| 1. | Scollegare il connettore ALT 4P. |
| 2. | Portare il commutatore di accensione su ON (II). |
| 3. | Misurare la tensione tra i terminali A24 e B13 del connettore del modulo ECM/PCM.
Si registra un valore di circa 5V? SÌ - Passare a Andare a. 4. NO - Passare a Andare a. 13. |
| 4. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 5. | Ricollegare il connettore ALT 4P. |
| 6. | Avviare il motore. Mantenere il motore a 3.000 giri/min (min-1) in assenza di carico (in posizione di stazionamento o folle) fino all'accensione della ventola del radiatore, quindi lasciarlo al minimo. |
| 7. | Misurare la tensione tra i terminali A24 e B13 del connettore del modulo ECM/PCM.
La tensione diminuisce quando si accendono i fari e il lunotto termico? SÌ - Il segnale ALT FR è corretto.n NO - Passare a Andare a. 8. |
| 8. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 9. | Scollegare il connettore B (24P) del modulo ECM/PCM. |
| 10. | Scollegare il connettore ALT 4P. |
| 11. | Collegare il terminale N.4 del connettore 4P ALT e la massa con un ponticello.
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| 12. | Controllare la continuità tra il terminale B13 del connettore del modulo ECM/PCM e la massa.
C'è continuità? SÌ - Controllare l'ALT .n NO - Riparare l'interruzione nel filo tra il modulo ECM/PCM (B13) ed ALT.n |
| 13. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 14. | Scollegare il connettore B (24P) del modulo ECM/PCM. |
| 15. | Controllare la continuità tra il terminale B13 del connettore del modulo ECM/PCM e la massa.
C'è continuità? SÌ - Riparare il cortocircuito nel filo tra il modulo ECM/ PCM (B13) e ALT.n NO - Se non si possiede l'ultima versione software, aggiornare il modulo ECM/PCM oppure sostituirlo con uno funzionante, quindi ricontrollare. Se il sintomo/indicazione scompare con l'utilizzo di un modulo ECM/PCM funzionante, sostituire il modulo ECM/PCM originale.n |