Descrizione impianto SRS
Componenti SRS
Airbag
Il sistema SRS è un dispositivo di sicurezza che, quando utilizzato unitamente alla cintura di sicurezza, protegge il conducente ed il passeggero anteriore in caso di urto frontale superiore ad un determinato limite ammesso. Il sistema è costituito dalla centralina SRS, compresi il sensore "safing" e il sensore d'impatto (A), l'arrotolatore (B), l'airbag lato conducente (C), l'airbag lato passeggero (D), gli airbag laterali (E), i pretensionatori delle cinture di sicurezza (I) e i sensori di impatto anteriore (J).
Airbag laterali
Gli airbag laterali (E) sono posizionati in ogni schienale dei sedili anteriori. Aiutano a proteggere la parte superiore del busto del conducente o del passeggero sul sedile anteriore in caso di urto da moderato a intenso. I sensori d'impatto laterali (F) posti su ogni soglia delle portiere nella centralina SRS rilevano tale urto e gonfiano immediatamente l'airbag lato conducente o lato passeggero. In caso di urto laterale, si gonfia solamente uno degli airbag laterali. Se l'urto riguarda il lato passeggero, il relativo airbag si attiva anche nel caso in cui non siano presenti passeggeri.
Pretensionatori cintura di sicurezza
I pretensionatori della cintura di sicurezza sono collegati agli airbag SRS per aumentare ulteriormente la protezione offerta dalle cinture. In caso di impatto frontale, i pretensionatori tendono istantaneamente le cinture in modo tale da bloccare gli occupanti in posizione sui relativi sedili.
OPDS
Il sistema di airbag laterali prevede inoltre un sistema di rilevamento posizione occupanti (OPDS). Il sistema è composto da sensori (G) e da una centralina OPDS (H) posizionati nello schienale del sedile anteriore, lato passeggero. L'unità di comando comunica i dati inerenti all'altezza ed alla posizione degli occupanti alla centralina SRS. Se la centralina SRS determina che il passeggero sul sedile anteriore è di bassa statura (ad esempio, un bambino) o che il passeggero è inclinato verso il percorso di attivazione dell'airbag laterale, disattiva automaticamente l'airbag. La centralina SRS disabilita l'airbag anche nel caso in cui la centralina OPDS rilevi la presenza di oggetti sul sedile. Dopo la disattivazione dell'airbag laterale, la relativa spia posizionata sul pannello degli strumenti informa il conducente che l'airbag lato passeggero non sarà attivato in caso di impatto laterale. Dopo aver rimosso eventuali oggetti presenti sul sedile o sistemato il passeggero in posizione eretta, la spia di interruzione airbag laterale si spegne, informando quindi il conducente che l'airbag laterale si attiverà in caso di impatto laterale.
Funzionamento SRS
Il circuito principale nella centralina SRS rileva e valuta la forza dell'impatto e, se necessario, provoca l'accensione delle cariche dei dispositivi di gonfiaggio. Se la tensione della batteria è insufficiente oppure il collegamento con l'alimentazione è interrotto dalla violenza dell'impatto, il regolatore di tensione ed il circuito di alimentazione ausiliario mantengono costante la tensione.
Sequenza di attivazione SRS:
Airbag lato passeggero anteriore e lato conducente
(1) Il sensore d'impatto frontale si attiva ed invia segnali elettrici al microprocessore.
(2) Il microprocessore dovrà elaborare i segnali e, in base alla gravità dell'urto ed all'attivazione o meno della fibbia della cintura di sicurezza, invierà i segnali adeguati ai dispositivi di gonfiaggio airbag.
(3) I dispositivi di gonfiaggio che hanno ricevuto i segnali si accenderanno ed attiveranno gli airbag.
Airbag laterali
(1) I sensori d'impatto laterale si attivano ed inviano segnali elettrici al microprocessore.
(2) Il microprocessore valuterà i segnali e li invierà ai generatori di gas dell'airbag laterale. Tuttavia, il microprocessore interrompe l'invio dei segnali verso l'airbag anteriore lato passeggero, se la centralina SRS determina che il passeggero anteriore ha la testa inclinata verso il percorso di attivazione dell'airbag laterale.
(3) I dispositivi di gonfiaggio che hanno ricevuto i segnali si accenderanno ed attiveranno l'airbag laterale.
Sistema di autodiagnostica
La centralina SRS prevede un circuito di autodiagnostica incorporato; quando l'interruttore d'accensione viene girato su ON (II), la spia luminosa SRS si accende, spegnendosi quindi dopo circa 6 secondi, qualora il sistema funzioni normalmente.
Qualora la spia luminosa non si accenda o non si spenga dopo 6 secondi, oppure si accenda durante la marcia, è indice di un guasto al sistema. Quest'ultimo deve essere controllato e riparato al più presto.
Per semplificare gli interventi di manutenzione, la memoria della centralina SRS memorizza un DTC relativo alla causa del malfunzionamento e la centralina viene collegata al connettore trasmissione dati (DLC). Queste informazioni possono essere lette collegando il tester PGM Honda al connettore di trasmissione dati DLC (16P).