DTC    P0340    Неисправность цепи датчика положения распредвала

DTC    P0342    Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)

DTC    P0343    Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)

DTC    P0345    Датчик положения распредвала "A" (ряд 2)

DTC    P0347    Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "А" (ряд 2)

DTC    P0348    Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распредвала "А" (ряд 2)

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

Система датчика положения распредвала включает задающего ротора (установленного на каждом распредвалу) и датчика положения распредвала с магнитно-резистивным элементом (MRE). На задающем роторе (распредвале) имеется 3 выступа. При вращении распредвала изменяется вектор магнитного поля (направление магнитного поля), действующего на элемент MRE датчика положения распредвала, что приводит к изменению сопротивления элемента. Данные колебания сопротивления преобразуются в напряжение, а затем модифицируются в прямоугольные волны с высоким (примерно 4 В) и низким уровнем сигнала (примерно 1 В). Так определяется фактическое положение распредвала, значение которого передается в ECM.

№ DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
P0340
P0345
  1. Напряжение на входе ECM не меняется и находится за пределами диапазона 0,3-4,7 В в течение 4 с, когда после включения зажигания (IG) прошло не менее 2 с
    (логика диагностирования за 1 поездку)
  2. Сигнал датчика положения распредвала впускных клапанов (ряд 1, 2) не поступает в ECM при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 600 об/мин
    (логика диагностирования за 2 поездки)
  3. Сигнал датчика положения распредвала впускных клапанов (ряд 1, 2) не поступает в ECM во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером
    (логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала впускных клапанов (ряд 1, 2)
  2. Датчик положения распредвала впускных клапанов (ряд 1, 2)
  3. Распредвал впускных клапанов
  4. ECM
P0342
P0347
Выходное напряжение датчика положения распредвала впускных клапанов (ряд 1, 2) составляет 0,3 В или менее в течение 4 с
(логика диагностирования за 1 поездку)
P0343
P0348
Выходное напряжение датчика положения распредвала впускных клапанов (ряд 1, 2) составляет 4,7 В или более в течение 4 с
(логика диагностирования за 1 поездку)
A149748E02
  1. Для справки: Проверка с помощью осциллографа.

УКАЗАНИЕ:
  1. Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
  2. Формы VV1+ и VV2+ обозначают сигналы датчика положения распредвала (впускных клапанов), а NE+ обозначает сигнал датчика CKP.

Параметр / Устройство
Содержание
Контакт
NE+ - NE-
VV1+ - VV1-
VV2+ - VV2-
Настройка оборудования
5 В/дел., 20 мс/дел.
Режим
Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если во время работы двигателя сигналы датчика положения распредвала отсутствуют, ECM определяет это как неисправность датчика.
Если выходное напряжение датчика не превышает 0,3 В или превышает 4,7 В в течение более 5 с, ECM регистрирует DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


A150459E01


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ ЕСМ


    A150300E01

  1. Проверьте ECM с помощью осциллографа.

    1. Во время работы двигателя на холостом ходу проверьте форму сигналов между контактами разъема ЕСМ.

      Номинальное напряжение:
      Контакты для подключения диагностического прибора
      		Режим
      		Заданные условия
      E1-27 (NE+) - E1-34 (NE-)
      		Холостой ход двигателя
      		Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
      E2-25 (VV1+) - E2-33 (VV1-)
      E4-19 (VV2+) - E4-29 (VV2-)



OK
ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)
NG


2.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)
A107149E36

  1. Отсоедините разъем E31 или E39 датчика положения распредвала впускных клапанов.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние выключателя
    		Заданные условия
    E39-3 (VC) - масса
    		Зажигание включено (IG)
    		4,5-5,0 В
    E31-3 (VC) - масса
    		Зажигание включено (IG)
    		4,5-5,0 В



NG
Перейдите к шагу 8
OK


3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ - ECM)
A148354E02

  1. Отсоедините разъем E31 или E39 датчика положения распредвала впускных клапанов.

  1. Отсоедините разъем E2 или Е4 ЕСМ.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    E39-1 (VVL+) - E2-25 (VV1+)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    E39-2 (VVL-) - E2-33 (VV1-)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    E31-1 (VVR+) - E4-19 (VV2+)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    E31-2 (VVR-) - E4-29 (VV2-)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом

    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    E39-1 (VVL+) или E2-25 (VV1+) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    E39-2 (VVL-) или E2-33 (VV1-) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    E31-1 (VVR+) или E4-19 (VV2+) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    E31-2 (VVR-) или E4-29 (VV2-) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK


4.ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ
BR03795E17

  1. Проверьте установку датчика положения распредвала.

    OK:
    Датчик установлен правильно.



NG
ЗАТЯНИТЕ ДАТЧИК
OK


5.ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ

  1. Проверьте зубцы зубчатого диска.

    OK:
    Зубцы зубчатого диска не имеют трещин или деформаций.



NG
ОТРЕГУЛИРУЙТЕ РАСПРЕДВАЛ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ (Нажмите здесь)
OK


6.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ

  1. Замените датчик положения распредвала впускных клапанов (см. стр. Нажмите здесь).


ДАЛЕЕ


7.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC СНОВА (DTC P0340, P0342, P0343, P0345, P0347 И/ИЛИ P0348)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Нажмите здесь).

  1. Запустите двигатель.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

  1. Считайте коды DTC.

    Результат:

    Индикация (отображаемые коды DTC)
    		Следующий шаг
    Не выводится
    		А
    P0340, P0342, P0343, P0345, P0347 и/или P0348
    		B

    УКАЗАНИЕ:
    Если двигатель не запускается, замените ECM.



B
ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)
А

КОНЕЦ 

8.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ - ECM)
A150456E04

  1. Отсоедините разъем E31 или E39 датчика положения распредвала.

  1. Отсоедините разъем E1 ECM.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    E39-3 (VC) - E1-18 (VC)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    E31-3 (VC2) - E1-18 (VC)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом

    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    E39-3 (VC) или E1-18 (VC) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    E31-3 (VC2) или E1-18 (VC) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK

ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)