СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ > СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

для подготовки Нажмите здесь



ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

УКАЗАНИЕ:
Наиболее сложно отыскать неисправность, если признаки неисправности отсутствуют. В таких случаях необходимо выполнить тщательный анализ неисправности. Следует создать в автомобиле клиента аналогичные или схожие условия, при которых возникла неисправность. Если специалист приступает к поиску неисправностей, не подтверждая их признаки, то, независимо от его опыта и квалификации, это может привести пропуску важных операций ремонта, ошибкам и задержкам.



    D025083E19

  1. Метод применения вибрации: В тех случаях, когда предполагается, что основной причиной неисправности является вибрация.

    УКАЗАНИЕ:
    Применять метод проверки с имитацией условий возникновения неисправности следует только во время первичной проверки (примерно 6 секунд после включения зажигания (IG)).


    1. Пальцем слегка потрясите деталь датчика, которая, по предположению, неисправна, и проверьте, возникает ли неисправность.

      ПРИМЕЧАНИЕ:
      Воздействие сильной вибрации на реле может привести к размыканию контактов.

    2. Слегка встряхните разъем в вертикальном и горизонтальном положениях.

    3. Слегка встряхните жгут проводов по вертикали и горизонтали.

      УКАЗАНИЕ:
      Тщательно проверяйте соединения разъема и точки, подвергающиеся действию вибрации.


ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ АВАРИЙНОГО СОСТОЯНИЯ SRS

  1. Первичная проверка.

    1. Выключите зажигание. Подождите не менее 2 с, а затем включите зажигание (IG). Контрольная лампа аварийного состояния SRS загорается примерно на 6 секунд, в течение которых выполняется диагностика системы подушек безопасности (включая преднатяжители ремней безопасности).

      УКАЗАНИЕ:
      В случае обнаружения неисправности во время первичной проверки контрольная лампа аварийного состояния SRS будет гореть и после завершения проверки (которая займет примерно 6 секунд).

  2. Непрерывная проверка.

    1. После завершения первичной проверки центральный блок управления системы SRS непрерывно контролирует систему SRS на наличие неисправностей.

      УКАЗАНИЕ:
      При обнаружении неисправности во время непрерывной проверки центральный блок управления системы SRS выполняет следующие действия:
      1. Загорается контрольная лампа аварийного состояния SRS.
      2. Контрольная лампа аварийного состояния SRS гаснет, а затем загорается. Такая схема мигания свидетельствует об уменьшении напряжения на источнике питания. Через 10 секунд после восстановления рабочего напряжения питания контрольная лампа аварийного состояния SRS выключается.

  3. Просмотр.

    1. Если система подушек безопасности SRS работает нормально:
      Контрольная лампа аварийного состояния SRS загорается только на время выполнения первичной проверки (примерно на 6 секунд после включения зажигания (IG)).

    2. Если система подушек безопасности SRS неисправна:

      1. Контрольная лампа аварийного состояния SRS продолжает гореть после завершения первичной проверки.
      2. Контрольная лампа аварийного состояния SRS гаснет после завершения первичной проверки, но загорается во время непрерывной проверки.
      3. Контрольная лампа аварийного состояния SRS не включается после перевода зажигания из выключенного во включенное (IG) состояние.

      УКАЗАНИЕ:
      В случае развертывания подушки безопасности центральный блок управления системы SRS поддерживает контрольную лампу аварийного состояния SRS в горящем состоянии.


ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ АВАРИЙНОГО СОСТОЯНИЯ SRS


    C093955E06

  1. Включите зажигание (IG) и проверьте, включилась ли контрольная лампа аварийного состояния SRS примерно на 6 секунд (первичная проверка).

  2. Убедитесь, что контрольная лампа аварийного состояния SRS включается примерно на 6 секунд (непрерывная проверка) после включения зажигания (IG).

    УКАЗАНИЕ:
    При появлении следующих признаков см. "Таблицу признаков неисправностей" (см. стр. Нажмите здесь).
    1. Контрольная лампа аварийного состояния SRS периодически включается после завершения первичной проверки.
    2. Контрольная лампа аварийного состояния SRS горит, но коды DTC не выводятся.
    3. Зажигание переводится из выключенного во включенное (IG) состояние, но контрольная лампа аварийного состояния SRS не включается.


РАБОТА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА


  1. Первоначальная проверка.

    1. Включите зажигание (IG).

    2. Контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира включается примерно на 4 секунды, а затем выключается примерно на 2 секунды.



    3. Приблизительно через 6 с после включения зажигания (IG), контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира работает в соответствии с нижеприведенными условиями.

      Режим
      		Контрольная лампа "ON" (ВКЛ)
      		Контрольная лампа "OFF" (ВЫКЛ)
      Свободно
      		OFF (ВЫКЛ)
      		OFF (ВЫКЛ)
      Занято
      		ON (ВКЛ)
      		OFF (ВЫКЛ)
      Сбой при классификации переднего пассажира
      		OFF (ВЫКЛ)
      		ON (ВКЛ)

      УКАЗАНИЕ:
      1. В целях проверки цепи контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира работает в порядке, указанном на временной схеме.
      2. При неисправности в системе классификации пассажиров загораются контрольная лампа аварийного состояния SRS и контрольная лампа включения/выключения передней подушки безопасности пассажира. В этом случае сначала выполните проверку кодов DTC в "СИСТЕМЕ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ". При обнаружении кода DTC B1650/32 устраните неисправности системы классификации пассажиров, а при обнаружении кода DTC B1660/43 - неисправности контрольной лампы включения/выключения подушки безопасности пассажира.


      C123768E15


ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА


    C150155

  1. Включите зажигание (IG).

  2. Убедитесь, что контрольная лампа включения/выключения ("ON" (ВКЛ) и "OFF" (ВЫКЛ)) передней подушки безопасности пассажира включается примерно на 4 секунды, а затем выключается примерно на 2 секунды.

    УКАЗАНИЕ:
    Режим работы контрольной лампы включения/выключения передней подушки безопасности пассажира по истечении 6 с после включения зажигания (IG) рассматривается в таблице, приведенной в описании предыдущего шага.


МЕХАНИЗМ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

  1. ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

    1. Механизм предотвращения срабатывания подушки безопасности встроен в разъем цепи пиропатрона (со стороны центрального блока управления системы SRS) во избежание случайного срабатывания подушки безопасности.

    2. При разъединении разъема данный механизм замыкает цепь посредством введения в контакт короткой пружины и контактов и отключения внешнего питания во избежание случайного срабатывания подушки безопасности.



  2. ВЫКЛЮЧЕНИЕ МЕХАНИЗМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

    1. Чтобы освободить механизм предотвращения срабатывания, вставьте между контактом и короткой пружиной кусок бумаги такой же толщины, что и контакт вилки (примерно 0,5 мм (0,020 дюйма)) для разрыва соединения.



    2. На рисунках ниже приводятся разъемы, применяемые в механизме предотвращения срабатывания, а также методы их освобождения.

      ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
      Ни в коем случае не освобождайте механизм предотвращения срабатывания подушки безопасности на разъеме пиропатрона даже при проверке отсоединенного пиропатрона.

      ПРИМЕЧАНИЕ:
      1. Освобождать механизм предотвращения срабатывания подушки безопасности следует только в том случае, если это прямо указано в процедуре поиска неисправностей.
      2. Во избежание повреждения контакта и короткой пружины всегда вставляйте кусок бумаги такой же толщины, что и контакты вилки.


      C146219E03


      C146620E01


      C146621E01


      C146622E03


      C142505E03