DTC    P0560    Недопустимое напряжение в системе

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

Питание от аккумуляторной батареи подается на ECM, даже когда зажигание выключено. Это позволяет ECM сохранять такие данные, как архив DTC, данные фиксированного набора параметров и параметры коррекции подачи топлива. Когда напряжение аккумуляторной батареи опускается ниже минимально допустимого уровня, хранящиеся в ЕСМ данные стираются и ECM регистрирует неисправность в цепи питания. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и выводит код DTC при последующем запуске двигателя.

№ DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
P0560
Обрыв в цепи вспомогательного источника питания ЕСМ
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Обрыв в цепи вспомогательного источника питания
  2. ECM

УКАЗАНИЕ:
При регистрации кода DTC P0560 ECM не будет сохранять другие DTC.


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


A122745E06


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI MAIN)


    A153149E01

  1. Извлеките главный предохранитель EFI из блока реле № 2 моторного отсека.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    Предохранитель EFI MAIN
    		Всегда
    		Менее 1 Ом



NG
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТАХ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМАХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
OK


2.ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ BATT)


    A124678E24

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние выключателя
    		Заданные условия
    A14-7 (BATT) - E3-1 (E1)
    		Зажигание включено (IG)
    		9-14 В



OK
ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)
NG


3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM – ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI MAIN, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI MAIN – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)


    A150278E01

  1. Проверьте разъем и жгут проводов между предохранителем EFI MAIN и ECM.

    1. Извлеките главный предохранитель EFI из блока реле № 2 моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем A14 ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
      Контакты для подключения диагностического прибора
      		Режим
      		Заданные условия
      Контакт 2 предохранителя ЕFI MAIN - A14-7 (BATT)
      		Всегда
      		Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
      Контакты для подключения диагностического прибора
      		Режим
      		Заданные условия
      Контакт 2 предохранителя ЕFI MAIN или A14-7 (BATT) - масса
      		Всегда
      		10 кОм или более

  1. Проверьте разъем и жгут проводов между предохранителем EFI MAIN и аккумуляторной батареей.

    1. Извлеките главный предохранитель EFI из блока реле № 2 моторного отсека.

    2. Отсоедините провод от положительного вывода аккумуляторной батареи (см. стр. Нажмите здесь).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
      Контакты для подключения диагностического прибора
      		Режим
      		Заданные условия
      Положительный вывод аккумуляторной батареи – предохранитель EFI MAIN (1)
      		Всегда
      		Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
      Контакты для подключения диагностического прибора
      		Режим
      		Заданные условия
      Положительный вывод аккумуляторной батареи или предохранитель EFI MAIN (1) – масса
      		Всегда
      		10 кОм или более



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK


4.ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

ПРИМЕЧАНИЕ:
В случае отсоединения и подсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи необходимо снять и установить вентиляционную решетку в верхней части кожуха. Убедитесь, что вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена правильно. Если она установлена ненадлежащим образом, в моторный отсек может проникать вода, что приведет к возникновению неисправностей.

  1. Удостоверьтесь, что аккумуляторная батарея не разряжена.

    OK:
    Батарея не разряжена.



NG
ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ
OK

ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ БЛОК РЕЛЕ № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА