| 1. | Se la spia D o la spia MIL è accesa, controllare se ci sono DTC e riparare il sistema secondo l'indicazione del DTC. |
| 2. | Se la spia D, la spia posizione cambio A/T e la spia M non si accendono, oppure se la spia posizione cambio non funziona correttamente, rimuovere il quadro strumenti dal cruscotto e scollegare i connettori A (20P) e B (14P). |
| 3. | Controllare i connettori e i relativi terminali per verificare che siano correttamente collegati. |
| 4. | Se i terminali sono piegati, allentati o corrosi, ripararli in base alla necessità, quindi ricontrollare il sistema. |
| 5. | Portare la leva del cambio in posizione P e controllare la continuità fra il terminale B14 del connettore del quadro strumenti e la massa. Deve esserci continuità in posizione P e non esserci continuità nelle altre posizioni della leva del cambio.
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| 6. | Portare il commutatore di accensione su ON (II), quindi portare la leva del cambio in posizione R tenendo premuto il pedale del freno. Controllare la tensione fra il terminale B13 del connettore e la massa. Si deve ottenere un valore pari a 0V in posizione R e pari a circa 9V nelle altre posizioni. |
| 7. | Portare la leva del cambio in posizione N e controllare la continuità fra il terminale B12 del connettore e la massa. Deve esserci continuità in posizione N e non esserci continuità nelle altre posizioni. |
| 8. | Portare la leva del cambio in posizione D e controllare la tensione fra il terminale B9 del connettore e la massa. Si deve ottenere un valore pari a circa 5V in posizione D e pari a 0V in qualsiasi altra posizione. |
| 9. | Portare la leva del cambio in posizione S e controllare la tensione fra il terminale B8 del connettore e la massa. Si deve ottenere un valore pari a 0V in posizione S e pari a circa 5V nelle altre posizioni. |
| 10. | Portare la leva del cambio in posizione L e controllare la tensione fra il terminale B10 del connettore e la massa. Si deve ottenere un valore pari a 0V in posizione L e pari a circa 5V nelle altre posizioni. |
| 11. | Se i risultati della verifica sono diversi, controllare l'interruttore rapporto cambio e controllare se c'è un'interruzione nel filo. |
| 12. | Portare la leva del cambio in posizione D o S, premere il pulsante principale MODALITÀ A 7 MARCE (A) e il pulsante + (più) (B) o il pulsante - (meno) (C) del cambio al volante.
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| 13. | Controllare la tensione fra il terminale B11 del connettore e la massa. Si deve ottenere un valore pari a circa 5V nella modalità manuale a 7 marce e pari a 0V non in modalità manuale a 7 marce. Se i risultati della verifica sono diversi, controllare il circuito del pulsante principale MODALITÀ A 7 MARCE e i circuiti dei pulsanti cambio al volante.
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| 14. | Controllare la tensione fra il terminale A2 del connettore e la massa. Deve esserci tensione di batteria con il commutatore di accensione su ON (II). Se la tensione è pari a 0V, controllare se il fusibile N.16 (7,5A) nella scatola fusibili/relè sotto plancia è bruciato o se c'è un'interruzione nel filo.
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| 15. | Controllare la continuità fra il terminale A9 del connettore e la massa. Deve esserci continuità in tutte le condizioni. Se non c'è continuità, controllare se la massa è difettosa (G501) o c'è un'interruzione nel filo. |
| 16. | Portare il commutatore di accensione su OFF. |
| 17. | Collegare i connettori A (20P) e B (14P) del quadro strumenti. |
| 18. | Controllare la tensione del LED A tra il terminale B5 del connettore e la massa e la tensione del LED B tra il terminale B4 e la massa. Si deve ottenere un valore pari a circa 5V.
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| 19. | Controllare la tensione del LED C tra il terminale B3 e la massa. Si deve ottenere un valore pari a circa 0,3V. |
| 20. | Se la verifica dei segnali di entrata dà esito positivo, ma la spia è difettosa, sostituire il quadro strumenti. |