DTC    B1800/51    Короткое замыкание в цепи пиропатрона со стороны водителя

DTC    B1801/51    Обрыв в цепи пиропатрона со стороны водителя

DTC    B1802/51    Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона со стороны водителя

DTC    B1803/51    Короткое замыкание на B+ в цепи пиропатрона со стороны водителя

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

  1. Цепь пиропатрона со стороны водителя включает центральный блок управления системы SRS, витой кабель и накладку рулевого колеса.
  2. Данная цепь служит для передачи управляющего сигнала системы SRS о необходимости активации пиропатрона при выполнении соответствующих условий.
  3. Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи пиропатрона со стороны водителя.

Код DTC
Условие обнаружения
Неисправный участок
B1800/51
Когда выполняются все следующие условия:
  1. Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в цепи пиропатрона со стороны водителя 5 раз в ходе выполнения первичной проверки.
  2. Неисправность пиропатрона со стороны водителя
  3. Неисправность витого кабеля
  4. Неисправность центрального блока управления системы SRS
  1. Жгут проводов панели приборов
  2. Витой кабель
  3. Накладка рулевого колеса (пиропатрон со стороны водителя)
  4. Центральный блок управления системы SRS
B1801/51
Когда выполняются все следующие условия:
  1. Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал обрыва в цепи пиропатрона со стороны водителя в течение 2 с.
  2. Неисправность пиропатрона со стороны водителя
  3. Неисправность витого кабеля
  4. Неисправность центрального блока управления системы SRS
  1. Жгут проводов панели приборов
  2. Витой кабель
  3. Накладка рулевого колеса (пиропатрон со стороны водителя)
  4. Центральный блок управления системы SRS
B1802/51
Когда выполняются все следующие условия:
  1. Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на массу в цепи пиропатрона со стороны водителя в течение 0,5 с.
  2. Неисправность пиропатрона со стороны водителя
  3. Неисправность витого кабеля
  4. Неисправность центрального блока управления системы SRS
  1. Жгут проводов панели приборов
  2. Витой кабель
  3. Накладка рулевого колеса (пиропатрон со стороны водителя)
  4. Центральный блок управления системы SRS
B1803/51
Когда выполняются все следующие условия:
  1. Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на В+ в цепи пиропатрона со стороны водителя в течение 0,5 с.
  2. Неисправность пиропатрона со стороны водителя
  3. Неисправность витого кабеля
  4. Неисправность центрального блока управления системы SRS
  1. Жгут проводов панели приборов
  2. Витой кабель
  3. Накладка рулевого колеса (пиропатрон со стороны водителя)
  4. Центральный блок управления системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


C146254E40


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:
  1. Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав в портативном диагностическом приборе режим активной диагностики (режим проверки сигналов) (см. стр. Нажмите здесь).
  2. Выбрав режим активной диагностики (режим проверки сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, покачав каждый разъем системы SRS или совершив поездку по дорогам с различным покрытием (см. стр. Нажмите здесь).

1.ПРОВЕРЬТЕ НАКЛАДКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ПИРОПАТРОН СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)
C146244E09

  1. Выключите зажигание.

  1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

  1. Отсоедините разъем z11 от накладки рулевого колеса.

  1. Подсоедините белую сторону провода SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему Е (оранжевый разъем).

    ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
    Никогда не подключайте для измерения диагностический прибор к накладке рулевого колеса (пиропатрону со стороны водителя), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    1. При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.
    2. Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.

Специальный инструмент (SST):
09843-18060  

  1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

  1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

  1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Нажмите здесь).

  1. Выключите зажигание.

  1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

  1. Проверьте коды DTC (см. стр. Нажмите здесь).

    OK:
    DTC B1800, B1801, B1802, B1803 или 51 не выводятся.

    УКАЗАНИЕ:
    В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1800, B1801, B1802, B1803 или 51, которые не связаны с данной проверкой.



NG
Перейдите к шагу 2
OK

ЗАМЕНИТЕ НАКЛАДКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (Нажмите здесь)  

2.ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ

  1. Выключите зажигание.

  1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

  1. Отсоедините SST от разъема Е.

  1. Убедитесь, что разъемы витого кабеля (со стороны накладки рулевого колеса) не повреждены.

    OK:
    Кнопка блокировки не освобождена, а защелка замка не деформирована и не повреждена.



NG
ЗАМЕНИТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ (Нажмите здесь)
OK


3.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ


    C146245E06

  1. Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.

  1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние выключателя
    		Заданные условия
    z11-1 (D+) - масса
    		Зажигание включено (IG)
    		Менее 1 В
    z11-2 (D-) - масса
    		Зажигание включено (IG)
    		Менее 1 В

  1. Выключите зажигание.

  1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    z11-1 (D+) - z11-2 (D-)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом

  1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (см. стр. Нажмите здесь).

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    z11-1 (D+) - z11-2 (D-)
    		Всегда
    		1 МОм или более
    z11-1 (D+) - масса
    		Всегда
    		1 МОм или более
    z11-2 (D-) - масса
    		Всегда
    		1 МОм или более



NG
Перейдите к шагу 5
OK


4.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS


    C146246E01

  1. Подсоедините разъемы к накладке рулевого колеса и центральному блоку управления системы SRS.

  1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

  1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

  1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Нажмите здесь).

  1. Выключите зажигание.

  1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

  1. Проверьте коды DTC (см. стр. Нажмите здесь).

    OK:
    DTC B1800, B1801, B1802, B1803 или 51 не выводятся.

    УКАЗАНИЕ:
    В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1800, B1801, B1802, B1803 или 51, которые не связаны с данной проверкой.



NG
ЗАМЕНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS (Нажмите здесь)
OK

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (Нажмите здесь)  

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS - ВИТОЙ КАБЕЛЬ)


    C146247E04

  1. Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.

  1. Отсоедините разъем жгута проводов панели приборов от витого кабеля.

  1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние выключателя
    		Заданные условия
    L22-1 (D+) - масса
    		Зажигание включено (IG)
    		Менее 1 В
    L22-2 (D-) - масса
    		Зажигание включено (IG)
    		Менее 1 В

  1. Выключите зажигание.

  1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    L22-1 (D+) - L22-2 (D-)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом

  1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (см. стр. Нажмите здесь).

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    L22-1 (D+) - L22-2 (D-)
    		Всегда
    		1 МОм или более
    L22-1 (D+) - масса
    		Всегда
    		1 МОм или более
    L22-2 (D-) - масса
    		Всегда
    		1 МОм или более



NG
ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
OK

ЗАМЕНИТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ (Нажмите здесь)