Descrizione impianto SRS
Componenti del sistema SRS
Airbag
Il sistema SRS è un dispositivo di sicurezza che, quando utilizzato unitamente alla cintura di sicurezza, protegge il conducente ed il passeggero anteriore in caso di urto frontale superiore ad un determinato limite ammesso. Il sistema è costituito dalla centralina SRS, compresi il sensore di sicurezza e il sensore d'impatto (A), l'arrotolatore (B), l'airbag lato conducente (C), l'airbag lato passeggero (D), gli airbag laterali (E), i pretensionatori delle cinture di sicurezza (I), i pretensionatori della cintura di sicurezza addominale laterale (J) e i sensori di impatto anteriore (K).
Airbag laterali
Gli airbag laterali (E) sono posizionati in ciascun schienale dei sedili anteriori. Servono a proteggere la parte superiore del busto del conducente o del passeggero anteriore in caso di urto laterale da moderato a intenso. I sensori d'impatto laterali (L) posti su ogni soglia delle portiere nella centralina del sistema SRS rilevano tale urto e gonfiano immediatamente l'airbag lato conducente o lato passeggero. In caso di urto laterale, si gonfia solamente uno degli airbag laterali. Se l'urto riguarda il lato passeggero, il relativo airbag si attiva anche nel caso in cui non siano presenti passeggeri.
Pretensionatori cinture di sicurezza/pretensionatori cintura di sicurezza addominale laterale
I pretensionatori delle cinture di sicurezza sono collegati agli airbag del sistema SRS per aumentare ulteriormente la protezione offerta dalle cinture. In caso di impatto frontale, i pretensionatori tendono istantaneamente le cinture in modo tale da bloccare gli occupanti in posizione sui sedili.
Funzionamento del sistema SRS
Il circuito principale nella centralina del sistema SRS rileva e valuta la forza dell'impatto e, se necessario, innesca le cariche dei generatori di gas. Se la tensione di batteria è insufficiente oppure il collegamento con l'alimentazione è interrotto dalla violenza dell'impatto, il regolatore di tensione ed il circuito di alimentazione ausiliario mantengono costante la tensione.
Sequenza di attivazione sistema SRS
Airbag lato conducente e lato passeggero anteriore
(1) Il sensore d'impatto frontale si attiva ed invia segnali elettrici al microprocessore.
(2) Il microprocessore dovrà elaborare i segnali e, in base alla gravità dell'urto ed all'attivazione o meno della fibbia della cintura di sicurezza, invierà i segnali adeguati ai dispositivi di gonfiaggio airbag.
(3) I generatori di gas che hanno ricevuto i segnali si innescano ed attivano gli airbag.
Airbag laterali
(1) I sensori d'impatto laterale si attivano ed inviano segnali elettrici al microprocessore.
(2) Il microprocessore valuta i segnali e li invia ai generatori di gas degli airbag laterali. Tuttavia, il microprocessore interrompe l'invio dei segnali verso l'airbag anteriore lato passeggero, se la centralina del sistema SRS determina che il passeggero anteriore ha la testa inclinata verso il percorso di attivazione dell'airbag laterale.
(3) Il generatore di gas che ha ricevuto i segnali si innesca ed attiva l'airbag laterale.
Sistema autodiagnostico
Un circuito di autodiagnosi è integrato nella centralina del sistema SRS; quando il commutatore di accensione viene portato su ON (II), la spia del sistema SRS si accende, spegnendosi quindi dopo circa 6 secondi, qualora il sistema funzioni correttamente.
La mancata accensione, il mancato spegnimento dopo sei secondi oppure l'accensione durante la marcia costituiscono la segnalazione di un'anomalia del sistema. Il sistema deve essere controllato e riparato al più presto.
Per semplificare gli interventi di manutenzione, la memoria della centralina del sistema SRS memorizza un DTC relativo alla causa del malfunzionamento e la centralina viene collegata al connettore trasmissione dati (DLC). Queste informazioni possono essere lette collegando il tester HDS al connettore trasmissione dati (16P).