Descrizione impianto VSA

Segnali di ingresso e uscita della centralina del sistema VSA per il connettore 46P

 

Numero terminale Colore filo Segno terminale Descrizione Misurazione (scollegare il connettore 46P della
centralina del sistema VSA) 
Terminale Condizioni Tensione 
2 RED/ YEL ST-A Rileva il segnale del sensore angolo di sterzata 2-GND Commutatore di accensione su ON (II)
Girare il volante molto lentamente 		Circa 1-4V alternativamente 
4 BLU/ RED WALP Aziona la spia del sistema ABS 4-GND Commutatore di accensione su ON (II) Tensione di batteria 
6 WHT/ BLK STOP Rileva il segnale dell'interruttore freni 6-GND ——— ——— 
8 BLU/ YEL RR-GND Rileva il segnale del sensore velocità ruota posteriore destra ——— ——— ——— 
9 PNK/ BLK VSA WL Aziona la spia del sistema VSA 9-GND Commutatore di accensione su ON (II) Tensione di batteria 
10 GRY/ RED RL-GND Rileva il segnale del sensore velocità ruota posteriore sinistra ——— ——— ——— 
11 YEL/ RED RL +B Rileva il segnale positivo del sensore velocità ruota posteriore sinistra ——— ——— ——— 
13 BRN/ WHT FL-GND Rileva il segnale del sensore velocità ruota anteriore sinistra ——— ——— ——— 
14 BLU OFF SW Rileva il segnale dell'interruttore disattivazione sistema VSA 14-GND Commutatore di accensione su ON (II) Pulsante premuto Tensione di batteria 
Pulsante rilasciato 0V 
15 RED/ WHT K-LINE Comunicazioni con il sistema HDS ——— ——— ——— 
16 BRN/ YEL EBD Aziona la spia dell'impianto freni 16-GND Commutatore di accensione su ON (II) Tensione di batteria 
25 YEL/ RED ST-B Rileva il segnale del sensore angolo di sterzata ——— ——— ——— 
26 BLU/ WHT ST-Z Rileva il segnale del sensore angolo di sterzata ——— ——— ——— 
27 GRN/ RED PARK Rileva il segnale del freno di stazionamento. 27-GND Commutatore di accensione su ON (II) Leva tirata 0V 
Leva rilasciata Tensione di batteria 
28 BLU FR-GND Rileva il segnale del sensore velocità ruota anteriore destra ——— ——— ——— 

Numero terminale Colore filo Segno terminale Descrizione Misurazione (scollegare il connettore 46P della
centralina del sistema VSA) 
Terminale Condizioni Tensione 
29 GRN/ BLK FR +B Rileva il segnale positivo del sensore velocità ruota anteriore destra ——— ——— ——— 
30 GRN/ YEL RR +B Rileva il segnale positivo del sensore velocità ruota posteriore destra ——— ——— ——— 
33 YEL/ BLK SVCC Alimentazione per i sensori ——— ——— ——— 
34 BLU/ ORN FL +B Rileva il segnale positivo del sensore velocità ruota anteriore sinistra ——— ——— ——— 
35 ORN SGND Massa per i sensori ——— ——— ——— 
37 GRN/ YEL ACT LMP Aziona l'indicatore informazioni 37-GND Commutatore di accensione su ON (II) Tensione di batteria 
38 RED CAN-L Circuito di comunicazione F-CAN ——— ——— ——— 
39 WHT CAN-H Circuito di comunicazione F-CAN ——— ——— ——— 
40 YEL IG1 Alimentazione per l'attivazione del sistema 40-GND Commutatore di accensione su ON (II) Tensione di batteria 
43 BLK GND2 Massa per il modulatore-centralina del sistema VSA ——— ——— ——— 
44 WHT/ GRN +B FSR Alimentazione per il relè di protezione automatica 44-GND Sempre Tensione di batteria 
45 WHT/ RED MR +B Alimentazione per il relè del motorino 45-GND Sempre Tensione di batteria 
46 BLK GND1 Massa per il motorino della pompa ——— ——— ——— 

Caratteristiche del sistema ABS

Quando il pedale del freno viene premuto durante la guida, le ruote possono bloccarsi prima che la vettura si fermi. In tal caso, se si bloccano le ruote anteriori si riduce la manovrabilità della vettura, mentre se si bloccano le ruote posteriori si riduce la stabilità, creando una condizione estremamente instabile. Il sistema ABS regola con precisione lo slittamento in frenata delle ruote per garantire l'aderenza dei pneumatici, assicurando la manovrabilità e la stabilità della vettura.
In base alla velocità della vettura ed alla velocità di rotazione delle ruote, il sistema ABS calcola lo slittamento delle ruote e regola la pressione idraulica dei freni in modo da ottenere l'entità di slittamento ideale.

Forza di aderenza del pneumatico e manto stradale 

Caratteristiche del sistema TCS

Il sistema TCS fornisce trazione ai bassi regimi. Quando una ruota motrice perde trazione su un manto stradale sdrucciolevole e inizia a slittare, la centralina del sistema VSA invia un segnale di frenata al modulatore, che applica pressione di frenata per rallentare la ruota che slitta. Contemporaneamente, la centralina del sistema VSA invia un segnale di controllo trazione per ridurre la potenza del motore.

 

Caratteristiche del sistema VSA


Controllo del sovrasterzo


 

Controllo del sottosterzo (in accelerazione)


 

Modulatore


Il modulatore è composto da elettrovalvola di ingresso, elettrovalvola di uscita, elettrovalvola VSA normalmente aperta (NO), elettrovalvola VSA normalmente chiusa (NC), serbatoio, pompa, motorino della pompa e camera di smorzamento.
Il modulatore controlla direttamente la pressione idraulica della pinza. Si tratta di un modulatore a circolazione poiché il liquido freni circola nella pinza, nel serbatoio e nella pompa freni.
Il sistema di comando dell'impianto idraulico prevede tre modalità: Aumento, mantenimento e riduzione della pressione.
Il circuito idraulico è a quattro canali indipendenti, uno per ciascuna ruota.

Comando del sistema ABS


Modalità di aumento della pressione

Valvola VSA NO aperta, valvola VSA NC chiusa, valvola di ingresso aperta, valvola di uscita chiusa.
Il liquido della pompa freni viene pompato alla pinza.

Motorino della pompa

Quando si avvia la modalità di riduzione della pressione, il motorino della pompa è acceso. Quando si interrompe il funzionamento del sistema ABS, il motorino della pompa è spento.
Il liquido del serbatoio viene eliminato dalla pompa, attraverso la camera di smorzamento, verso la pompa freni.

 

Modalità di mantenimento della pressione

Valvola VSA NO aperta, valvola VSA NC chiusa, valvola di ingresso chiusa, valvola di uscita chiusa.
Il liquido della pinza è trattenuto dalla valvola di ingresso e dalla valvola di uscita.

 

Modalità di riduzione della pressione

Valvola VSA NO aperta, valvola VSA NC chiusa, valvola di ingresso chiusa, valvola di uscita aperta.
Il liquido della pinza scorre attraverso la valvola di uscita verso il serbatoio.

 



Comando del sistema TCS


Modalità di aumento della pressione

Valvola VSA NO chiusa, valvola VSA NC aperta, valvola di ingresso aperta, valvola di uscita chiusa, motorino pompa attivato.
Il liquido del serbatoio e della pompa freni viene eliminato dalla pompa, attraverso la camera di smorzamento, verso la pinza anteriore.

 

Modalità di mantenimento della pressione

Valvola VSA (NO) aperta, valvola VSA (NC) aperta, valvola di ingresso chiusa, valvola di uscita chiusa, motorino pompa attivato.
Il liquido della pinza è trattenuto dalla valvola di ingresso e dalla valvola di uscita.

 



Modalità di riduzione della pressione

Valvola VSA (NO) chiusa, valvola VSA (NC) aperta, valvola di ingresso chiusa, valvola di uscita aperta, motorino pompa attivato.
Il liquido della pinza scorre attraverso la valvola di uscita verso il serbatoio.

 

Comando del sistema VSA


Modalità di aumento della pressione

Valvola VSA NO chiusa, valvola VSA NC aperta, valvola di ingresso aperta, valvola di uscita chiusa, motorino pompa attivato.
Il liquido del serbatoio e della pompa freni viene eliminato dalla pompa, attraverso la camera di smorzamento, verso le pinze anteriore e posteriore.

 



Modalità di mantenimento della pressione

Valvola VSA NO chiusa, valvola VSA NC aperta, valvola di ingresso aperta, valvola di uscita chiusa, motorino pompa attivato.
Il liquido della pinza anteriore e posteriore è trattenuto dalla valvola di ingresso e dalla valvola di uscita.

 

Modalità di riduzione della pressione

Valvola VSA NO chiusa, valvola VSA NC aperta, valvola di ingresso chiusa, valvola di uscita aperta, motorino pompa attivato.
Il liquido della pinza scorre attraverso la valvola di uscita verso il serbatoio.