СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ > СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

для подготовки Нажмите здесь

1. Для диагностики автомобиля, оборудованного европейской бортовой системой самодиагностики (Euro-OBD), к автомобилю подключается система бортовой диагностики OBD (соответствующая стандарту ISO 15765-4). Таким образом можно считать различные данные из TCM автомобиля.
   





2. Согласно положениям Euro-OBD бортовой компьютер автомобиля должен включать контрольную лампу неисправности (MIL) на панели приборов в случае обнаружения:
   
   

   1. Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.
      

   2. Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией (влияющих на токсичность отработавших газов).
      

   3. Сбоев в компьютере.
      Кроме того, в память TCM записываются соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта ISO 15765-4.
      Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа MIL автоматически выключается, однако коды DTC остаются в памяти TCM.
      

3. Для проверки кодов DTC подключите к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля портативный диагностический прибор. На дисплей портативного диагностического прибора можно вывести коды DTC, данные фиксированного набора параметров и различные данные о состоянии и условиях работы двигателя.
   Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью портативного диагностического прибора (см. стр. Нажмите здесь).
   

1. При нормальной эксплуатации автомобиля система диагностики работает в нормальном режиме. В этом режиме для обеспечения точного определения неисправности применяется логика диагностирования за 2 поездки. В качестве дополнительного средства механики могут воспользоваться режимом активной диагностики. В режиме активной диагностики для имитации признаков неисправности и улучшения способности системы обнаруживать все неисправности, включая эпизодические, используется логика диагностирования за 1 поездку.
   

1. При первом обнаружении неисправности код неисправности временно заносится в память TCM (1-я поездка). Если эта же неисправность регистрируется снова в следующем ездовом цикле, загорается контрольная лампа неисправности (2 поездка).
   

1. Данные фиксированного набора параметров (параметры топливной системы, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости, частота вращения коленчатого вала двигателя, скорость автомобиля и т.д.) отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
   





2. Портативный диагностический прибор сохраняет данные фиксированного набора параметров в 5 различных случаях: 1) 3 раза до регистрации кода DTC; 2) 1 раз при регистрации кода DTC; 3) 1 раз сразу после регистрации кода DTC. Эти данные могут быть использованы для воспроизведения состояния автомобиля на момент возникновении неисправности. Они могут помочь выявить причину неисправности, а также оценить, что вызвало появление DTC: кратковременный сбой или постоянно действующая неисправность.
   

1. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности загорается при включении зажигания (IG).
   Если контрольная лампа неисправности (MIL) не горит, в цепи MIL имеется неисправность.
   Для моделей с 1UR-FSE: (см. стр. Нажмите здесь).
   Для моделей с 1UR-FE: (см. стр. Нажмите здесь).
   

2. При запуске двигателя контрольная лампа MIL должна выключиться.