Controllo della velocità di stallo CVT

1.Inserire il freno di stazionamento e bloccare le ruote anteriori.

2.Collegare un contagiri al motore e avviare il motore.

3.Verificare che l'interruttore A/C sia su OFF.

4.Una volta che il motore ha raggiunto la normale temperatura di esercizio (la ventola del radiatore si accende), selezionare la posizione [D].

5.Premere a fondo il pedale del freno e dell'acceleratore per un periodo di tempo compreso tra 6 e 8 secondi e prendere nota del regime motore. Non spostare la leva del cambio in fase di accelerazione del motore.

6.Lasciare raffreddare per 2 minuti, quindi ripetere la prova nelle posizioni [S], [L] e [R].

NOTA:
  • Non eseguire la verifica del regime di stallo per più di 10 secondi per volta.
  • Effettuare le verifiche del regime di stallo ai soli fini diagnostici.
  • Il regime di stallo dovrebbe essere lo stesso con la leva in posizione [D], [S], [L] e [R].
  • Non eseguire la verifica del regime di stallo quando sono installati i manometri A/T.

Regime di stallo con la leva in posizione [D], [S], [L] e [R]. 
Specifiche tecniche: 2.500 giri/min (min-1) 
Limite di tolleranza: 2.350-2.650 giri/min (min-1) 

7.Se i valori rilevati non rientrano nei limiti di usura, consultare la seguente tabella per individuare problemi e probabili cause:

Problema Probabile causa 
Regime di stallo alto con la leva in posizione [D], [S], [L] e [R]. 
  • Livello olio basso o bassa potenza pompa olio ATF
  • Elemento filtrante olio ATF intasato
  • Valvola di regolazione PH bloccata in posizione chiusa
  • Slittamento frizione marcia avanti
  • Frizione di avviamento difettosa
 
Regime di stallo alto in posizione [R] 
  • Slittamento frizione retromarcia
  • Frizione di avviamento difettosa
 
Regime di stallo basso con la leva in posizione [D], [S], [L] e [R] . 
  • Bassa potenza motore
  • Frizione di avviamento difettosa
  • Valvola di comando puleggia bloccata