| 1. | Controllare il fusibile N.11 (30A) nella scatola fusibili/relè vano motore e il fusibile N.22 (30A) nella scatola fusibili/relè sotto plancia. I fusibili funzionano correttamente? SI - Passare a Andare a. 2. NO - Sostituire i fusibili e ricontrollare.n |
| 2. | Controllare la temperatura del liquido refrigerante motore (se possibile, utilizzare i dati PGM-FI col tester PGM Honda). La temperatura del liquido refrigerante è superiore alla norma? SI - Ricercare e risolvere la causa dell'innalzamento della temperatura del liquido di raffreddamento del motore.n NO - Passare a Andare a. 3. |
| 3. | Rimuovere il relè della frizione del compressore dalla scatola fusibili/relè vano motore e provarlo. Il relè funziona correttamente? SI - Passare a Andare a. 4. NO - Sostituire il relè della frizione del compressore.n |
| 4. | Misurare la tensione tra il terminale N.2 dello zoccolo 5P del relè della frizione del compressore e la massa.
C'è tensione di batteria? SI - Passare a Andare a. 5. NO - Sostituire la scatola fusibili/relè vano motore.n |
| 5. | Collegare con un ponticello i terminali N.1 e N.2 dello zoccolo 5P del relè della frizione compressore.
La frizione del compressore fa un rumore di scatto? SI - Passare a Andare a. 6. NO - Passare a Andare a. 14. |
| 6. | Scollegare il ponticello. |
| 7. | Portare il commutatore di accensione su ON (II). |
| 8. | Misurare la tensione tra il terminale N.5 dello zoccolo 5P del relè della frizione del compressore e la massa.
C'è tensione di batteria? SI - Passare a Andare a. 9.n NO - Riparare l'interruzione nel filo tra il fusibile N.22 nella scatola fusibili/relè sotto plancia ed il relè della frizione del compressore.n |
| 9. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 10. | Installare il relè della frizione del compressore. |
| 11. | Accertarsi che l'interruttore A/C sia in posizione OFF. |
| 12. | Portare il commutatore di accensione su ON (II). |
| 13. | Con i connettori ECM/PCM collegati, misurare la tensione tra il terminale N.18 del connettore E (31P) del modulo ECM/PCM e la massa.
C'è tensione di batteria? SI - Accertarsi che non ci siano cavi allentati o collegamenti difettosi nel connettore E (31P) del modulo ECM/PCM. Se i collegamenti sono buoni, sostituire la ECM/ PCM con una funzionante e ricontrollare. Se il sintomo/indicazione scompare, sostituire il modulo ECM/PCM originale.n NO - Riparare l'interruzione nel filo tra il relè della frizione del compressore e il modulo ECM/ PCM.n |
| 14. | Scollegare il ponticello. |
| 15. | Scollegare il connettore 1P della frizione del compressore. |
| 16. | Accertarsi che vi sia continuità tra i terminali N.1, rispettivamente, dello zoccolo 5P relè frizione compressore e del connettore 1P della frizione del compressore.
C'è continuità? NO - Riparare l'interruzione nel filo tra il relè della frizione del compressore e la frizione stessa.n |