DTC    P1235    Цепь топливного насоса высокого давления

DTC    P1236    Цепь топливного насоса высокого давления № 2

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

Топливный насос высокого давления установлен на крышке головки блока цилиндров посредством изолирующей прокладки. Насос приводится в действие посредством кулачка на распредвале впускных клапанов (ряд 1 и 2).
Топливный насос высокого давления повышает давление топлива, подаваемого топливным насосом, установленным в топливном баке, до 4-13 МПа (40,8-132,6 кгс/см2, 580-1885 фунтов на кв. дюйм) в зависимости от рабочих условий и подает топливо в топливную рампу.

№ DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
P1235
Обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса высокого давления (ряд 1) в течение более 1 с
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Обрыв в цепи топливного насоса высокого давления (ряд 1)
  2. Топливный насос высокого давления
  3. Электронный блок привода форсунок (№ 1)
  4. ECM
P1236
Обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса высокого давления (ряд 2) в течение более 1 с
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Обрыв в цепи топливного насоса высокого давления (ряд 2)
  2. Топливный насос высокого давления
  3. Электронный блок привода форсунок (№ 2)
  4. ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


A147871E01


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ DTC


    A150457E01

  1. Поменяйте местами электронные блоки привода форсунок № 1 и № 2 (см. стр. Нажмите здесь).

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Нажмите здесь).

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Перед тем как удалить DTC, запишите их.

  1. Запустите двигатель.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

  1. Считайте коды DTC.

    Результат:
    Индикация (отображаемые коды DTC)
    		Следующий шаг
    Коды DTC не изменяются
    		А
    Коды DTC изменяются (изменяется код для неисправного цилиндра или EDU)
    		B



B
ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (Нажмите здесь)
А


2.ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ СЛИВОМ


    A150282E01

  1. Отсоедините разъем E43 или E35 клапана управления сливом.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    1 - 2
    		20°C (68°F)
    		1,19-1,39 Ом



NG
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (Нажмите здесь)
OK


3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК - КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ СЛИВОМ)


    A150289E01

  1. Отсоедините разъем E16 или E28 электронного блока привода форсунок (EDU).

  1. Отсоедините разъем E43 или E35 клапана управления сливом.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    № 1 
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    E16-1 (FP+) - E43-1
    		Всегда
    		Менее 54 МОм
    E16-4 (FP-) - E43-2
    		Всегда
    		Менее 54 МОм
    № 2 
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    E28-1 (FP2+) - E35-1
    		Всегда
    		Менее 54 МОм
    E28-4 (FP2-) - E35-2
    		Всегда
    		Менее 54 МОм


    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
    № 1 
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    E16-1 (FP+) или E43-1 - масса двигателя
    		Всегда
    		1 МОм или более
    E16-4 (FP-) или E43-2 - масса двигателя
    		Всегда
    		1 МОм или более
    № 2 
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    E28-1 (FP2+) или E35-1 - масса двигателя
    		Всегда
    		1 МОм или более
    E28-4 (FP2-) или E35-2 - масса двигателя
    		Всегда
    		1 МОм или более



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK


4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК - ECM)


    A150290E01

  1. Отсоедините разъем Е15 электронного блока привода форсунок № 1.

  1. Отсоедините разъем Е27 электронного блока привода форсунок № 2.

  1. Отсоедините разъем Е4 ЕСМ.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    E15-8 (FPD) - E4-11 (FPD)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    E15-7 (FPF) - E4-10 (FPF1)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    E27-8 (FPD2) - E4-13 (FPD2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    E27-7 (FPF2) - E4-12 (FPF2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом

    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    E15-8 (FPD) или E4-11 (FPD) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    E15-7 (FPF) или E4-10 (FPF1) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    E27-8 (FPD2) или E4-13 (FPD2) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    E27-7 (FPF2) или E4-12 (FPF2) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK

ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)