DTC    P1340    Датчик положения распредвала "A" (ряд 1, датчик 2)

DTC    P1342    Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (MRE)

DTC    P1343    Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (MRE)

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

Система датчика положения распредвала включает зубчатый диск (установленный на правом зубчатом колесе распредвала) и датчика положения распредвала с магнитно-резистивным элементом (MRE). Зубчатый диск имеет 3 выступа. При вращении распредвала изменяется вектор магнитного поля (направление магнитного поля), действующего на элемент MRE датчика положения распредвала, что приводит к изменению сопротивления элемента. Данные колебания сопротивления преобразуются в напряжение, а затем модифицируются в прямоугольные волны с высоким (примерно 4 В) и низким уровнем сигнала (примерно 1 В). В результате в ЕСМ подается сигнал G2. ECM использует сигнал G2, чтобы различить цилиндры и определить положение распредвала.

№ DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
P1340
При выполнении одного из следующих условий:
  1. В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения распредвала во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером (логика диагностирования за 1 поездки)
  2. В ECM не поступает сигнал датчика положения распредвала в определенный момент при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 600 об/мин (рассинхронизация распределительного / коленчатого валов) (логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала
  2. Датчик положения распредвала
  3. Шестерня распредвала в сборе (ряд 2)
  4. Перескакивание цепного привода газораспределительного механизма
  5. ECM
P1342
Выходное напряжение датчика положения распредвала составляет менее 0,3 В в течение 4 с
(логика диагностирования за 1 поездку)
P1343
Выходное напряжение датчика положения распредвала составляет более 4,7 В в течение 4 с
(логика диагностирования за 1 поездку)

  1. A149739E02
    Для справки: Проверка с помощью осциллографа.

    УКАЗАНИЕ:
    1. Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
    1. Формы VV1+ и VV2+ обозначают сигналы датчика положения распредвала (впускных клапанов), а NE+ обозначает сигнал датчика CKP.

    Параметр / Устройство
    		Содержание
    Контакт
    		NE+ - NE-
    G2+ - G2-
    Настройка оборудования
    		5 В/дел., 20 мс/дел.
    Режим
    		Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если во время работы двигателя датчик положения распредвала не передает никаких сигналов или если вращение коленчатого и распределительного валов не синхронизировано, ECM определяет это как неисправность датчика.
Если выходное напряжение датчика не превышает 0,3 В или превышает 4,7 В в течение более 5 с, ECM регистрирует DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


A151325E01


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)
A107149E38

  1. Отсоедините разъем E20 датчика положения распредвала.

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние выключателя
    		Заданные условия
    E20-3 (VC) - масса
    		Зажигание включено (IG)
    		4,5-5,0 В



NG
Перейдите к шагу 8
OK


2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА - ECM)
A148356E02

  1. Отсоедините разъем E20 датчика положения распредвала.

  1. Отсоедините разъем E2 ECM.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    E20-1 (G22+) - E2-24 (G2+)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    E20-2 (G22-) - E2-32 (G2-)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом

    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    E20-1 (G22+) или E1-24 (G2+) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    E20-2 (G22-) или E1-32 (G2-) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK


3.ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ДАТЧИКА
BR03795E30

  1. Проверьте монтаж датчика.

    OK:
    Датчик установлен правильно.



NG
УСТАНОВИТЕ НАДЕЖНО
OK


4.ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ (РЯД 2)

  1. Проверьте зубцы диска датчика.

    OK:
    Зубцы зубчатого диска не имеют трещин или деформаций.



NG
ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ (РЯД 2) (Нажмите здесь)
OK


5.ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

A151873E01

  1. Снимите крышку головки блока цилиндров ряда 1 и ряда 2.

  1. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

  1. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма. Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов и зубчатых колесах распредвалов выпускных клапанов установлены в положениях, показанных на рисунке.

    OK:
    Синхронизирующие метки на шестернях распредвала совмещены, как показано на рисунке.

  1. Установите крышку головки блока цилиндров.



NG
ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
OK


6.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

  1. Замените датчик положения распредвала (см. стр. Нажмите здесь).


ДАЛЕЕ


7.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC СНОВА (DTC P1340, P1342 И/ИЛИ P1343)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Нажмите здесь).

  1. Запустите двигатель.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

  1. Считайте коды DTC.

    Результат:
    Индикация (отображаемые коды DTC)
    		Следующий шаг
    Не выводится
    		А
    P1340, P1342 и P1343
    		B

    УКАЗАНИЕ:
    Если двигатель не запускается, замените ECM.



B
ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)
А

КОНЕЦ 

8.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА - ECM)
A150456E05

  1. Отсоедините разъем E20 датчика положения распредвала.

  1. Отсоедините разъем E1 ECM.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    E20-3 (VC) - E1-18 (VC)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом

    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    E20-3 (VC) или E1-18 (VC) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK

ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)