Come effettuare la ricerca guasti nell'EPS (Modello HATC)

Come effettuare la ricerca guasti nell'EPS

Spia servosterzo elettrico

In condizioni normali, la spia del servosterzo elettrico si accende quando il commutatore di accensione viene posizionato su ON (II) e si spegne dopo l'avviamento del motore. Questo indica che la spia del servosterzo elettrico e il relativo circuito funzionano correttamente.
Se si verifica un problema nel sistema dopo l'avviamento del motore, la spia del servosterzo elettrico rimane accesa e la servoassistenza viene disinserita.

Quando la spia del servosterzo elettrico si accende, la centralina memorizza il DTC. In questo caso, la centralina non attiverà il servosterzo elettrico (EPS) dopo il nuovo avviamento del motore, ma continuerà a mantenere accesa la spia del servosterzo elettrico.

Quando viene rilevato un guasto e la spia del servosterzo elettrico si accende, ci sono casi in cui la spia rimane accesa finché il commutatore di accensione non viene portato su OFF e casi in cui la spia si spegne automaticamente quando il sistema ritorna al normale funzionamento. Tuttavia, anche se il sistema funziona correttamente, la spia del servosterzo elettrico può accendersi ugualmente nelle condizioni indicate di seguito:

Quando la vettura si muove appena, 0 km/h o fermo, e il regime motore è 2.500 giri/min (min^-1) o superiore per circa 30 secondi.
Quando il regime motore è 280 giri/min (min^-1) o inferiore e la vettura viaggia a una velocità di 10 km/h o superiore per 3 secondi.

Per determinare la causa effettiva del guasto, consultare il cliente circa le condizioni nelle quali si è verificato il problema, prendendo in considerazione le condizioni precedenti.

Codice di guasto (DTC)

Se la CPU non può essere attivata o non funziona, la spia del servosterzo elettrico si accende, ma il DTC non viene memorizzato.
La memoria può contenere tutti i DTC. Tuttavia, se lo stesso DTC è rilevato più di una volta, il DTC più recente è sovrascritto al DTC precedente, quindi viene memorizzato una sola volta.
I DTC vengono indicati ripetutamente fino a quando il commutatore di accensione non viene portato su OFF.
Se il DTC non viene memorizzato, la spia del servosterzo elettrico rimane accesa.
I DTC sono memorizzati nella EEPROM (memoria non volatile) quindi i DTC memorizzati non possono essere cancellati scollegando la batteria. Per cancellare i DTC eseguire la procedura specifica.

Autodiagnosi

L'autodiagnosi può essere classificata in due categorie:

Diagnosi iniziale: eseguita subito dopo l'avviamento del motore fino allo spegnimento della spia del servosterzo elettrico.
Diagnosi regolare: effettuata subito dopo la diagnosi iniziale fino a quando il commutatore di accensione non viene portato in posizione OFF.

Quando un problema è rilevato dall'autodiagnosi, la centralina del servosterzo elettrico esegue le seguenti funzioni:

1.	Accende la spia del serevosterzo elettrico.

2.	Memorizza il DTC.

Arresta la servoassistenza e inizia il funzionamento dello sterzo manuale.

NOTA:

Quando viene rilevato il DTC 22 (un problema del circuito per il segnale di regime motore), la servoassistenza ritorna normale quando la velocità della vettura è uguale o superiore a 10 km/h.
Tranne che per i DTC 22, 23, 64 o 66 la spia del servosterzo elettrico si spegne automaticamente quando il sistema ritorna al normale funzionamento. Per tutti gli altri codici, la spia del servosterzo elettrico si spegne quando il sistema è funziona correttamente, dopo che il commutatore di accensione viene portato da OFF a ON (II).

Limitazioni funzionamento servosterzo

L'applicazione ripetuta ed eccessiva della forza di sterzata, come girare il volante continuamente da una parte e dall'altra a vettura ferma, causa un aumento di consumo elettrico nel motorino del servosterzo elettrico. L'aumento di corrente elettrica causa il surriscaldamento del motorino. Poiché questo surriscaldamento influisce negativamente sul sistema, la centralina esercita un monitoraggio sulla corrente elettrica del motorino.

Quando la centralina rileva il surriscaldamento del motorino, riduce la corrente gradualmente, per proteggere il sistema, riducendo la funzionalità del servosterzo. In questo caso la spia del servosterzo elettrico non si accende.

Quando la coppia dello sterzo non è applicata al volante o quando il commutatore di accensione viene portato su OFF, la centralina ripristina la servoassistenza gradualmente fino a ripristino completo (dopo un massimo di circa 15 minuti).

Come eseguire la ricerca guasti in base ai DTC relativi al servosterzo elettrico (EPS)

Le procedure del diagramma di ricerca guasti partono dal presupposto che la causa del guasto perduri e che la spia del servosterzo elettrico rimanga accesa. Seguire il diagramma quando la spia del servosterzo elettrico non si accende può comportare una diagnosi errata.
Le figure dei connettori mostrano i connettori dei terminali femmina con una cornice singola ed i connettori dei terminali maschio con una cornice doppia.

Consultare il cliente circa le condizioni nelle quali si è verificato il guasto, quindi cercare di riprodurle il più fedelmente possibile per eseguire la ricerca guasti. Determinare quando si è accesa la spia del servosterzo elettrico, se durante una svolta o dopo una svolta, quando la vettura era a una certa velocità, ecc.

2.	Quando la spia del servosterzo elettrico non si accende durante la prova su strada, ma si esegue la ricerca guasti in base al DTC, controllare se ci sono connettori allentati, contatti difettosi dei terminali, ecc., prima di procedere alla ricerca guasti.

3.	Dopo la ricerca guasti, cancellare il DTC ed eseguire la prova su strada. Verificare che la spia del servosterzo elettrico non si accenda.

Come richiamare i DTC relativi ala servosterzo elettrico (EPS)

1.	Con il commutatore di accensione su OFF, collegare il sistema diagnostico Honda (tester HDS) al connettore di trasmissione dati 16P (DLC) (A) situato sotto la plancia lato conducente della vettura.

2.	Portare il commutatore di accensione su ON (II) e seguire i messaggi del tester HDS per visualizzare i DTC sullo schermo. Dopo aver determinato il DTC, consultare l'indice della ricerca guasti in base ai DTC. NOTA: Consultare il menu della guida del tester HDS per le istruzioni specifiche.

Come cancellare i DTC relativi al servosterzo elettrico (EPS)

1.	Con il commutatore di accensione su OFF, collegare il sistema diagnostico Honda (tester HDS) al connettore di trasmissione dati 16P (DLC) (A) situato sotto la plancia lato conducente della vettura.

2.	Portare il commutatore di accensione su ON (II) e cancellare i DTC seguendo i messaggi sullo schermo del tester HDS. NOTA: Consultare il menu della guida del tester HDS per le istruzioni specifiche.