СИСТЕМА SFI > КОНТАКТЫ ECM

для подготовки Нажмите здесь

УКАЗАНИЕ:

Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов. Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Режим	Заданные условия
A14-7 (BATT) - E3-1 (E1)	B - W-B	Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM)	Всегда	11-14 В
E1-1 (+BM) - E3-1 (E1)	L - W-B	Источник питания привода дроссельной заслонки	Всегда	11-14 В
A14-8 (IGSW) - E3-1 (E1)	R - W-B	Выключатель зажигания	Зажигание включено (IG)	11-14 В
A13-2 (+B) - E3-1 (E1)	B-W2 - W-B B3 - W-B	Источник питания ECM	Зажигание включено (IG)	11-14 В
A13-1 (+B2) - E3-1 (E1)	B-W2 - W-B B3 - W-B	Источник питания ECM	Зажигание включено (IG)	11-14 В
E2-4 (OE1+) - E2-3 (OE1-)	R-L - W	Гидравлический клапан изменения фаз (OCV) (на выпуске (ряд 1))	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 1)
E4-18 (OE2+) - E4-28 (OE2-)	B-W - Y-B	Гидравлический клапан изменения фаз (OCV) (на выпуске (ряд 2))	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 1)
A14-3 (MREL) - E3-1 (E1)	P - W-B	Реле EFI MAIN1, EFI MAIN2	Зажигание включено (IG)	11-14 В
E1-18 (VC) - E1-28 (E2)	L - BR	Источник питания датчика (заданное напряжение)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,0 В
E1-25 (VG) - E1-24 (E2G)	B-R - B-W	Датчик массового расхода воздуха (ряд 1)	Холостой ход, рычаг переключения в положении P или N, система кондиционирования выключена	0,5-3,0 В
E1-23 (VG2) - E1-32 (E2G2)	B-R - B-W	Датчик массового расхода воздуха (ряд 2)	Холостой ход, рычаг переключения в положении P или N, выключатель системы кондиционирования в положении OFF (ВЫКЛ)	0,5-3,0 В
E1-22 (THA) - E1-28 (E2)	B-L - BR	Датчик температуры воздуха на впуске (ряд 1)	Холостой ход двигателя, температура воздуха на впуске (ряд 1) 0-80°C (32-176°F)	0,5-3,4 В
E1-21 (THA2) - E1-28 (E2)	B-L - BR	Датчик температуры воздуха на впуске (ряд 2)	Холостой ход двигателя, температура воздуха на впуске (ряд 2) 0-80°C (32-176°F)	0,5-3,4 В
E1-19 (THW) - E1-28 (E2)	R-L - BR	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Двигатель работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости 60-80°C (140-176°F)	0,2-1,0 В
E2-34 (VCTA) - E2-35 (ETA)	R - W	Источник питания датчика положения дроссельной заслонки (номинальное напряжение)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,0 В
E2-26 (VTA) - E2-35 (ETA)	G-W	Датчик положения дроссельной заслонки (для управления двигателем)	Зажигание включено (IG), дроссельная заслонка полностью закрыта	0,5-1,2 В
E2-26 (VTA) - E2-35 (ETA)	G-W		Зажигание включено (IG), дроссельная заслонка полностью открыта	3,2-4,8 В
E2-27 (VTA2) - E2-35 (ETA)	Y - W	Датчик положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика)	Зажигание включено (IG), педаль акселератора отпущена	2,1-3,1 В
E2-27 (VTA2) - E2-35 (ETA)	Y - W		Зажигание включено (IG), педаль акселератора отпущена	4,5-5,0 В
A14-29 (VPA) - A14-20 (EPA)	R - BR	Датчик положения педали акселератора (для управления двигателем)	Зажигание включено (IG), педаль акселератора отпущена	0,5-1,1 В
A14-29 (VPA) - A14-20 (EPA)	R - BR		Зажигание включено (IG), педаль акселератора нажата	2,6-4,5 В
A14-28 (VPA2) - A14-21 (EPA2)	R - BR	Датчик положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика)	Зажигание включено (IG), педаль акселератора отпущена	1,2-2,0 В
A14-28 (VPA2) - A14-21 (EPA2)	R - BR		Зажигание включено (IG), педаль акселератора нажата	3,4-5,0 В
A14-23 (VCPA) - A14-20 (EPA)	L - BR	Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,0 В
A14-22 (VCP2) - A14-21 (EPA2)	O - BR	Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,0 В
E3-5 (HA1A) - E3-4 (E04) E3-6 (HA2A) - E4-1 (E05)	B-R - W-B B-R - W-B	Подогреватель датчика A/F	Зажигание включено (IG)	11-14 В
E3-5 (HA1A) - E3-4 (E04) E3-6 (HA2A) - E4-1 (E05)	B-R - W-B B-R - W-B	Подогреватель датчика A/F	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 2)
E4-23 (A1A+) - E3-1 (E1)	R - W-B	Датчик A/F	Зажигание включено (IG)	3,3 В*1
E4-21 (A2A+) - E3-1 (E1)	B - W-B	Датчик A/F	Зажигание включено (IG)	3,3 В*1
E4-22 (A1A-) - E3-1 (E1)	G - W-B	Датчик A/F	Зажигание включено (IG)	3,0 В*1
E4-20 (A2A-) - E3-1 (E1)	W - W-B	Датчик A/F	Зажигание включено (IG)	3,0 В*1
A13-4 (HT1B) - A13-5 (E03) A13-3 (HT2B) - A13-5 (E03)	B - W-B GR - W-B	Подогреватель подогреваемого кислородного датчика	Зажигание включено (IG)	11-14 В
A13-4 (HT1B) - A13-5 (E03) A13-3 (HT2B) - A13-5 (E03)	B - W-B GR - W-B	Подогреватель подогреваемого кислородного датчика	Холостой ход	Менее 3,0 В
A13-26 (OX1B) - E1-28 (E2) A13-27 (OX2B) - E1-28 (E2)	G - BR W - BR	Подогреваемый кислородный датчик	Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин	Формирование импульсов (см. осциллограмму 3)
E4-17 (#10) - E3-1 (E1) E2-11 (#20) - E3-1 (E1) E4-16 (#30) - E3-1 (E1) E2-10 (#40) - E3-1 (E1) E4-15 (#50) - E3-1 (E1) E2-9 (#60) - E3-1 (E1) E4-14 (#70) - E3-1 (E1) E2-8 (#80) - E3-1 (E1)	G - W-B B - W-B GR - W-B W - W-B L - W-B Y - W-B V - W-B R - W-B	Форсунка для впрыска во впускной канал	Зажигание включено (IG)	11-14 В
		Форсунка для впрыска во впускной канал	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 4)
E3-20 (#1) - E3-1 (E1) E3-10 (#2) - E3-1 (E1) E3-9 (#3) - E3-1 (E1) E3-19 (#4) - E3-1 (E1) E3-8 (#5) - E3-1 (E1) E3-18 (#6) - E3-1 (E1) E3-17 (#7) - E3-1 (E1) E3-7 (#8) - E3-1 (E1)	G-W - W-B L - W-B G-Y - W-B W-R - W-B G - W-B LG - W-B P - W-B Y-B - W-B	Форсунка для непосредственного впрыска	Зажигание включено (IG)	0-5 В
		Форсунка для непосредственного впрыска	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 5)
E2-13 (INJ1) - E3-1 (E1) E2-12 (INJ2) - E3-1 (E1)	P-L - W-B L - W-B	Сигнал подтверждения топливной форсунки для непосредственного впрыска	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 5)
E2-15 (INJ3) - E3-1 (E1) E2-14 (INJ4) - E3-1 (E1)	P - W-B LG - W-B	Сигнал подтверждения топливной форсунки для непосредственного впрыска	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 5)
E3-26 (KNK1) - E3-33 (EKNK)	W-B	Датчик детонации (ряд 1, датчик 1)	Частота вращения двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин	Формирование импульсов (см. осциллограмму 6)
E3-25 (KNK2) - E3-32 (EKN2)	G - R	Датчик детонации (ряд 2, датчик 1)	Частота вращения двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин	Формирование импульсов (см. осциллограмму 6)
E3-24 (KNK3) - E3-31 (ENK3)	W-B	Датчик детонации (ряд 1, датчик 2)	Частота вращения двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин	Формирование импульсов (см. осциллограмму 6)
E3-23 (KNK4) - E3-30 (ENK4)	G - R	Датчик детонации (ряд 2, датчик 2)	Частота вращения двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин	Формирование импульсов (см. осциллограмму 6)
E2-25 (VV1+) - E2-33 (VV1-)	Y - R	Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (на впуске (ряд 1))	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 7)
E4-19 (VV2+) - E4-29 (VV2-)	R - W	Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (на впуске (ряд 2))	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 7)
E1-26 (EV1+) - E1-33 (EV1-)	Y - L-Y	Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (на выпуске (ряд 1))	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 8)
E3-22 (EV2+) - E3-29 (EV2-)	B - BR	Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (на выпуске (ряд 2))	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 8)
E2-24 (G2+) - E2-32 (G2-)	Y - R	Датчик положения распредвала	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 9)
E1-27 (NE+) - E1-34 (NE-)	W - P	Датчик положения коленчатого вала	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 7, 8, 9)
E4-27 (IGT1) - E3-1 (E1) E2-23 (IGT2) - E3-1 (E1) E4-26 (IGT3) - E3-1 (E1) E2-22 (IGT4) - E3-1 (E1) E4-25 (IGT5) - E3-1 (E1) E2-21 (IGT6) - E3-1 (E1) E4-24 (IGT7) - E3-1 (E1) E2-20 (IGT8) - E3-1 (E1)	G-B - W-B L-W - W-B L-Y - W-B LG - W-B R - W-B R-L - W-B P-L - W-B B-W - W-B	Катушка зажигания (сигнал зажигания)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 10)
E4-32 (IGF1) - E3-1 (E1) E2-28 (IGF2) - E3-1 (E1)	LG - W-B G-B - W-B	Катушка зажигания (сигнал подтверждения зажигания)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,0 В
E4-32 (IGF1) - E3-1 (E1) E2-28 (IGF2) - E3-1 (E1)	LG - W-B G-B - W-B	Катушка зажигания (сигнал подтверждения зажигания)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 10)
E1-17 (PRG) - E3-1 (E1)	W-B - W-B	Электровакуумный клапан продувки	Зажигание включено (IG)	11-14 В
E1-17 (PRG) - E3-1 (E1)	W-B - W-B	Электровакуумный клапан продувки	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 11)
A14-24 (SPD) - E3-1 (E1)	V - W-B	Сигнал скорости от щитка приборов	Зажигание включено (IG), рулевое колесо медленно поворачивается	Формирование импульсов (см. осциллограмму 12)
A13-20 (STA) - E3-1 (E1)	Y - W-B	Сигнал управления реле ST	прокручивание коленчатого вала стартером	11-14 В
A14-2 (STAR) - E3-1 (E1)	BR - W-B	Сигнал управления реле ST	Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N	11-14 В
A14-2 (STAR) - E3-1 (E1)	BR - W-B	Сигнал управления реле ST	Прокручивание коленчатого вала двигателя стартером, рычаг переключения передач в положении P или N	0-3,0 В
A14-27 (STSW) - E3-1 (E1)	B - W-B	Сигнал запроса на прокручивание коленчатого вала двигателя стартером	Прокручивание коленчатого вала двигателя стартером, рычаг переключения передач в положении P или N	Не менее 6,0 В
A14-13 (STP) - E3-1 (E1)	L - W-B	Выключатель стоп-сигналов	Педаль тормоза нажата	7,5-14 В
A14-13 (STP) - E3-1 (E1)	L - W-B	Выключатель стоп-сигналов	Педаль тормоза отпущена	Менее 1,5 В
A14-12 (ST1-) - E3-1 (E1)	V - W-B	Выключатель стоп-сигналов (напротив контакта STP)	Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата	Менее 1,5 В
A14-12 (ST1-) - E3-1 (E1)	V - W-B	Выключатель стоп-сигналов (напротив контакта STP)	Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена	7,5-14 В
E2-7 (M+) - E2-5 (ME01)	W - W-B	Привод дроссельной заслонки	Холостые обороты при прогретом двигателе	Формирование импульсов (см. осциллограмму 13)
E2-6 (M-) - E2-5 (ME01)	B - W-B	Привод дроссельной заслонки	Холостые обороты при прогретом двигателе	Формирование импульсов (см. осциллограмму 14)
A14-5 (FC) - E3-1 (E1)	G - W-B	Реле C/OPN	Зажигание включено (IG)	11-14 В
A14-5 (FC) - E3-1 (E1)	G - W-B	Реле C/OPN	Холостой ход	0-3,0 В
A14-6 (FPR) - E3-1 (E1)	Y - W-B	Реле F/PMP	Зажигание включено (IG)	11-14 В
A14-11 (W) - E3-1 (E1)	Y - W-B	MIL	Зажигание включено (IG)	Менее 3,0 В
A14-11 (W) - E3-1 (E1)	Y - W-B	MIL	Холостой ход	0-14 В
A13-21 (TC) - E3-1 (E1)	P - W-B	Контакт TC разъема DLC3	Зажигание включено (IG)	11-14 В
A14-15 (TACH) - E3-1 (E1)	R - W-B	Частота вращения коленчатого вала двигателя	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 15)
E4-10 (FPF1) - E3-1 (E1)	V - W-B	Топливный насос высокого давления (клапан управления сливом) (ряд 1)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 16)
E4-11 (FPD) - E3-1 (E1)	R-L - W-B	Топливный насос высокого давления (клапан управления сливом) (ряд 1)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 16)
E4-12 (FPF2) - E3-1 (E1)	GR - W-B	Топливный насос высокого давления (клапан управления сливом) (ряд 2)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 17)
E4-13 (FPD2) - E3-1 (E1)	L-Y - W-B	Топливный насос высокого давления (клапан управления сливом) (ряд 2)	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 17)
E3-27 (PR) - E1-28 (E2)	L-Y - BR	Датчик давления в топливной системе	Холостой ход	1,8-2,3 В
A13-14 (CANH) - E3-1 (E1)	B - W-B	Линия передачи данных CAN	Зажигание включено (IG)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 18)
A13-13 (CANL) - E3-1 (E1)	W - W-B	Линия передачи данных CAN	Зажигание включено (IG)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 19)
E2-18 (ALT) - E3-1 (E1)	L-R - W-B	Контакт М генератора	Зажигание включено (IG)	11-14 В
E2-17 (RLO) - E3-1 (E1)	G - W-B	Управление подзарядкой	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 20)
E4-7 (ASM+) - E4-6 (ASM-)	L - W-P	Привод клапана управления забором воздуха	Прогретый двигатель работает с частотой вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин	Формирование импульсов (см. осциллограмму 21)
A13-7 (SFTD) - E3-1 (E1)	L - W-B	Сигнал переключения на более низкую передачу датчика положения рычага переключения передач	Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении S	11-14 В
A13-7 (SFTD) - E3-1 (E1)	L - W-B		Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении "-" (переключение на более низкую передачу)	Менее 1 В
A13-8 (SFTU) - E3-1 (E1)	Y - W-B	Сигнал переключения на более высокую передачу датчика положения рычага переключения передач	Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении S	11-14 В
A13-8 (SFTU) - E3-1 (E1)	Y - W-B		Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении "+" (переключение на более высокую передачу)	Менее 1 В
A13-16 (S) - E3-1 (E1)	G - W-B	Сигнал положения S датчика положения рычага переключения передач	Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении S	11-14 В
A13-16 (S) - E3-1 (E1)	G - W-B		Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении S	Менее 1 В
A13-19 (ACCR) - E3-1 (E1)	G - W-B	Сигнал отсечки реле D-ACC	Зажигание включено (IG) → прокручивание коленчатого вала двигателя стартером	9-14 В → менее 1 В
A13-29 (NSW) - E3-1 (E1)	L - W-B	Датчик положения паркинга/нейтрали	Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P или N	Менее 3,0 В
A13-29 (NSW) - E3-1 (E1)	L - W-B	Датчик положения паркинга/нейтрали	Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N	11-14 В
A14-4 (IREL) - E3-1 (E1)	W - W-B	Реле INJ1, INJ2	Зажигание включено (IG)	11-14 В
E3-11 (R) - E3-1 (E1)	G - W-B	Сигнал датчика положения паркинга / нейтрали	Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении R	11-14 В
E3-11 (R) - E3-1 (E1)	G - W-B	Сигнал датчика положения паркинга / нейтрали	Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении R	Менее 1 В
E3-12 (P) - E3-1 (E1)	W - W-B	Сигнал датчика положения паркинга / нейтрали	Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P	11-14 В
E3-12 (P) - E3-1 (E1)	W - W-B	Сигнал датчика положения паркинга / нейтрали	Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении P	Менее 1 В
E3-13 (N) - E3-1 (E1)	G-R - W-B	Сигнал датчика положения паркинга / нейтрали	Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении N	11-14 В
E3-13 (N) - E3-1 (E1)	G-R - W-B	Сигнал датчика положения паркинга / нейтрали	Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении N	Менее 1 В
E3-14 (D) - E3-1 (E3-1)	G-Y - W-B	Сигнал датчика положения паркинга / нейтрали	Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении D	11-14 В
E3-14 (D) - E3-1 (E3-1)	G-Y - W-B	Сигнал датчика положения паркинга / нейтрали	Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении D	Менее 1 В
A14-25 (KSW) - E3-1 (E1)	P - W-B	Сигнал датчика положения паркинга / нейтрали	Зажигание выключено → включено (IG)	0-3,0 В
E4-9 (EMD1) - E3-1 (E1)	W - W-B	Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 22)
E2-31 (EMD2) - E3-1 (E1)	W-R - W-B	Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 22)
E4-30 (EMR1) - E3-1 (E1)	Y - W-B	Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 23)
E2-29 (EMR2) - E3-1 (E1)	Y-B - W-B	Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 23)
E4-8 (EDT1) - E3-1 (E1)	R - W-B	Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 24)
E2-16 (EDT2) - E3-1 (E1)	G-R - W-B	Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения	Холостой ход	Формирование импульсов (см. осциллограмму 24)
E4-31 (EMF1) - E3-1 (E1)	G - W-B	Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения	Холостой ход	0,3-1,3 В
E2-30 (EMF2) - E3-1 (E1)	G-W - W-B	Сигнал электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения	Холостой ход	0,3-1,3 В

УКАЗАНИЕ:

*1: Напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.
*2: Для моделей с левосторонним рулевым управлением
*3: Для моделей с правосторонним рулевым управлением

ОСЦИЛЛОГРАММА 1

Гидравлический клапан изменения фаз (OCV) (на выпуске):
Название контакта ECM	Между OE1+ и OE1- или OE2+ и OE2-
Рабочий диапазон диагностического прибора	5 В/дел., 1 мс/дел.
Режим	Холостые обороты при прогретом двигателе

ОСЦИЛЛОГРАММА 2

Подогреватель датчика A/F:
Название контакта ECM	CH1: Между HA1A и E1 CH2: Между HA2A и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора	5 В/дел., 10 мс/дел.
Режим	Холостые обороты при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

ОСЦИЛЛОГРАММА 3

Подогреваемый кислородный датчик:
Название контакта ECM	Между OX1B и E2 или OX2B и E2
Рабочий диапазон диагностического прибора	0,2 В/дел., 200 мс/дел.
Режим	Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 мин после прогрева поддерживается на 2500 об/мин

УКАЗАНИЕ:

В режиме Data List для параметра O2S B1 S2 указываются значения на входе ECM от подогреваемого кислородного датчика.

ОСЦИЛЛОГРАММА 4

Сигнал впрыска от форсунки № 1 (до № 8) впрыска во впускной канал:
Название контакта ECM	Между #10 (до #80) и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора	5 В/дел., 5 мс/дел.
Режим	Двигатель работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости не превышает 60°C

УКАЗАНИЕ:

По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

ОСЦИЛЛОГРАММА 5

Сигнал впрыска от форсунки № 1 (до № 8) непосредственного впрыска и сигнал подтверждения впрыска:
Название контакта ECM	CH1: Между #1 или #6 и E1 CH2: Между INJF1 и E1
	CH1: Между #4 или #7 и E1 CH2: Между INJF2 и E1
	CH1: Между #5 или #8 и E1 CH2: Между INJF3 и E1
	CH1: Между #2 или #3 и E1 CH2: Между INJF4 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора	2 В/дел., 20 мс/дел.
Режим	Холостые обороты при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

ОСЦИЛЛОГРАММА 6

Датчик детонации:
Название контакта ECM	Между KNK1 и EKNK Между KNK2 и EKN2 Между KNK3 и ENK3 Между KNK4 и ENK4
Рабочий диапазон диагностического прибора	0,01-10 В/деление, 0,01-10 мс/деление
Режим	Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

УКАЗАНИЕ:

По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
Форма и амплитуда сигналов могут немного отличаться в зависимости от автомобиля.

ОСЦИЛЛОГРАММА 7

Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала впускных клапанов:
Название контакта ECM	(а) Между NE+ и NE- (b) Между VV1+ и VV1- (c) Между VV2+ и VV2-
Рабочий диапазон диагностического прибора	5 В/дел., 20 мс/дел.
Режим	Холостые обороты при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

ОСЦИЛЛОГРАММА 8

Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала выпускных клапанов:
Название контакта ECM	(а) Между NE+ и NE- (b) Между EV1+ и EV1- (c) Между EV2+ и EV2-
Рабочий диапазон диагностического прибора	5 В/дел., 20 мс/дел.
Режим	Холостые обороты при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

ОСЦИЛЛОГРАММА 9

Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала:
Название контакта ECM	CH1: Между NE+ и NE- CH2: Между G2+ и G2-
Рабочий диапазон диагностического прибора	5 В/дел., 20 мс/дел.
Режим	Холостые обороты при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

ОСЦИЛЛОГРАММА 10

Сигнал усилителя зажигания IGT (от ECM к усилителю зажигания) и сигнал усилителя зажигания IGF (от усилителя зажигания к ECM):
Название контакта ECM	CH1: Между IGT (1-8) и E1 CH2: Между IGF1 и E1 или IGF2 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора	2 В/дел., 20 мс/дел.
Режим	Холостые обороты при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

ОСЦИЛЛОГРАММА 11

Электровакуумный клапан продувки:
Название контакта ECM	Между PRG и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора	10 В/дел., 20 мс/дел.
Режим	Холостые обороты при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

ОСЦИЛЛОГРАММА 12

Сигнал скорости автомобиля:
Название контакта ECM	Между SPD и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора	2 В/дел., 20 мс/дел.
Режим	Во время движения при скорости 12 миль в час (20 км/час)

УКАЗАНИЕ:

По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

ОСЦИЛЛОГРАММА 13

Отрицательный контакт привода дроссельной заслонки:
Название контакта ECM	Между M- и ME01
Рабочий диапазон диагностического прибора	5 В/дел., 1 мс/дел.
Режим	Холостые обороты при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

ОСЦИЛЛОГРАММА 14

Положительный контакт привода дроссельной заслонки:
Название контакта ECM	Между M+ и ME01
Рабочий диапазон диагностического прибора	5 В/дел., 1 мс/дел.
Режим	Холостые обороты при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

ОСЦИЛЛОГРАММА 15

Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя:
Название контакта ECM	Между TACH и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора	5 В/дел., 10 мс/дел.
Режим	Холостой ход

УКАЗАНИЕ:

По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

ОСЦИЛЛОГРАММА 16

Топливный насос высокого давления (клапан управления сливом) (ряд 1):
Название контакта ECM	CH1: Между FPD и E1 CH2: Между FPF1 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора	2 В/дел., 5 мс/дел.
Режим	Холостые обороты при прогретом двигателе

ОСЦИЛЛОГРАММА 17

Топливный насос высокого давления (клапан управления сливом) (ряд 2):
Название контакта ECM	CH1: Между FPD2 и E1 CH2: Между FPF2 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора	2 В/дел., 5 мс/дел.
Режим	1200 об/мин при прогретом двигателе

ОСЦИЛЛОГРАММА 18

Сигнал передачи данных CAN:
Название контакта ECM	Между CANH и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора	1 В/дел., 10 мкс/дел.
Режим	Двигатель остановлен и зажигание включено (IG)

УКАЗАНИЕ:

Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

ОСЦИЛЛОГРАММА 19

Сигнал передачи данных CAN:
Название контакта ECM	Между CANL и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора	1 В/дел., 10 мкс/дел.
Режим	Двигатель остановлен и зажигание включено (IG)

УКАЗАНИЕ:

Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

ОСЦИЛЛОГРАММА 20

Сигнал управления подзарядкой:
Название контакта ECM	Между RLO и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора	2 В/дел., 50 мс/дел.
Режим	Холостой ход

ОСЦИЛЛОГРАММА 21

Сигнал клапана управления забором воздуха:
Название контакта ECM	Между ASM+ и ASM-
Рабочий диапазон диагностического прибора	5 В/дел., 5 мс/дел.
Режим	Прогретый двигатель работает с частотой вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин

ОСЦИЛЛОГРАММА 22

Сигнал EMD электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения:
Название контакта ECM	Между EMD1 и E1 или EMD2 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора	2 В/дел., 100 мс/дел.
Режим	Холостые обороты при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

ОСЦИЛЛОГРАММА 23

Сигнал EMR электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения:
Название контакта ECM	Между EMR1 и E1 или EMR2 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора	2 В/дел., 5 мс/дел.
Режим	Холостые обороты при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

ОСЦИЛЛОГРАММА 24

Сигнал EDT электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения:
Название контакта ECM	Между EDT1 и E1 или EDT2 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора	1 В/дел., 5 мс/дел.
Режим	Холостые обороты при прогретом двигателе

УКАЗАНИЕ:

По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.