Descrizione impianto SRS
Componenti sistema SRS
Airbag
Il sistema SRS è un dispositivo di sicurezza che, quando utilizzato unitamente alla cintura di sicurezza, protegge il conducente ed il passeggero anteriore in caso di urto frontale superiore ad un determinato limite ammesso. Il sistema è costituito dalla centralina SRS, compresi il sensore di sicurezza e il sensore d'impatto (A), l'arrotolatore (B), l'airbag lato conducente (C), l'airbag lato passeggero (D), gli airbag laterali (E), i pretensionatori delle cinture di sicurezza (I) e i sensori di impatto anteriore (J).
Airbag laterali
Gli airbag laterali (E) sono posizionati in ogni schienale dei sedili anteriori. Aiutano a proteggere la parte superiore del busto del conducente o del passeggero sul sedile anteriore in caso di urto da moderato a intenso. I sensori d'impatto laterali (F), posti sulla soglia di ciascuna portiera nella centralina del sistema SRS, rilevano tale urto e gonfiano immediatamente l'airbag lato conducente o lato passeggero. In caso di urto laterale, si gonfia solamente uno degli airbag laterali. Se l'urto riguarda il lato passeggero, il relativo airbag si attiva anche nel caso in cui non siano presenti passeggeri.
Pretensionatori cintura di sicurezza
I pretensionatori della cintura di sicurezza sono collegati agli airbag sistema SRS per aumentare ulteriormente la protezione offerta dalle cinture. In caso di impatto frontale, i pretensionatori tendono istantaneamente le cinture in modo tale da bloccare gli occupanti in posizione sui relativi sedili.
OPDS
Il sistema di airbag laterali prevede inoltre un sistema di rilevamento posizione occupanti (OPDS). Il sistema è composto da sensori (G) e da una centralina OPDS (H) posizionati nello schienale del sedile anteriore, lato passeggero. La centralina comunica i dati inerenti all'altezza e alla posizione degli occupanti alla centralina del sistema SRS. Se la centralina del sistema SRS determina che il passeggero sul sedile anteriore è di bassa statura (ad esempio, un bambino) o che il passeggero è inclinato verso il percorso di attivazione dell'airbag laterale, disattiva automaticamente l'airbag. La centralina sistema SRS disabilita l'airbag anche nel caso in cui il sistema OPDS rilevi la presenza di oggetti sul sedile. Dopo la disattivazione dell'airbag laterale, la relativa spia posizionata sul pannello strumenti informa il conducente che l'airbag lato passeggero non sarà attivato in caso di impatto laterale. Dopo aver rimosso eventuali oggetti presenti sul sedile o sistemato il passeggero in posizione eretta, la spia di disattivazione dell'airbag laterale si spegne, informando quindi il conducente che l'airbag laterale si attiverà in caso di impatto laterale.
Funzionamento sistema SRS
Il circuito principale nella centralina del sistema SRS rileva e valuta la forza dell'impatto e, se necessario, provoca l'accensione delle cariche dei generatori di gas. Se la tensione della batteria è insufficiente oppure il collegamento con l'alimentazione è interrotto dalla violenza dell'impatto, il regolatore di tensione ed il circuito di alimentazione ausiliario mantengono costante la tensione.
Sequenza di attivazione sistema SRS:
Airbag lato conducente e lato passeggero anteriore
(1) Il sensore d'impatto frontale si attiva ed invia segnali elettrici al microprocessore.
(2) Il microprocessore dovrà elaborare i segnali e, in base alla gravità dell'urto ed all'attivazione o meno della fibbia della cintura di sicurezza, invierà i segnali adeguati ai dispositivi di gonfiaggio airbag.
(3) I dispositivi di gonfiaggio che hanno ricevuto i segnali si accenderanno ed attiveranno gli airbag.
Airbag laterali
(1) I sensori d'impatto laterale si attivano ed inviano segnali elettrici al microprocessore.
(2) Il microprocessore valuterà i segnali e li invierà ai generatori di gas dell'airbag laterale. Tuttavia, il microprocessore interrompe l'invio dei segnali verso l'airbag anteriore lato passeggero, se la centralina del sistema SRS determina che il passeggero anteriore ha la testa inclinata verso il percorso di attivazione dell'airbag laterale.
(3) Il generatore di gas che ha ricevuto i segnali si accenderà ed attiverà l'airbag laterale.
Sistema autodiagnostico
Un circuito di autodiagnosi è integrato nella centralina del sistema SRS, quando il commutatore di accensione viene portato su ON (II), la spia del sistema SRS si accende, spegnendosi quindi dopo circa 6 secondi, qualora il sistema funzioni correttamente.
La mancata accensione, il mancato spegnimento dopo sei secondi oppure l'accensione durante la marcia costituiscono la segnalazione di un'anomalia del sistema. Il sistema deve essere controllato e riparato al più presto.
Per semplificare gli interventi di manutenzione, la memoria della centralina del sistema SRS memorizza un DTC relativo alla causa del malfunzionamento e la centralina viene collegata al connettore trasmissione dati (DLC). Queste informazioni possono essere lette collegando il tester PGM Honda al connettore trasmissione dati DLC (16P).
NOTA: Se il cavo negativo della batteria è scollegato, eseguire la procedura di apprendimento ETCS.