| DTC: 43 | La corrente generata dal motorino è eccessivamente alta |
| 1. | Cancellare il DTC. |
| 2. | Avviare il motore. |
| 3. | Ruotare il volante a tutto sterzo alcune volte da un lato all'altro e attendere 10 o più secondi. La spia EPS si accende? SI - Passare a Andare a. 4. NO - Al momento il sistema funziona correttamente.n |
| 4. | Spegnere il motore e verificare i DTC. Viene segnalato il DTC 43? SI - Passare a Andare a. 5. NO - Eseguire la ricerca guasti appropriata per il codice segnalato.n |
| 5. | Verificare se il commutatore di accensione è su OFF. |
| 6. | Scollegare il cavo negativo dalla batteria. |
| 7. | Scollegare il connettore A (4P) della centralina EPS, il connettore 4P del relè del motorino e il connettore 2P del motorino. |
| 8. | Collegare il cavo negativo della batteria. |
| 9. | Portare il commutatore di accensione su ON (II). |
| 10. | Misurare la tensione tra il terminale N.1 del connettore A (4P) della centralina EPS e la massa.
C'è tensione di batteria? SI - Riparare il cortocircuito verso alimentazione nel filo + tra la centralina EPS e il relè del motorino.n NO - Passare a Andare a. 11. |
| 11. | Misurare la tensione tra il terminale N.3 del connettore A (4P) della centralina EPS e la massa.
C'è tensione di batteria? SI - Riparare il cortocircuito nel filo + tra la centralina EPS e il motorino.n NO - Passare a Andare a. 12. |
| 12. | Misurare la tensione tra il terminale N.1 del connettore 4P del relè del motorino e la massa.
C'è tensione di batteria? SI - Riparare il cortocircuito verso alimentazione nel filo + tra il relè del motorino e il motorino.n NO - Passare a Andare a. 13. |
| 13. | Posizionare il commutatore di accensione su OFF. |
| 14. | Controllare la continuità tra il terminale N.1 e il terminale N.3 del connettore A (14P) della centralina EPS.
C'è continuità? SI - Riparare il cortocircuito nei fili GRN e RED nel circuito del motorino tra la centralina EPS e il motorino.n NO - Passare a Andare a. 15. |
| 15. | Controllare la continuità tra il terminale N.3 del connettore A (4P) della centralina EPS e il terminale N.1 del connettore 4P del relè del motorino.
C'è continuità? SI - Riparare il cortocircuito nei fili RED e WHT/RED nel circuito del motorino tra la centralina EPS e il motorino.n NO - Passare a Andare a. 16. |
| 16. | Controllare la continuità tra il terminale N.3 del connettore A (4P) della centralina EPS e il terminale N.1 del connettore 4P del relè del motorino.
C'è continuità? SI - Riparare il cortocircuito nei fili GRN e WHT/RED nel circuito del motorino tra la centralina EPS e il motorino.n NO - Passare a Andare a. 17. |
| 17. | Scollegare il cavo negativo dalla batteria. |
| 18. | Sostituire la centralina EPS con una funzionante e collegare tutti i connettori scollegati. |
| 19. | Collegare il cavo negativo della batteria. |
| 20. | Avviare il motore. La spia EPS si accende? SI - Passare a Andare a. 21. NO - Controllare se i connettori della centralina EPS sono allentati. Se necessario, sostituire la centralina EPS con una funzionante ed eseguire una nuova verifica.n |
| 21. | Spegnere il motore e verificare i DTC. Viene segnalato il DTC 43? SI - Controllare se i connettori della centralina EPS, il connettore del motorino e il connettore del relè alimentazione sono allentati. Se necessario, sostituire il motorino con uno funzionante e ricontrollare.n NO - Eseguire la ricerca guasti appropriata per il codice segnalato.n |