Controlli impianto A/C

Controllo Pressione

Risultati della verifica	Sintomi collegati	Probabile causa	Rimedio
Pressione (alta) di mandata eccessivamente elevata	Fermando il compressore, la pressione scende velocemente a 196 kPa (2,0 kgf/cm²) per poi continuare a diminuire gradualmente.	Aria nell'impianto	Scaricare, evacuare e ricaricare l'impianto con il quantitativo indicato.
	Nessuna bollicina nello spioncino quando il condensatore viene raffreddato con acqua.	Refrigerante in eccesso nell'impianto	Scaricare, evacuare e ricaricare l'impianto con il quantitativo indicato.
	Flusso d'aria ridotto o assente nel condensatore	Alette condensatore bloccate Ventola condensatore malfunzionante.	Pulire Controllare tensione e giri/min della ventola. Controllare il senso di rotazione della ventola.
	Tubazione al condensatore eccessivamente surriscaldata.	Riduzione del flusso di refrigerante nell'impianto	Tubazioni ostruite
Pressione di mandata eccessivamente bassa	Bollicine in eccesso nello spioncino; il condensatore non è caldo.	Refrigerante insufficiente nell'impianto	Controllare se ci sono perdite. Caricare l'impianto.
	L'alta e la bassa pressione si equilibrano non appena si ferma il compressore. Bassa pressione più elevata del normale.	Valvola di scarico compressore difettosa Guarnizione compressore difettosa	Sostituire il compressore.
	L'uscita della valvola di espansione non è congelata, il manometro di bassa pressione indica depressione.	Valvola di espansione difettosa Umidità nell'impianto	Sostituire Scaricare, evacuare e ricaricare l'impianto con il quantitativo indicato.
Pressione (bassa) di aspirazione eccessivamente bassa	Bollicine in eccesso nello spioncino; il condensatore non è caldo.	Refrigerante insufficiente nell'impianto	Riparare le perdite. Scaricare, evacuare e ricaricare l'impianto con il quantitativo indicato. Ricaricare se necessario.
	La valvola di espansione non è congelata ed il tubo di bassa pressione non è freddo. Il manometro di bassa pressione indica depressione.	Valvola di espansione congelata (umidità nell'impianto) Valvola di espansione difettosa	Scaricare, evacuare e ricaricare l'impianto con il quantitativo indicato. Sostituire la valvola di espansione.
	La temperatura dell'aria condizionata è bassa e il flusso di aria dalle bocchette è ostruito.	Evaporatore congelato.	Far funzionare la ventola con il compressore spento, quindi controllare il sensore temperatura evaporatore.
	Valvola di espansione congelata.	Valvola di espansione ostruita	Pulire o sostituire.
Pressione di aspirazione eccessivamente elevata	Il tubo flessibile di bassa pressione ed il raccordo sono più freddi dell'area intorno all'evaporatore.	Apertura valvola di espansione troppo prolungata	Riparare o sostituire.
	La pressione di aspirazione diminuisce quando il condensatore viene raffreddato con acqua.	Refrigerante in eccesso nell'impianto	Scaricare, evacuare e ricaricare l'impianto con il quantitativo indicato.
	L'alta e la bassa pressione si equilibrano non appena si ferma il compressore ed entrambi i manometri oscillano durante il funzionamento.	Guarnizione difettosa Valvola alta pressione difettosa Particelle estranee nella valvola alta pressione	Sostituire il compressore.
Pressione di aspirazione e di mandata eccessivamente elevate	Flusso di aria ridotto nel condensatore.	Alette condensatore bloccate Ventola condensatore malfunzionante.	Pulire Controllare tensione e giri/min della ventola. Controllare il senso di rotazione della ventola.
	Nessuna bollicina nello spioncino quando il condensatore viene raffreddato con acqua.	Refrigerante in eccesso nell'impianto	Scaricare, evacuare e ricaricare l'impianto con il quantitativo indicato.
Pressioni di mandata e di aspirazione eccessivamente basse	Il tubo flessibile di bassa pressione e i componenti di metallo sono più freddi dell'evaporatore.	Componenti tubo flessibile bassa pressione ostruiti o piegati	Riparare o sostituire.
Pressioni di mandata e di aspirazione eccessivamente basse	La temperatura della valvola di espansione è eccessivamente bassa rispetto a quella intorno al filtro/essiccatore.	Tubazione alta pressione ostruito	Riparare o sostituire.
Perdite di refrigerante	Frizione del compressore sporca.	Perdite dalla guarnizione dell'albero compressore	Sostituire il compressore.
	Bulloni del compressore sporchi.	Perdite attorno ai bulloni	Serrare i bulloni o sostituire il compressore.
	Guarnizione del compressore bagnata d'olio.	Perdite dalla guarnizione	Sostituire il compressore.

Verifica prestazioni

Se miscelata con R-134a, l'aria compressa produce vapori combustibili.
I vapori possono infiammarsi o esplodere causando gravi lesioni.
Non usare mai aria compressa per il controllo della pressione sugli strumenti per R-134a, né sull'impianto di condizionamento d'aria della vettura.

I vapori del refrigerante e del lubrificante dell'impianto di climatizzazione possono irritare gli occhi, il naso e la gola.
Prestare attenzione quando si collegano i dispositivi per la manutenzione.
Non inalare il refrigerante o i vapori.

Il controllo delle prestazioni aiuterà a determinare se l'impianto di climatizzazione sta funzionando secondo le specifiche.

Usare soltanto apparecchiature di servizio per refrigerante HFC-134a (R-134a).

Se si verifica uno scarico accidentale dell'impianto, ventilare la zona di lavoro prima di procedere con la manutenzione.

Non effettuare il controllo della pressione o il controllo di eventuali perdite utilizzando aria compressa sugli strumenti per R-134a né sull'impianto di climatizzazione della vettura.

È possibile avere ulteriori informazioni relative alla sicurezza dai produttori di refrigeranti e lubrificanti.

1.	Collegare una stazione di recupero/riciclaggio/caricamento refrigerante R-134a (A) alle porte di servizio alta e bassa pressione, seguendo quanto riportato nel manuale fornito dalla casa produttrice.

2.	Determinare l'umidità relativa e la temperatura dell'aria.

3.	Inserire un termometro nella bocchetta di aerazione centrale.

Condizioni della verifica:

Evitare la luce solare diretta.
Aprire il cofano.
Aprire le portiere anteriori.
Ruotare le manopole della temperatura, della modalità e del ricircolo, rispettivamente, su MASSIMO FREDDO, su VENTILAZIONE e su RICIRCOLO.
Accendere il condizionatore e girare il commutatore ventola su MASSIMO.
Portare il motore a 1.500 giri/min (min^-1).
Sulla vettura non devono esserci né passeggeri né conducente.

Dopo aver fatto funzionare l'impianto di condizionamento per 10 minuti nelle suddette condizioni di prova, leggere la temperatura dell'aria dal termometro posto sulla bocchetta di aerazione centrale, la temperatura dell'aria aspirata vicino al gruppo ventilatore sotto il vano portaoggetti e l'alta e bassa pressione dell'impianto dagli indicatori A/C.

Per completare queste tabelle:

Segnare la temperatura dell'aria condizionata sulla linea verticale.
Segnare la temperatura dell'aria aspirata (temperatura ambiente) sulla linea orizzontale inferiore.
Tracciare una linea verticale dalla temperatura dell'aria esterna all'umidità.
Segnare un punto 10% sopra e uno 10% sotto il livello di umidità.
Da ciascun punto, tracciare una linea orizzontale fino ad intersecare la linea della temperatura dell'aria condizionata.
La temperatura dell'aria condizionata dovrebbe cadere fra le due linee.
Completare allo stesso modo il controllo sul lato bassa pressione e sul lato alta pressione.
Qualsiasi misurazione che cada al di fuori della linea può indicare la necessità di effettuare ulteriori controlli.