DTC    P0120    Неисправность цепи датчика/выключателя "A" положения дроссельной заслонки/педали

DTC    P0122    Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"

DTC    P0123    Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"

DTC    P0220    Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "B"

DTC    P0222    Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "B"

DTC    P0223    Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "B"

DTC    P2135    Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "A"/"B"

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

УКАЗАНИЕ:
В данной ETCS (электронной системе управления дроссельной заслонкой) трос привода дроссельной заслонки не используется.
Датчик положения дроссельной заслонки (ТР) монтируется на корпусе дроссельной заслонки и определяет угол поворота заслонки. В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик является датчиком неконтактного типа, сконструированного на основе использования эффекта Холла.
Датчик TP имеет две цепи, VTA и VTA2, каждая из которых передает сигналы. VTA используется для определения угла поворота дроссельной заслонки, а VTA2 – для выявления неисправностей в VTA. Напряжение сигналов датчика, подаваемое на контакты VTA блока ECM, изменяется от 0 до 5 В пропорционально углу поворота дроссельной заслонки.
По мере закрывания заслонки выходное напряжение датчика уменьшается, а по мере открывания – увеличивается. ECM вычисляет угол поворота дроссельной заслонки в соответствии с данными сигналами и управляет двигателем дроссельной заслонки в соответствии с поступающими командами. Данные сигналы также применяются в таких вычислениях, как коррекция соотношения воздух-топливо, коррекция увеличения мощности и управление прекращением подачи топлива.


A157714E01


№ DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
P0120
Выходное напряжение VTA быстро выходит за нижний и верхний предел неисправности в течение 2 с
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик положения дроссельной заслонки (ТР) (встроен в корпус дроссельной заслонки)
  2. ECM
P0122
Выходное напряжение VTA составляет менее 0,2 В в течение 2 с
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик TP (встроен в корпус дроссельной заслонки)
  2. Короткое замыкание в цепи VTA
  3. Обрыв в цепи VC
  4. ECM
P0123
Выходное напряжение VTA составляет более 4,535 В в течение 2 с
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик TP (встроен в корпус дроссельной заслонки)
  2. Обрыв в цепи VTA
  3. Обрыв в цепи E2
  4. Короткое замыкание между цепями VC и VTA
  5. ECM
P0220
Выходное напряжение VTA2 быстро выходит за нижний и верхний предел неисправности в течение 2 секунд
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик TP (встроен в корпус дроссельной заслонки)
  2. ECM
P0222
Выходное напряжение VTA2 составляет менее 1,75 В в течение 2 секунд
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик TP (встроен в корпус дроссельной заслонки)
  2. Короткое замыкание в цепи VTA2
  3. Обрыв в цепи VC
  4. ECM
P0223
Выходное напряжение VTA2 составляет более 4,8 В, а выходное напряжение VTA колеблется между 0,2-2,02 В в течение 2 секунд
  1. Датчик TP (встроен в корпус дроссельной заслонки)
  2. Обрыв в цепи VTA2
  3. Обрыв в цепи E2
  4. Короткое замыкание между цепями VC и VTA2
  5. ECM
P2135
Выполняется условие (a) или (b) (логика диагностирования за 1 поездку):
(a) Разница выходных напряжений VTA и VTA2 составляет менее 0,02 В в течение более 0,5 с
(b) Выходное напряжение VTA составляет менее 0,2 В, а VTA2 – менее 1,75 В в течение более 0,4 с
  1. Короткое замыкание между цепями VТА и VTA2
  2. Датчик TP (встроен в корпус дроссельной заслонки)
  3. ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM использует датчик положения дроссельной заслонки (TP) для контроля угла поворота дроссельной заслонки. Чтобы проверить работоспособность датчика положения дроссельной заслонки, ECM выполняет несколько типов проверки.
  1. Для каждого угла поворота дроссельной заслонки имеется определенное значение разности напряжения на контактах датчика VTA и VTA2. Если значение разницы напряжения на контактах VTA и VTA2 недействительно, ECM определяет это как неисправность датчика и регистрирует DTC.
  2. Для контактов VTA и VTA2 имеется определенный диапазон значений напряжения. Если значение выходного напряжения контактов VTA или VTA2 выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность датчика и регистрирует DTC.
  3. Значения напряжения VTA и VTA2 никогда не должны быть равны. Если значение напряжения на контакте VTA находится в диапазоне 0,02 В от значения напряжения на контакте VTA2, ECM определяет, что в цепи датчика имеется короткое замыкание, и регистрирует код DTC.

РАБОТА В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

При регистрации одного из данных кодов DTC, а также других кодов, связанных с неисправностями системы ETCS (электронной системы управления дроссельной заслонкой), блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ отсекает подачу тока к двигателю дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение с углом 7° посредством возвратной пружины. Таким образом, для обеспечения движения автомобиля с минимальной скоростью ECM регулирует выходную мощность двигателя посредством управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и углом опережения зажигания в соотвтетствии с углом поворота педали акселератора. Если слегка нажать и удерживать педаль акселератора, автомобиль будет медленно двигаться.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


A147857E01


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:
  1. Если одновременно выводятся различные коды DTC, относящиеся к разным системам, контактом массы которых является контакт ETA, возможно, имеется обрыв в цепи контакта ETA.
  2. С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (THROTTLE POSITION NO.1 И THROTTLE POSITION NO.2)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / ETCS / Throttle Position No.1 и Throttle Position No.2.

  1. При полностью закрытой дроссельной заслонке снимите показания параметров Throttle Position No.1 и Throttle Position No.2.

  1. Запустите двигатель.

  1. Твердо удерживая левой ногой педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение D.

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Чтобы колеса не прокручивались, задействуйте стояночный тормоз.

  1. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.


Результат:

Throttle Position No.1
Throttle Position No.2
Throttle Position No.1
Throttle Position No.2
-
-
Педаль акселератора отпущена
Педаль акселератора отпущена
Педаль акселератора нажата
Педаль акселератора нажата
Неисправный участок
Следующий шаг
0-0,2 В
0-0,2 В
0-0,2 В
0-0,2 В
Обрыв в цепи VC
А
4,5-5,0 В
4,5-5,0 В
4,5-5,0 В
4,5-5,0 В
Обрыв в цепи E2
А
0-0,2 или 4,5-5,0 В
2,1-3,1 В
(в аварийном режиме)
0-0,2 или 4,5-5,0 В
2,1-3,1 В
(в аварийном режиме)
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VТA
А
0,5-1,1 В
(в аварийном режиме)
0-0,2 или 4,5-5,0 В
0,5-1,1 В
(в аварийном режиме)
0-0,2 или 4,5-5,0 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VTA2
А
0,5-1,1 В
2,1-3,1 В
3,2-4,8 В
(не в аварийном режиме)
4,5-5,0 В
(не в аварийном режиме)
Цепь датчика TP работает нормально
B



B
Перейдите к шагу 5
А


2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ECM)


    A149671E01

  1. Отсоедините разъем E21 корпуса дроссельной заслонки.

  1. Отсоедините разъем E2 ECM.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    E21-5 (VC) - E2-34 (VCTA)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    E21-6 (VTA) - E2-26 (VTA)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    E21-4 (VTA2) - E2-27 (VTA2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    E21-3 (E2) - E2-35 (ETA)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом

    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    E21-5 (VC) или E2-34 (VCTA) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    E21-6 (VTA) или E2-26 (VTA) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    E21-4 (VTA2) или E2-27 (VTA2) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK


3.ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ VCТА)


    A148848E05

  1. Отсоедините разъем E21 корпуса дроссельной заслонки.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние выключателя
    		Заданные условия
    E2-34 (VCTA) - E2-35 (ETA)
    		Зажигание включено (IG)
    		4,5-5,0 В



NG
ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)
OK


4.ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

  1. Замените корпус дроссельной заслонки в сборе (см. стр. Нажмите здесь).


ДАЛЕЕ


5.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Нажмите здесь).

  1. Запустите двигатель.

  1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 15 секунд.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

  1. Считайте коды DTC.

    Результат:

    Индикация (отображаемые коды DTC)
    		Следующий шаг
    P0120, P0122, P0123, P0220, P0223 и/или P2135
    		А
    Не выводится
    		B



B
СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО
А

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ECM (Нажмите здесь)