DTC    P2120    Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"

DTC    P2122    Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"

DTC    P2123    Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"

DTC    P2125    Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"

DTC    P2127    Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"

DTC    P2128    Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"

DTC    P2138    Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

В данной ETCS (электронной системе управления дроссельной заслонкой) трос привода дроссельной заслонки не используется.
Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на кронштейне педали акселератора и имеет 2 цепи: VPA (главная) и VPA2 (вспомогательная). В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик является датчиком неконтактного типа, сконструированного на основе использования эффекта Холла. Выходное напряжение датчика, подаваемое на контакты VPA и VPA2 блока ECM, изменяется в диапазоне от 0 до 5 В пропорционально углу поворота педали акселератора (дроссельной заслонки). Сигнал цепи VPA указывает на фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) и используется для управления двигателем. Сигнал цепи VPA2 передает состояние цепи VPA и используется для проверки датчика APP.
Блок ECM контролирует фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) с помощью сигналов VPA и VPA2 и осуществляет управление дроссельной заслонкой на основании данных сигналов.

A115889E09


№ DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
P2120
Напряжение VPA быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 секунды (логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик положения педали акселератора (АРР)
  2. ECM
P2122
Напржяение VPA составляет менее 0,4 В в течение более 0,5 секунды при полностью отпущенной педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик APP
  2. Обрыв в цепи VCP1
  3. Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA
  4. ECM
P2123
Напржяение VPA составляет не менее 4,8 В в течение более 2,0 секунд
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик APP
  2. Обрыв в цепи EPA
  3. ECM
P2125
Напряжение VPA2 быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 секунды (логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик APP
  2. ECM
P2127
Напржяение VPA2 составляет менее 1,2 В в течение более 0,5 секунды при полностью отпущенной педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик APP
  2. Обрыв в цепи VCP2
  3. Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2
  4. ECM
P2128
Условия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку):
(a) Напряжение VPA2 составляет более 4,8 В
(b) Напряжение VPA составляет 0,4-3,45 В
  1. Датчик APP
  2. Обрыв в цепи EPA2
  3. ECM
P2138
Условия (a) или (b) сохраняются в течение не менее 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку):
(a) Разница напряжений между VPA и VPA2 составляет менее 0,02 В
(b) Напряжение VPA составляет не более 0,4 В, а напряжение VPA2 – не более 1,2 В
  1. Короткое замыкание между цепями VРA и VРA2
  2. Датчик APP
  3. ECM

УКАЗАНИЕ:
При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте напряжение датчика АРР, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / ETCS / Accelerator Position No.1 и Accelerator Position No.2.

Неисправный участок
Accelerator Position No.1
Педаль акселератора отпущена
Accelerator Position No.2
Педаль акселератора отпущена
Accelerator Position No.1
Педаль акселератора нажата
Accelerator Position No.2
Педаль акселератора нажата
Обрыв в цепи VCP
0-0,4 В
0-1,2 В
0-0,4 В
0-1,2 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA
0-0,4 В
1,2-2,0 В
0-0,4 В
3,4-5,0 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2
0,5-1,1 В
0-0,2 В
2,6-4,5 В
0-0,2 В
Обрыв в цепи EPA
4,5-5,0 В
4,5-5,0 В
4,5-5,0 В
4,5-5,0 В
Нормальное состояние
0,5-1,1 В
1,2-2,0 В
2,6-4,5 В
3,4-5,0 В

УКАЗАНИЕ:
Положения педали акселератора выражается в виде значений напряжения.


ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

  1. Если значение выходного напряжения VPA или VPA2 выходит за пределы допустимого диапазона или если разница значений выходного напряжения в цепях двух датчиков меньше порогового значения, ECM определяет это как неисправность датчика APP. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.
    1. Например:
      1. Если выходное напряжение VPA составляет менее 0,4 В в течение более 0,5 с при полностью нажатой педали акселератора, регистрируется код DTC P2122.
      2. Если неисправность не устранена должным образом, через 2 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

РАБОТА В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

При регистрации любого из кодов DTC P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Если одна из 2 цепей датчика неисправна, ECM использует оставшуюся цепь для вычисления положения педали акселератор, обеспечивая, таким образом, движение автомобиля. При нарушении работы обеих цепей ЕСМ считает педаль акселератора отпущенной. В результате дроссельная заслонка закрывается и двигатель работает на холостом ходу.
Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


A149601E01


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:
  1. С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
  1. Данные коды DTC относятся к датчику положения педали акселератора (АРР).

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)


    A150316E01

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / ETCS / Accelerator Position No.1 и Accelerator Position No.2.

  1. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

    Номинальное напряжение:
    Состояние педали акселератора
    		Accelerator Position No.1
    		Accelerator Position No.2
    Отпущена
    		0,5-1,1 В
    		1,2-2,0 В
    Нажата
    		2,6-4,5 В
    		3,4-5,0 В



OK
Перейдите к шагу 5
NG


2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА – ECM)


    A150341E01

  1. Отсоедините разъем A36 датчика положения педали акселератора (АРР).

  1. Отсоедините разъем A14 ECM.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    A36-6 (VPA) - A14-29 (VPA)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A36-5 (EPA) - A14-20 (EPA)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A36-4 (VCPA) - A14-23 (VCPA)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A36-3 (VPA2) - A14-28 (VPA2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A36-2 (EPA2) - A14-21 (EPA2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A36-1 (VCP2) - A14-22 (VCP2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом

    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    A36-6 (VPA) или A14-29 (VPA) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A36-5 (EPA) или A14-20 (EPA) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A36-4 (VCPA) или A14-23 (VCPA) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A36-3 (VPA2) или A14-28 (VPA2) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A36-2 (EPA2) или A14-21 (EPA2) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A36-1 (VCP2) или A14-22 (VCP2) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK


3.ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЯ VCPA И VCP2)


    A107704E11

  1. Отсоедините разъем A36 датчика АРР.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние выключателя
    		Заданные условия
    A14-23 (VCPA) - A14-20 (EPA)
    		Зажигание включено (IG)
    		4,5-5,0 В
    A14-28 (VPA2) - A14-21 (EPA2)
    		Зажигание включено (IG)
    		4,5-5,0 В



NG
ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)
OK


4.ЗАМЕНИТЕ ТЯГУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

  1. Замените тягу педали акселератора в сборе (см. стр. Нажмите здесь).


ДАЛЕЕ


5.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Нажмите здесь).

  1. Запустите двигатель.

  1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 секунд.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

  1. Считайте коды DTC.

    Результат:

    Индикация (отображаемые коды DTC)
    		Следующий шаг
    P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и/или P2138
    		А
    Не выводится
    		B



B
СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО
А

ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)