СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ > ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

для подготовки Нажмите здесь

1. Войдите в следующие меню: Engine / Active Test / EVAP VSV.
   

2. Отсоедините шланг (подсоединенный к адсорберу) от электровакуумного клапана продувки.
   

3. Запустите двигатель.
   

4. С помощью портативного диагностического прибора выключите электровакуумный клапан продувки (EVAP VSV: выключена).
   

5. Убедитесь в отсутствии всасывания в электровакуумный клапан продувки, закрыв отверстие пальцем.
   

6. С помощью портативного диагностического прибора включите электровакуумный клапан продувки (EVAP VSV: включен).
   

7. Убедитесь в наличии всасывания в электровакуумный клапан продувки, закрыв отверстие пальцем.
   

1. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, по крайней мере, до 3500 об/мин.
   

2. С помощью звукового стетоскопа проверьте звук работы форсунки.
   

3. Убедитесь, что издаваемый при работе звук кратковременно пропадает, а затем снова появляется при отпускании рычага привода дроссельной заслонки.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Измерение проводится при выключенном кондиционере воздуха.

   Частота, при которой возобновляется подача топлива:

   1400 об/мин
   

1. Осмотрите шланги, разъемы и прокладки и убедитесь в отсутствии трещин, утечек и повреждений.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Отсоединение или другие проблемы с масляным щупом двигателя, крышкой наливного отверстия, шлангом вентиляции картера и другими деталями могут привести к нарушению работы двигателя.
      
   2. Нарушение и ослабление соединений, а также появление трещин в узлах системы впуска между корпусом дроссельной заслонки и головкой блока цилиндров приводят к подсосу воздуха и, как следствие, к сбоям и нарушениям в работе двигателя.
      
   Если результат проверки не отвечает требованиям, при необходимости замените детали.
   

1. Убедитесь в отсутствии ослабленных соединений, значительных перегибов и повреждений.
   

1. Убедитесь в отсутствии деформации, трещин и следов утечки топлива.