| Componente | Misurazione | Qualifica | Standard o nuovo | Limite di tolleranza |
|---|---|---|---|---|
| Olio ATF (olio per cambio automatico) | CapacitàUtilizzare olio ATF-Z1 Honda | Cambio olio | 3,2 litri | |
| Revisione | 5,4 litri | |||
| Pressione olio ATF | Pressione frizione di marcia avanti | A 1.700 giri/min (min-1) in posizione D | 1,44-1,71 MPa (14,7-17,4 kgf/cm2) | |
| Pressione freno di retromarcia | A 1.700 giri/min (min-1) in posizione R | 1,44-1,71 MPa (14,7-17,4 kgf/cm2) | ||
| Pressione puleggia conduttrice | A 1.700 giri/min (min-1) in posizione N | 0,31-0,58 MPa (3,2-5,9 kgf/cm2) | ||
| Pressione puleggia condotta | A 1.700 giri/min (min-1) in posizione N | 0,43-0,91 MPa (4,4-9,3 kgf/cm2) | ||
| Pressione di lubrificazione | A 2.500 giri/min (min-1) in posizione N | 0,27-0,40 MPa (2,8-4,1 kgf/cm2) | ||
| Cambio | Regime di stallo Controllare con la vettura su terreno piano | Motori L15A1, L15A2, L15A4, L15A5, L15A6 in posizione D, S, L e R | 2.500 giri/min (min-1) | 2.350-2.650 giri/min (min-1) |
| Motori L12A1, L12A3, L12A4, L13A1, L13A2, L13A3, L13A4, L13A5, L13A6 in posizione D e R | ||||
| Motori L12A1, L12A3, L12A4, L13A1, L13A2, L13A3, L13A4, L13A5, L13A6 in posizione S e L | 3.000 giri/min (min-1) | 2.800-3.100 giri/min (min-1) | ||
| Frizione di marcia avanti | Gioco tra piastra di spallamento e disco principale frizione | 0,55-0,85 mm | ——— | |
| Lunghezza estesa molla di richiamo frizione | 33,2 mm | 31,2 mm | ||
| Spessore disco frizione | 1,94 mm | ——— | ||
| Spessore piatto frizione | 2,00 mm | Se scolorito | ||
| Spessore piastra di spallamento frizione | Contrassegno 14 | 3,4 mm | Se scolorito | |
| Contrassegno 15 | 3,5 mm | Se scolorito | ||
| Contrassegno 16 | 3,6 mm | Se scolorito | ||
| Contrassegno 17 | 3,7 mm | Se scolorito | ||
| Contrassegno 18 | 3,8 mm | Se scolorito | ||
| Contrassegno 19 | 3,9 mm | Se scolorito | ||
| Contrassegno 20 | 4,0 mm | Se scolorito | ||
| Contrassegno 21 | 4,1 mm | Se scolorito | ||
| Contrassegno 22 | 4,2 mm | Se scolorito | ||
| Contrassegno 23 | 4,3 mm | Se scolorito | ||
| Contrassegno 24 | 4,4 mm | Se scolorito | ||
| Contrassegno 25 | 4,5 mm | Se scolorito | ||
| Contrassegno 26 | 4,6 mm | Se scolorito | ||
| Contrassegno 27 | 4,7 mm | Se scolorito | ||
| Contrassegno 28 | 4,8 mm | Se scolorito | ||
| Componente | Misurazione | Qualifica | Standard o nuovo | Limite di tolleranza |
|---|---|---|---|---|
| Freno di retromarcia | Gioco tra piastra di spallamento e disco principale freno | 0,70-0,85 mm | ——— | |
| Lunghezza estesa molla di richiamo | 23,9 mm | 21,9 mm | ||
| Spessore disco freno | 2,00 mm | ——— | ||
| Spessore piastra freno | 1,35 mm | Se scolorito | ||
| Piastra di spallamento freno | Contrassegno 1 | 3,6 mm | Se scolorito | |
| Contrassegno A | 3,7 mm | Se scolorito | ||
| Contrassegno 2 | 3,8 mm | Se scolorito | ||
| Contrassegno B | 3,9 mm | Se scolorito | ||
| Contrassegno 3 | 4,0 mm | Se scolorito | ||
| Contrassegno C | 4,1 mm | Se scolorito | ||
| Contrassegno 4 | 4,2 mm | Se scolorito | ||
| Contrassegno D | 4,3 mm | Se scolorito | ||
| Contrassegno 5 | 4,4 mm | Se scolorito | ||
| Contrassegno E | 4,5 mm | Se scolorito | ||
| Contrassegno 6 | 4,6 mm | Se scolorito | ||
| Contrassegno F | 4,7 mm | Se scolorito | ||
| Contrassegno 7 | 4,8 mm | Se scolorito | ||
| Contrassegno 8 | 5,0 mm | Se scolorito | ||
| Albero di entrata N.1 | Diametro zona di contatto cuscinetto | Lato pompa olio ATF | 19,991-20,000 mm | Se usurato o danneggiato |
| Lato alloggiamento volano | 19,927-19,940 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| Lato frizione di marcia avanti | 19,987-20,000 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| Spessore reggispinta, altezza 22 x 28 mm | C | 1,15 mm | Se usurato o danneggiato | |
| D | 1,40 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| E | 1,65 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| F | 1,90 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| G | 2,15 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| H | 2,40 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| D.E. tubo di mandata | Pressione puleggia conduttrice | 6,97-6,98 mm | 6,95 mm | |
| Pressione frizione di avviamento | 11,47-11,48 mm | 11,45 mm | ||
| D.I. boccola tubo di mandata | Pressione puleggia conduttrice | 7,000-7,015 mm | 7,030 mm | |
| Pressione frizione di avviamento | 11,500-11,518 mm | 11,533 mm | ||
| Larghezza scanalatura anello di tenuta | 2,000-2,100 mm | 2,105 mm | ||
| Gioco reggispinta portasatelliti | 0,050-0,115 mm | ——— |
| Componente | Misurazione | Qualifica | Standard o nuovo | Limite di tolleranza |
|---|---|---|---|---|
| Albero di entrata N.2 | Spessore reggispinta | A | 1,05 mm | Se usurato o danneggiato |
| B | 1,12 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| C | 1,19 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| D | 1,26 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| E | 1,33 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| F | 1,40 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| G | 1,47 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| H | 1,54 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| I | 1,61 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| J | 1,68 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| K | 1,75 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| L | 1,82 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| M | 1,085 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| N | 1,155 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| O | 1,225 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| P | 1,295 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| Q | 1,365 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| R | 1,435 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| S | 1,505 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| T | 1,575 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| U | 1,645 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| V | 1,715 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| W | 1,785 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| Albero puleggia conduttrice | Diametro zona di contatto cuscinetto | Lato frizione di marcia avanti | 24,007-24,020 mm | Se usurato o danneggiato |
| Lato volano | 24,007-24,020 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| Gioco reggispinta mozzo puleggia conduttrice | 0,37-0,65 mm | ——— | ||
| D.I. in corrispondenza dell'anello di tenuta | 24,007-24,020 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| Albero puleggia condotta | Diametro in corrispondenza del cuscinetto frizione di avviamento | 43,981-43,991 mm | Se usurato o danneggiato | |
| Gioco reggispinta mozzo frizione di avviamento | 0-0,13 mm | ——— | ||
| Coppiglia, spessore 25,5 mm | A | 2,90 mm | Se usurato o danneggiato | |
| B | 3,00 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| C | 3,10 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| D | 3,20 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| D.E. tubo di mandata | Pressione annullamento puleggia condotta | 6,97-6,98 mm | 6,95 mm | |
| Pressione puleggia condotta | 11,47-11,48 mm | 11,45 mm | ||
| Pressione frizione di avviamento | 8,97-8,98 mm | 8,95 mm | ||
| D.I. boccola tubo di mandata | Pressione annullamento puleggia condotta | 7,000-7,015 mm | 7,030 mm | |
| Pressione puleggia condotta | 11,500-11,518 mm | 11,533 mm | ||
| Pressione frizione di avviamento | 9,000-9,015 mm | 9,030 mm | ||
| Larghezza scanalatura anello di tenuta ingranaggio conduttore secondario | 2,500-2,650 mm | 2,655 mm |
| Componente | Misurazione | Qualifica | Standard o nuovo | Limite di tolleranza |
|---|---|---|---|---|
| Albero conduttore finale | Gioco reggispinta | 0-0,15 mm | ——— | |
| Spessore reggispinta, altezza 25 x 35 mm | A | 2,8 mm | Se usurato o danneggiato | |
| B | 2,9 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| C | 3,0 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| D | 3,1 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| E | 3,2 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| F | 3,3 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| G | 3,4 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| H | 3,5 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| I | 3,6 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| J | 3,7 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| K | 3,8 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| L | 3,9 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| M | 4,0 mm | Se usurato o danneggiato | ||
| Ingranaggio e nottolino di stazionamento | ——— | ——— | Se usurato o danneggiato |
| Componente | Misurazione | Qualifica | Standard o nuovo | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Diametro filo | D.E. | Lunghezza estesa | N. avvolgimenti | |||
| Molle corpo valvola principale | Molla valvola di lubrificazione | 1,1 mm | 9,5 mm | 34,0 mm | 12,8 | |
| Molla valvola di regolazione PH | 1,2 mm | 9,0 mm | 26,7 mm | 10,0 | ||
| Molla valvola di cambio marcia frizione di avviamento | 1,4 mm | 10,5 mm | 29,5 mm | 8,8 | ||
| Molla valvola di riduzione pressione frizione | 1,3 mm | 8,9 mm | 39,8 mm | 13,8 | ||
| Molla valvola di inibizione cambio marcia | 0,8 mm | 7,5 mm | 48,5 mm | 19,0 | ||
| Molla valvola accumulatore frizione di avviamento | 1,2 mm | 8,3 mm | 29,8 mm | 12,3 | ||
| Molla valvola di back-up frizione di avviamento | 0,55 mm | 5,0 mm | 14,1 mm | 8,6 | ||
| Molla valvola cambio marcia di comando PH | 0,8 mm | 7,0 mm | 17,42 mm | 8,4 | ||
| Molla corpo valvola manuale | Molla valvola di inibizione retromarcia | 1,1 mm | 7,0 mm | 46,8 mm | 21,4 | |
| Componente | Misurazione | Qualifica | Standard o nuovo | Limite di tolleranza |
|---|---|---|---|---|
| Supporto differenziale CVT | D.I. zona di contatto albero pignone | 15,010-15,028 mm | ——— | |
| Gioco tra supporto e albero pignone | 0,026-0,062 mm | 0,1 mm | ||
| D.I. zona di contatto semiasse | 26,025-26,045 mm | ——— | ||
| Gioco tra supporto e semiasse | 0,045-0,086 mm | 0,12 mm | ||
| Diametro in corrispondenza dei cuscinetti | 40,002-40,018 mm | ——— | ||
| Differenziale CVT | Gioco pignone differenziale | 0,05-0,15 mm | ——— | |
| Gioco laterale cuscinetto | 0-0,15 mm | Regolare con spessore |