Attrezzi speciali richiesti:
Cablaggio di prova ( 07LAJ-PT3020A)
| 1. | Scollegare il connettore 3P dal sensore velocità vettura (VSS) (A).
|
| 2. | Collegare il cablaggio di prova solo al cablaggio del motore. |
| 3. | Collegare il fermaglio (B) del cablaggio di prova rosso al puntale positivo di un ohmetro. Coprire il cablaggio di prova bianco (C) e verde (D) con nastro isolante (E). |
| 4. | Controllare la continuità tra il fermaglio del cablaggio di prova rosso e la massa. C'è continuità? SÌ - Passare a Andare a. 5. NO - Riparare l'interruzione nel filo BLK tra il sensore VSS e G101.n |
| 5. | Collegare il fermaglio (B) del cablaggio di prova bianco al puntale positivo di un voltmetro, quindi collegare il fermaglio (C) del cablaggio di prova rosso al puntale negativo.
|
| 6. | Portare il commutatore di accensione su ON (II). C'è tensione di batteria? SÌ - Passare a Andare a. 7. NO - Riparare l'interruzione nel filo BLK/YEL tra il sensore VSS e la scatola fusibili/relè sotto plancia.n |
| 7. | Scollegare il fermaglio (B) del cablaggio di prova bianco. |
| 8. | Collegare il fermaglio (D) del cablaggio di prova verde al puntale positivo di un voltmetro.
Viene indicato un valore pari a 5 V o superiore? SÌ - Passare a Andare a. 9. NO - Riparare il cortocircuito nel filo BLU/WHT tra il sensore VSS e la centralina del regolatore di velocità o il modulo ECM.n |
| 9. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 10. | Collegare l'altro connettore (A) del cablaggio di prova al sensore VSS (B).
|
| 11. | Sollevare la parte anteriore della vettura e verificare che sia sostenuta saldamente. |
| 12. | Mettere la vettura in folle con il commutatore di accensione su ON (II). |
| 13. | Ruotare lentamente una ruota tenendo l'altra bloccata. L'impulso di tensione è compreso tra 0 e circa 5V o superiore? SÌ - Passare a Andare a. 14. NO - Sostituire il sensore VSS.n |
| 14. | Scollegare il connettore ''A'' 22P dal quadro strumenti.
|
| 15. | Collegare un puntale al filo BLU/YEL [BLU/WHT] e collegarlo alla massa attraverso un voltmetro. |
| 16. | Ruotare lentamente una ruota tenendo l'altra bloccata. Il voltmetro indica tensione ad impulsi? SÌ - Sostituire il tachimetro.n NO - Riparare l'interruzione del filo BLU/YEL [BLU/WHT] tra il sensore VSS ed il tachimetro.n |
| 1. | Sollevare la vettura e verificare che sia sostenuta saldamente. |
| 2. | Scollegare il connettore 30P C dal quadro strumenti. |
| 3. | Collegare il terminale C10 al puntale positivo di un voltmetro, quindi collegare il puntale negativo alla massa. Per non danneggiare il quadro strumenti, appoggiarlo su un panno.
|
| 4. | Mettere la vettura in folle con il commutatore di accensione su ON (II). |
| 5. | Ruotare lentamente (oltre 3 km/h) una ruota tenendo l'altra bloccata. La tensione oscilla tra 0 e circa 5V o un valore superiore? SÌ - Sostituire il quadro strumenti.n NO - Portare il commutatore di accensione su OFF, quindi passare a Andare a. 6. |
| 6. | Collegare il terminale N.9 del connettore E 31P del modulo PCM al puntale positivo di un voltmetro, quindi collegare il puntale negativo alla massa.
|
| 7. | Mettere la vettura in folle con il commutatore di accensione su ON (II). |
| 8. | Ruotare lentamente (oltre 3 km/h) una ruota tenendo l'altra bloccata. La tensione oscilla tra 0 e circa 5V o un valore superiore? SÌ - Riparare l'interruzione del filo BLU/YEL tra il quadro strumenti e il modulo PCM.n NO - Portare il commutatore di accensione su OFF, quindi passare a Andare a. 9. |
| 9. | Scollegare il connettore E 31P dal modulo PCM. |
| 10. | Controllare la continuità tra il terminale N.25 e la massa.
C'è continuità? SÌ - Riparare il cortocircuito verso massa nel filo BLU/YEL tra il modulo PCM ed il quadro strumenti.n NO - Controllare se:
|