Ricerca guasti in base ai DTC: 22, 23

DTC: 22	Segnale sensore velocità vettura

NOTA:

Le informazioni contrassegnate con un asterisco (*) si applicano al modello con cambio CVT.
Se la spia MIL è accesa, effettuare in primo luogo la ricerca guasti del sistema PGM-FI.
Quando il motore gira a un regime di 2.500 giri/min o superiore e la velocità della vettura è di 0 km/h o inferiore per 30 secondi (con aggiunta), la spia EPS si accende.
Quando la velocità della vettura è di 10 km/h o superiore e il motore gira a un regime di 285 giri/min (min^-1) o inferiore per 3 secondi, la spia EPS si accende.

1.	Avviare il motore e controllare il contagiri. Il contagiri funziona correttamente? SÌ - Passare a Andare a. 2. NO - Passare a Andare a. 12.

2.	Effettuare una prova su strada guidando la vettura a una velocità superiore ai 5 km/h. Il tachimetro funziona correttamente? SÌ - Passare a Andare a. 3. NO - Eseguire la ricerca guasti del tachimetro.n

3.	Portare il commutatore di accensione su OFF.

4.	Scollegare il cavo negativo dalla batteria.

5.	Scollegare il connettore 3P del sensore VSS e il connettore B (14P) della centralina EPS.

6.	Controllare la continuità tra il terminale N.4 del connettore B (14P) della centralina EPS e la massa. C'è continuità? SÌ - Riparare il cortocircuito verso massa nel filo tra il sensore VSS e la centralina EPS.n NO - Passare a Andare a. 7.

7.	Collegare il connettore 3P del sensore VSS [connettore E (31P) del modulo ECM/PCM PGM-FI)]*.

8.	Bloccare le ruote posteriori, sollevare la vettura e assicurarsi che sia sostenuta saldamente.

9.	Ricollegare il cavo negativo alla batteria.

10.	Portare il commutatore di accensione su ON (II).

11.

Bloccare la ruota anteriore destra, ruotare lentamente la ruota anteriore sinistra e misurare la tensione tra il terminale N.4 del connettore B (14P) della centralina EPS e la massa.

La tensione oscilla tra 0V e 5V?

SÌ - Controllare se i connettori della centralina EPS sono allentati. Se necessario, sostituire la centralina EPS con una funzionante e ricontrollare.n

NO - Riparare l'interruzione o il cortocircuito verso massa nel filo tra la centralina EPS e il sensore VSS, oppure il sensore VSS difettoso.

12.	Portare il commutatore di accensione su OFF.

13.	Scollegare il cavo negativo dalla batteria.

14.	Scollegare il connettore B (14P) della centralina EPS.

15.	Ricollegare il cavo negativo alla batteria.

16.	Avviare il motore.

17.

Misurare la tensione tra il terminale N.5 del connettore B (14P) della centralina EPS e la massa.

Ci sono circa 0V alla tensione di batteria?

SÌ - Controllare se i connettori della centralina EPS sono allentati. Se necessario, sostituire la centralina EPS con una funzionante e ricontrollare.n

NO - Passare a Andare a. 18.

18.	Portare il commutatore di accensione su OFF.

19.	Scollegare il cavo negativo dalla batteria.

20.	Scollegare il connettore E (31P) del modulo ECM/PCM PGM-FI.

21.	Collegare il terminale E26 del connettore del modulo ECM/PCM PGM-FI e la massa con un ponticello.

22.	Controllare la continuità tra il terminale N.5 del connettore B (14P) della centralina EPS e la massa. C'è continuità? SÌ - Passare a Andare a. 23. NO - Riparare l'interruzione nel filo tra centralina EPS e il modulo ECM/PCM PGM-FI.n

23.	Scollegare il connettore 30P del quadro strumenti.

24.

Controllare la continuità tra il terminale N.5 del connettore B (14P) della centralina EPS e la massa.

C'è continuità?

SÌ - Riparare il cortocircuito verso massa nel filo tra centralina EPS e il modulo ECM/PCM PGM-FI.n

NO - Controllare se i connettori della centralina EPS sono allentati. Se necessario, sostituire la centralina EPS con una funzionante e ricontrollare.n