| 1. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 2. | Portare il commutatore di accensione su ON (II) e osservare la spia MIL. La spia MIL rimane spenta? SÌ - Passare a Andare a. 17. NO - Passare a Andare a. 3. |
| 3. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 4. | Portare il commutatore di accensione su ON (II) e osservare la spia MIL. La spia MIL rimane accesa o lampeggia? SÌ - Passare a Andare a. 5. NO - Il circuito della spia MIL funziona correttamente.n |
| 5. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 6. | Collegare il tester HDS. |
| 7. | Portare il commutatore di accensione su ON (II) e leggere il tester HDS. Il tester HDS comunica con il modulo ECM? SÌ - Passare a Andare a. 8. NO - Passare alla ’’Ricerca guasti circuito DLC''. |
| 8. | Controllare se ci sono DTC temporanei o DTC nel menu DTC con il tester HDS. Vengono segnalati dei DTC temporanei o dei DTC? SÌ - Passare alla ricerca guasti del DTC indicato. NO - Passare a Andare a. 9. |
| 9. | Con il tester HDS, controllare "MIL" (spia guasti) in "DATA LIST" (elenco dati). Viene indicato ON? SÌ - Passare a Andare a. 12. NO - Sostituire il quadro strumenti con uno funzionante e ricontrollare. Se il circuito della spia MIL funziona correttamente, sostituire il quadro strumenti originale.n |
| 10. | Con il tester HDS, controllare "SCS" in "DATA LIST" (elenco dati). Viene indicato ON? SÌ - Passare a Andare a. 12. NO - Sostituire il modulo ECM con uno funzionante e ricontrollare. Se il sintomo/indicazione scompare, sostituire il modulo ECM originale.n |
| 11. | Portare il commutatore di accensione su OFF e attendere 10 secondi. |
| 12. | Collegare il cablaggio di prova del modulo ECM e la scatola dei terminali di prova soltanto al cablaggio e non al modulo ECM. |
| 13. | Scollegare il tester HDS. |
| 14. | Controllare la continuità tra il terminale N.113 della scatola di prova dei terminali e la massa. C'è continuità? SÌ - Riparare il cortocircuito nel filo tra il terminale N.32 (terminale N.113 della scatola dei terminali di prova) del connettore N.4 del modulo ECM e il connettore di trasmissione dati (DLC).n NO - Passare a Andare a. 15. |
| 15. | Scollegare il connettore 30P del quadro strumenti. |
| 16. | Controllare la continuità tra il terminale N.91 della scatola di prova dei terminali e la massa. C'è continuità? SÌ - Riparare il cortocircuito nel filo tra il terminale N.10 (terminale N.91 della scatola di prova dei terminali) del connettore N.4 del modulo ECM e il quadro strumenti.n NO - Sostituire il modulo ECM con uno funzionante e ricontrollare. Se il sintomo/indicazione scompare, sostituire il modulo ECM originale.n |
| 17. | Tentare di avviare il motore. Il motore si avvia? SÌ - Passare a Andare a. 18. NO - Passare a Andare a. 23. |
| 18. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 19. | Controllare il fusibile N.16 (7,5A) nella scatola fusibili/relè sotto plancia. Il fusibile è in ordine? SÌ - Controllare se c'è un'interruzione nel filo tra il quadro strumenti ed il fusibile N.16 (7,5A). Se il filo funziona correttamente, passare a Andare a. 20. NO - Riparare il cortocircuito nel filo tra il quadro strumenti e il fusibile N.16 (7,5A).n |
| 20. | Collegare il cablaggio di prova del modulo ECM e la scatola dei terminali di prova soltanto al cablaggio e non al modulo ECM. |
| 21. | Collegare il terminale N.91 della scatola di prova dei terminali alla massa con un ponticello. |
| 22. | Portare il commutatore di accensione su ON (II). La spia MIL si accende? SÌ - Riparare l'interruzione nel filo tra il terminale N.10 (terminale N.91 della scatola di prova dei terminali) del connettore N.4 del modulo ECM e il quadro strumenti.n NO - Sostituire il modulo ECM con uno funzionante e ricontrollare. Se il sintomo/indicazione scompare, sostituire il modulo ECM originale.n |
| 23. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 24. | Controllare il fusibile N.11 (15A) nella scatola fusibili/relè sotto plancia. Il fusibile è in ordine? SÌ - Riparare l'interruzione nel filo tra il terminale N.27 (terminale N.108 della scatola dei terminali di prova) del connettore N.4 del modulo ECM e il fusibile N.11 (15A).n NO - Passare a Andare a. 25. |
| 25. | Rimuovere il coperchio inferiore lato conducente. |
| 26. | Dopo aver rimosso il portarelè (A) dalla scatola fusibili/relè sottoplancia, rimuovere il relè principale 2 (blu) (B) dell'impianto PGM-FI dal portarelè (A).
|
| 27. | Collegare il cablaggio di prova del modulo ECM e la scatola dei terminali di prova soltanto al cablaggio e non al modulo ECM. |
| 28. | Controllare la continuità tra il terminale N.108 della scatola di prova dei terminali e la massa. C'è continuità? SÌ - Riparare il cortocircuito nel filo tra il terminale N.27 (terminale N.108 della scatola dei terminali di prova) del connettore N.4 del modulo ECM e il fusibile N.11 (15A).n NO - Passare a Andare a. 29. |
| 29. | Controllare singolarmente la continuità tra i terminali N.4, N.5, N.98, N.120 della scatola di prova dei terminali e la massa. C'è continuità? SÌ - Controllare se c'è un'interruzione nel filo tra il relè principale 1 dell'impianto PGM-FI e il terminale N.11 (terminale N.92 della scatola dei terminali di prova) del connettore N.4 del modulo ECM, se il filo funziona correttamente, passare alla "ricerca guasti per il circuito della pompa carburante".n NO - Riparare l'interruzione nel filo tra il terminale N.4 (terminale N.4 della scatola dei terminali di prova) del connettore N.1 del modulo ECM, il terminale N.5 (terminale N.5 della scatola dei terminali di prova) del connettore N.1 del modulo ECM, il terminale N.17 (terminale N.98 della scatola dei terminali di prova) del connettore N.4 del modulo ECM, il terminale N.39 (terminale N.120 della scatola dei terminali di prova) e G102.n |