistema ABS si accende, premere nuovamente il pedale del freno.

Dopo che la spia del sistema ABS si è spenta, rilasciare il pedale del freno.

Non è possibile cancellare il DTC a meno che si verifichino queste condizioni:

La velocità della vettura è pari a 10 Km/h o inferiore.
Il circuito SCS è in cortocircuito verso massa prima di portare il commutatore di accensione su ON (II).
Il pedale del freno viene premuto prima di portare il commutatore di accensione su ON (II).

Dopo pochi secondi la spia del sistema ABS lampeggia due volte e il DTC viene cancellato. Se la spia non lampeggia due volte, ripetere i punti da 1 a 7. Se la spia del sistema ABS rimane accesa dopo aver lampeggiato due volte, controllare il DTC, perchè è stato rilevato un problema durante la diagnosi iniziale prima di passare alla modalità di cancellazione dei DTC.

9.	Portare il commutatore di accensione su OFF.

10.	Scollegare la scatola terminali DLC dal connettore DLC.