СИСТЕМА SFI > Цепь управления топливным насосом

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

См. DTC P0230 (см. стр. Нажмите здесь).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0230 (см. стр. Нажмите здесь).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

  1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Нажмите здесь).

    УКАЗАНИЕ:
    При наличии давления будет слышен звук поступающего топлива.



OK
Перейдите к шагу 10
NG


2.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ C/OPN)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Fuel Pump Speed Control.

  1. Убедитесь, что при управлении реле с помощью портативного диагностического прибора раздается звук его срабатывания.

    OK:
    Наличие звука срабатывания реле.



OK
Перейдите к шагу 5
NG


3.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ C/OPN
B016200

  1. Извлеките реле C/OPN из блока реле № 2 моторного отсека.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    3 - 5
    		Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2
    		10 кОм или более
    3 - 5
    		Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2
    		Менее 1 Ом



NG
ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ C/OPN
OK


4.ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ FC)
A124678E27

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние выключателя
    		Заданные условия
    A14-5 (FC) - E3-1 (E1)
    		Зажигание включено (IG)
    		11-14 В



OK
ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)
NG

ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ECM - РЕЛЕ C/OPN, РЕЛЕ C/OPN - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI-B) 

5.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM

  1. Проверьте цепь питания ECM (см. стр. Нажмите здесь)



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK


6.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ F/PMP


    A095468E01

  1. Извлеките реле F/PMP из блока реле № 2 моторного отсека.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    3 - 4
    		Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2
    		Менее 1 Ом
    3 - 4
    		Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2
    		10 кОм или более



NG
ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ F/PMP
OK


7.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ
A152299E01

  1. Измерьте сопротивление топливного насоса.

    1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:
      Контакты для подключения диагностического прибора
      		Режим
      		Заданные условия
      4 - 5
      		20°C (68°F)
      		0,2-3,0 Ом

  1. Проверьте работу топливного насоса.

    1. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на оба контакта. Убедитесь, что насос функционирует.

      ПРИМЕЧАНИЕ:
      1. Во избежание сгорания катушки данная проверка не должна длиться более 10 секунд.
      2. Держите топливный насос как можно дальше от аккумуляторной батареи.
      3. Включайте и выключайте напряжение со стороны аккумуляторной батареи, а не топливного насоса.



NG
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (Нажмите здесь)
OK


8.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - РЕЛЕ F/PMP, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - МАССА)
A152300E01

  1. Проверьте жгут проводов и разъем между топливным насосом и реле F/PMP.

    1. Отсоедините разъем S11 топливного насоса.

    2. Извлеките реле F/PMP из блока реле № 2 моторного отсека.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
      Контакты для подключения диагностического прибора
      		Режим
      		Заданные условия
      S11-4 - контакт 3 реле F/PMP
      		Всегда
      		Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
      Контакты для подключения диагностического прибора
      		Режим
      		Заданные условия
      S11-4 или контакт 3 реле F/PMP - масса
      		Всегда
      		10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем топливного насоса.

    5. Установите реле F/PMP.

  1. Проверьте разъем и жгут проводов между топливным насосом и массой.

    1. Отсоедините разъем S11 топливного насоса.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
      Контакты для подключения диагностического прибора
      		Режим
      		Заданные условия
      S11-5 - масса
      		Всегда
      		Менее 1 Ом

    3. Подсоедините разъем топливного насоса.



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK


9.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ C/OPN - РЕЛЕ F/PMP)
A152301E01

  1. Извлеките реле C/OPN и F/PMP из блока реле № 2 моторного отсека.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    Контакт 3 реле C/OPN - контакт 4 реле F/PMP
    		Всегда
    		Менее 1 Ом

    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    Контакт 3 реле C/OPN или контакт 4 реле F/PMP - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ БЛОК РЕЛЕ № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА
OK

ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI MAIN - РЕЛЕ C/OPN) 

10.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ F/PMP


    A095468E01

  1. Извлеките реле F/PMP из блока реле № 2 моторного отсека.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    3 - 4
    		Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2
    		Менее 1 Ом
    3 - 4
    		Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2
    		10 кОм или более



NG
ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ F/PMP
OK


11.ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗИСТОРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
A148914E01

  1. Измерьте сопротивление резистора топливного насоса.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    1 - 2
    		20°C (68°F)
    		0,941-0,999 Ом



NG
ЗАМЕНИТЕ РЕЗИСТОР ТОПЛИВНОГО НАСОСА (Нажмите здесь)
OK


12.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ F/PMP - РЕЗИСТОР ТОПЛИВНОГО НАСОСА, РЕЗИСТОР ТОПЛИВНОГО НАСОСА - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)
A152306E01

  1. Проверьте жгут проводов и разъем между реле топливного насоса и резистором топливного насоса.

    1. Извлеките реле F/PMP из блока реле № 2 моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем A16 резистора топливного насоса.

    3. Проверьте сопротивление.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
      Контакты для подключения диагностического прибора
      		Режим
      		Заданные условия
      Контакт 4 реле F/PMP - A16-1
      		Всегда
      		Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
      Контакты для подключения диагностического прибора
      		Режим
      		Заданные условия
      Контакт 4 реле F/PMP или A16-1 - масса
      		Всегда
      		10 кОм или более

    4. Установите реле F/PMP.

    5. Подсоедините разъем резистора топливного насоса.

  1. Проверьте жгут проводов и разъем между резистором топливного насоса и топливным насосом.

    1. Отсоедините разъем A16 резистора топливного насоса.

    2. Отсоедините разъем S11 топливного насоса.

    3. Проверьте сопротивление.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
      Контакты для подключения диагностического прибора
      		Режим
      		Заданные условия
      A16-2 - S11-4
      		Всегда
      		Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
      Контакты для подключения диагностического прибора
      		Режим
      		Заданные условия
      A16-2 или S11-4 - масса
      		Всегда
      		10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем резистора топливного насоса.

    5. Подсоедините разъем топливного насоса.



NG
ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОВЕРКЕ СЛЕДУЮЩЕЙ ЦЕПИ, УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (Нажмите здесь)
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ