УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА > МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ

ПОДДОМКРАЧИВАНИЕ И УСТАНОВКА АВТОМОБИЛЯ НА ОПОРЫ

1. При поддомкрачивании и установке автомобиля на опоры соблюдайте осторожность. Автомобиль можно поднимать и устанавливать на опоры, устанавливая домкрат или опоры только в указанных точках.
   

ДЕТАЛИ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАНЕСЕННЫМ ПОКРЫТИЕМ

1. Детали с предварительно нанесенным покрытием - это болты и гайки, на которые на заводе наносится фиксатор резьбы.
   

2. При затяжке, ослаблении или другом перемещении детали с предварительно нанесенным покрытием ее следует заново покрыть предписанным фиксатором.
   

3. При повторном использовании детали с предварительно нанесенным покрытием старое покрытие следует удалить и просушить деталь сжатым воздухом. Затем необходимо нанести новый фиксатор резьбы, соответствующий этой детали.
   

4. Некоторые фиксаторы затвердевают медленно. Может потребоваться подождать, пока фиксатор резьбы затвердеет.
   

ПРОКЛАДКИ

1. При необходимости нанесите на прокладки герметик для предотвращения утечек.
   

БОЛТЫ, ГАЙКИ И ВИНТЫ

1. Следуйте всем спецификациям по моментам затяжки. Всегда используйте динамометрический ключ.
   

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

1. При контроле предохранителя проверьте, не разорван ли его провод.
   

2. При замене предохранителей вновь устанавливаемые детали должны быть рассчитаны на тот же ток, что и старые. Не превышайте допустимых номинальных значений и не используйте предохранители с меньшим номиналом.
   
   

   Иллюстрация	Обозначение	Наименование детали	Сокращение
   		ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	FUSE
   		СРЕДНЕАМПЕРНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	M-FUSE
   		ВЫСОКОАМПЕРНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	H-FUSE
   		ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	FL
   		РАЗМЫКАТЕЛЬ ЦЕПИ	CB

ФИКСАТОРЫ

1. Методы установки и снятия типичных фиксаторов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Если в процессе работы происходит повреждение фиксатора, обязательно заменяйте его новым.

   
   

   Вид (пример)	Иллюстрация	Порядок выполнения работ
   		Снимите фиксаторы с помощью инструмента для снятия фиксаторов или плоскогубцев.
   		Снимите фиксаторы с помощью инструмента для снятия фиксаторов или отвертки.
   		Снимите фиксаторы с помощью широкого скребка, чтобы не повредить панель.
   		Снимите фиксаторы, протолкнув центральный штырь и вытащив оболочку.
   		Снимите фиксаторы, вывинтив центральный штырь и вытащив оболочку.
   		Снимите фиксаторы, вытащив вначале штырь, а затем оболочку.

ЗАХВАТЫ

1. Методы установки и снятия типичных захватов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Если при выполнении работ происходит повреждение захватов крышек или панелей, обязательно замените крышки или панели новыми.

   
   

   Вид (пример)	Иллюстрация	Порядок выполнения работ
   		С помощью отвертки освободите захваты и снимите крышки или панели.
   		С помощью отвертки освободите захваты и снимите крышки или панели.
   		С помощью отвертки освободите захваты и снимите крышки или панели.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ

1. Для отсоединения вакуумного шланга его следует тянуть и скручивать с конца. Не тяните за середину шланга, так как это может привести к его повреждению.
   





2. После отсоединения вакуумного шланга нанесите метки, с помощью которых его можно будет подсоединить вновь.
   

3. После завершения выполнения работ, связанных со шлангами, проверьте их подсоединение дважды. Правильное размещение показано на этикетке под капотом.
   

4. При использовании вакуумных манометров не надевайте шланг с усилием на слишком большой патрубок. Растянутый шланг может пропускать воздух. При необходимости используйте понижающий переходник.
   

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ УДЛИНИТЕЛЯ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА

1. Если совместно с динамометрическим ключом используется SST или другой удлинительный инструмент, для расчета заданного момента затяжки используете формулу, приведенную ниже.
   

   Формула:

   T' = L2 / (L1 + L2) * T
   

   T'	Показание шкалы динамометрического ключа {Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут)}
   T	Момент затяжки {Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут)}
   L1	Длина SST или удлинителя {см (дюйм)}
   L2	Длина динамометрического ключа {см (дюйм)}

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если динамометрический ключ с удлинителем или SST используется для затяжки с номинальным моментом, указанным в данном руководстве, фактический момент будет чрезмерным, и детали будут повреждены.

ВИТОЙ КАБЕЛЬ

1. Рулевое колесо необходимо установить на рулевой колонке таким образом, чтобы витой кабель находился в нейтральном положении; в противном случае кабель может отсоединиться, а также могут возникнуть другие проблемы. Обратитесь к предписанному порядку установки рулевого колеса.
   

ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ

1. Подушка безопасности в сборе с накладкой:
   Снятую с автомобиля или новую подушку безопасности следует хранить в таком положении, чтобы верхняя поверхность накладки рулевого колеса была направлена вверх. Не допускается хранение подушки безопасности передней поверхностью вниз, поскольку это может привести к серьезным травмам при ее разворачивании. Также никогда не кладите какие-либо предметы на поверхность подушки безопасности.
   

2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к надуванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.
   

3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на подушку безопасности.
   

4. Подушки безопасности следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (200°F), и отсутствуют электрические помехи.
   

5. Перед выполнением любых электросварочных работ необходимо отсоединять разъемы ЭБУ системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности в результате пропускания тока через цепь пиропатрона.
   

6. Перед утилизацией автомобиля или подушки безопасности необходимо развернуть подушку с помощью SST. Разворачивайте подушку в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.
   

НАРУЖНЫЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ С ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ

1. Никогда не измеряйте сопротивление переднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе. Это может вызвать срабатывание преднатяжителя ремня безопасности, которое может стать причиной серьезной травмы.
   

2. Никогда не устанавливайте ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе на другой автомобиль.
   

3. Ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе следует хранить в месте с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха не превышает 80°C (176°F), и отсутствуют электрические помехи.
   

4. Перед выполнением любых электросварочных работ необходимо отсоединять разъемы ЭБУ системы SRS (2-контактные). В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность срабатывания преднатяжителя в результате пропускания тока через цепь пиропатрона.
   

5. Перед утилизацией автомобиля или ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе необходимо вызвать срабатывание преднатяжителя. Разворачивайте подушку в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.
   

6. После срабатывания ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе имеет высокую температуру, поэтому перед утилизацией дайте ему остыть. Никогда не используйте воду для охлаждения ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе.
   

7. Не допускайте попадания на ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе смазки, моющих веществ, масла и воды.
   

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

1. Не допускается повторное использование блока управления системы SRS, участвовавшего в столкновении, в результате которого сработала система SRS.
   

2. Подсоединяйте и отсоединяйте разъемы блока управления системы SRS, когда он установлен на полу. Если при подсоединении или отсоединении разъемов блок управления системы SRS не установлен на полу, это может привести к срабатыванию системы SRS.
   

3. Начинать выполнение работ следует не ранее, чем через 90 с после выключения зажигания и отсоединения провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи; это относится и к простому ослаблению установочных болтов блока управления системы SRS.
   

ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

1. Жгут проводов системы SRS объединен со жгутом проводов панели приборов. Все разъемы системы окрашены в желтый цвет. Если жгут проводов системы SRS отсоединен, либо разъем поврежден, отремонтируйте или замените разъем.
   

ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДСОЕДИНЕНИЕ ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

В модели LEXUS LS460 вентиляционная решетка в верхней части кожуха закрывает аккумуляторную батарею. В случае отсоединения и подсоединения провода отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи или замены аккумуляторной батареи необходимо снять вентиляционную решетку в верхней части кожуха.

После выполнения работ с проводом аккумуляторной батареи или замены аккумуляторной батареи обязательно установите вентиляционную решетку в верхней части кожуха должным образом. Если она установлена неправильно, в моторный отсек может проникать вода (в результате дождя, мойки машины и т.д.), что приведет к возникновению неисправностей.

1. Прежде чем выполнять работы с электронным оборудованием, отсоедините кабель от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи, чтобы избежать повреждения компонентов и проводки в результате случайного короткого замыкания.
   

2. При отсоединении провода выключите зажигание и переключатель ближнего/дальнего света фар, а затем полностью отверните гайку провода. При выполнении данных операций не следует перекручивать или поддевать провод. После этого отсоедините провод.
   

3. При отсоединении кабеля от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи происходит сброс настроек часов, радиоприемника, аудиосистемы, кодов DTC и прочих данных. Перед отсоединением кабеля запишите все необходимые данные.
   

4. После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.
   

РАБОТА С ЭЛЕКТРОННЫМИ ДЕТАЛЯМИ

1. Крышку или корпус ЭБУ разрешается открывать только в исключительных случаях. При прикосновении к выводам микросхемы она может выйти из строя из-за разряда статического электричества.
   

2. При отсоединении разъемов электронных компонентов не тяните за провода. Тяните за сам разъем.
   

3. Не допускайте падения электрических компонентов - таких, как датчики или реле. В случае падения этих компонентов на твердую поверхность их следует заменить.
   

4. При очистке двигателя паром защищайте электронные компоненты, воздушный фильтр и компоненты снижения содержания в выхлопе токсичных газов от воды.
   

5. Не пользуйтесь для снятия и установки датчиков температуры и тепловых выключателей гайковертами.
   

6. При измерении сопротивления между контактами разъема жгута проводов щупы диагностического прибора следует вставлять осторожно, чтобы не погнуть контакты.
   

МЕСТО ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

1. Работы следует выполнять в помещении с хорошей вентиляцией, в котором отсутствуют сварочные аппараты, шлифовальные машины, сверлильные станки, электродвигатели, печи и любые другие источники воспламенения.
   

2. Никогда не проводите работы в яме или рядом с ямой, так как в таких местах будут скапливаться пары топлива.
   

РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

1. Перед тем, как приступить к работе, следует подготовить огнетушитель.
   

2. Для снятия статического электричества следует заземлить устройство для слива топлива, автомобиль и топливный бак; не распыляйте в окружающей зоне воду. При выполнении работ в этой зоне будьте осторожны, так как рабочая поверхность станет скользкой. Не смывайте пролитый бензин водой, так как это может привести к распространению бензина и создать опасность пожара.
   

3. Не используйте электродвигатели, осветительные приборы и прочее электрооборудование, которое может создавать искры или нагреваться до высоких температур.
   

4. Не используйте металлические молотки, так как они могут создавать искры.
   

5. Ткань со следами топлива следует утилизировать отдельно в огнестойком контейнере.
   

Попадание металлических частиц в детали впускной системы может привести к повреждению двигателя.

При снятии и установке деталей впускной системы закрывайте отверстия снятых деталей и двигателя. Используйте для этого клейкую ленту или иные подходящие материалы.

При установке деталей впускной системы убедитесь, что в двигатель или в установленные детали не попали металлические частицы.

Перед снятием шланга отметьте положение хомута, чтобы его можно было установить таким же образом.

Деформированные или зазубренные хомуты следует заменить.

При повторном использовании шланга хомут следует установить на место, где остался его след.

Концы плоского пружинного хомута можно немного раздвинуть после установки, нажав на них в направлениях, указанных на рисунке стрелками.

Антенну устанавливайте как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронной системы автомобиля.

Антенный шнур следует прокладывать на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭБУ и датчиков электронной системы автомобиля. Подробные сведения о размещении ЭБУ и датчиков можно найти в разделе, в котором описываются соответствующие компоненты.

Располагайте антенну и шнур как можно дальше от другой проводки. Это позволит предотвратить взаимное влияние оборудования системы связи и оборудования автомобиля.

Проверьте регулировки антенны и шнура.

Не устанавливайте мощные системы мобильной связи.

Когда переключатель освещения установлен в положение HEAD, не прикасайтесь к высоковольтному патрону газоразрядных фар.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверку необходимо выполнять в строгом соответствии с мерами предосторожности для газоразрядных фар.

Когда фары включены, не закрывайте их более чем на 3 мин.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Поскольку наружный рассеиватель фары изготовлен из синтетической смолы, длительное закрывание фары может привести к деформации фары в результате перегрева.

ЗАМЕЧАНИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ИСПЫТАНИЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТОРМОЗНОГО СТЕНДА С 2 БЕГОВЫМИ БАРАБАНАМИ

1. Перед проведением испытаний с использованием тормозного стенда с 2 беговыми барабанами, например, стенда проверки спидометра, комбинированного стенда для проверки спидометра и тормозов или динамометрического стенда, войдите в режим обслуживания или переключитесь в режим VSC OFF, чтобы отключить TRC и VSC. Затем перейдите в режим активной диагностики, запустите двигатель и проведите измерения.
   

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

   1. При испытании автомобиля в нормальном режиме на тормозном стенде с беговыми барабанами TRC и VSC могут вызвать сход автомобиля со стенда.
      
   2. Для переключения в режим VSC OFF необходимо в течение не менее 3 с в неподвижном автомобиле удерживать нажатым переключатель VSC OFF. До начала испытаний должны быть отключены обе системы – TRC и VSC.
      
   
   
   3. В режиме VSC OFF на мультиинформационном дисплее отображается сообщение "VSC OFF", а на щитке приборов горит контрольная лампа SLIP.
      
   4. В целях безопасности закрепите автомобиль на месте с помощью цепей.
      

ЗАМЕЧАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ, ОТНОСЯЩИХСЯ К СИСТЕМЕ VSC

1. После снятия и установки детали, относящиеся к системе VSC, нуждаются в регулировке. Поэтому их следует снимать только при необходимости.
   

2. При проведении работ, относящихся к системе VSC, необходимо строго соблюдать указания по подготовке и порядок выполнения.
   

3. Если требуется снять или заменить детали, относящиеся к системе VSC, сначала отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
   

Используйте только неэтилированный бензин.

Не допускайте работы двигателя на холостых оборотах более 20 минут.

По возможности не производите проверку "искры" на массу.

1. Выполняйте проверку “искры” на массу только в случае крайней необходимости. Проводите это испытание как можно быстрее.
   

2. При выполнении проверки ни в коем случае не допускайте разноса двигателя.
   

Не выполняйте длительных измерений компрессии двигателя. Проверка компрессии двигателя должна производиться как можно быстрее.

Не включайте двигатель при практически пустом топливном баке. Это может привести к пропускам зажигания и дополнительной нагрузке на нейтрализатор.

При выполнении операций, включающих снятие и установку карданного вала, обязательно проверяйте угол карданного шарнира. При необходимости выполните регулировку.