Controllo segnali di ingresso centralina di comando fari antinebbia posteriori

Con fendinebbia e retronebbia


1.Rimuovere il coperchio inferiore della plancia lato conducente.

2.Scollegare il connettore 5P (A) dalla centralina (B) del retronebbia.

 

3.Controllare se il connettore e i terminali sono correttamente collegati.

  • Se i terminali sono piegati, allentati o corrosi, ripararli in base alla necessità, quindi ricontrollare l'impianto.
  • Se i terminali sono in ordine, passare a Andare a. 4.

4.Con il connettore ancora scollegato, eseguire le seguenti verifiche dei segnali di ingresso in corrispondenza del connettore.

  • Se una verifica evidenzia un problema, individuare e correggere la causa, quindi ricontrollare l'impianto.
  • Se tutte le verifiche dei segnali d'entrata hanno esito positivo, sostituire la centralina del retronebbia.

Cavità Filo Condizione verifica Verifica: risultato desiderato Possibile causa in assenza di tale risultato 
1 RED/YEL Interruttore fari su ON Controllare la tensione verso massa:
deve esserci tensione di batteria. 
  • Fusibile N.13 (20 A) scatola fusibili/relè vano motore bruciato
  • Fusibile N.18 (10 A) scatola fusibili/relè sotto plancia bruciato
  • Relè retronebbia difettoso
  • Devioluci difettoso
  • Filo interrotto
 
2 WHT Interruttore fari su ON Ponticellare il terminale N.1 al terminale N.2:
il retronebbia deve accendersi. 
  • Massa (G401) difettosa
  • Lampadina retronebbia bruciata
  • Filo interrotto
 
3 BLU/RED Interruttore retronebbia su ON Controllare la tensione verso massa:
deve esserci tensione di batteria. 
  • Fusibile N.9 (10 A) scatola fusibili/relè vano motore bruciato
  • Relè luci di posizione posteriori difettoso
  • Devioluci difettoso
  • Filo interrotto
 
5 BLK In qualsiasi condizione Controllare la continuità verso massa:
deve esserci continuità. 
  • Massa (G401) difettosa
  • Filo interrotto