Controllo segnali di ingresso unitā IMOES

1.Rimuovere il pannello centrale.

2.Scollegare il connettore 5P (A) dalla centralina IMOES (B).

 

3.Controllare se il connettore e i terminali sono correttamente collegati.

Se i terminali sono piegati, allentati o corrosi, ripararli in base alla necessitā, quindi ricontrollare l'impianto.
Se i terminali sono in ordine, eseguire le seguenti verifiche dei segnali di ingresso in corrispondenza del connettore.
  • Se una delle verifiche rileva un problema, individuare la causa e risolvere il problema, quindi ricontrollare l'impianto.
  • Se tutte le verifiche dei segnali di ingresso hanno esito positivo, la centralina IMOES deve essere difettosa; quindi sostituirla.

Cavitā Filo Condizione verifica Verifica: risultato desiderato Possibile causa in assenza di tale risultato 
3 YEL Commutatore di accensione su ON (II) Controllare la tensione verso massa: deve esserci tensione di batteria. 
  • Fusibile N.16 (7,5 A) scatola fusibili/relč sotto plancia bruciato
  • Filo interrotto
 
5 WHT/RED In qualsiasi condizione Controllare la tensione verso massa: deve esserci tensione di batteria. 
  • Fusibile N.8 (15A) scatola fusibili/relč vano motore bruciato
  • Filo interrotto
 
1 BRN/YEL In qualsiasi condizione Controllare la continuitā verso massa: deve esserci continuitā. 
  • Massa (G101) difettosa
  • Modulo ECM/PCM difettoso o connettore modulo ECM/PCM scollegato
  • Filo interrotto
 
2 RED/BLU Commutatore di accensione su ON (II) Controllare la continuitā verso massa: deve esserci tensione di batteria. 
  • Centralina/ricevitore immobilizzatore difettoso
  • Centralina/ricevitore
  • Modulo ECM/PCM difettoso
  • Filo interrotto
 
4 BLU/RED Chiave di accensione rimossa dal commutatore di accensione Controllare la continuitā verso massa: deve esserci continuitā. Deve esserci tensione di batteria. 
  • Quadro strumenti difettoso
  • Filo interrotto