DTC    P0300    Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре

DTC    P0301    Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1

DTC    P0302    Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2

DTC    P0303    Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3

DTC    P0304    Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4

DTC    P0305    Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 5

DTC    P0306    Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 6

DTC    P0307    Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 7

DTC    P0308    Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 8

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выхлопную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация CH может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Высокая концентрация CH может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора отработавших газов (TWC), что, в свою очередь, может привести к повреждению TWC. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает частоту пропусков зажигания. Когда температура каталитического нейтрализатора достигает точки термодеструкции, ECM включает контрольную лампу MIL. С помощью датчика положения коленчатого вала (СКР) и датчика положения распредвала (СМР) ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик СМР используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик СКР используется для измерения отклонений в скорости вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предварительно установленные пороговые значения.
ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если частота пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привеcти к повышению токсичности отработавших газов.

№ DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
P0300
Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах
(логика диагностирования за 2 поездки)
  1. Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя
  2. Подключение разъема
  3. Соединения вакуумного шланга
  4. Система зажигания
  5. Форсунка для непосредственного впрыска топлива в цилиндр
  6. Форсунка для впрыска во впускной канал
  7. Давление в топливной системе
  8. Датчик массового расхода воздуха (MAF)
  9. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
  10. Давление сжатия
  11. Зазор в приводе клапанов
  12. Фазы газораспределения
  13. Шланг и клапан вентиляции картера
  14. Соединения шланга вентиляции картера
  15. Система забора воздуха
  16. ECM
P0301
P0302
P0303
P0304
P0305
P0306
P0307
P0308
Обнаружен пропуск зажигания в одном из цилиндров
(логика диагностирования за 2 поездки)
  1. Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя
  2. Подключение разъема
  3. Соединения вакуумного шланга
  4. Система зажигания
  5. Форсунка для непосредственного впрыска топлива в цилиндр
  6. Форсунка для впрыска во впускной канал
  7. Давление в топливной системе
  8. Датчик массового расхода воздуха (MAF)
  9. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
  10. Давление сжатия
  11. Зазор в приводе клапанов
  12. Фазы газораспределения
  13. Шланг и клапан вентиляции картера
  14. Соединения шланга вентиляции картера
  15. Система забора воздуха
  16. ECM
Если коды DTC регистрируются для различных цилиндров с пропуском зажигания, но код DTC P0300 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены для разных цилиндров и в разное время. Код DTC P0300 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ


A150302E01

ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если обнаружено одно из следующих условий, которое может привеcти к повышению токсичности отработавших газов (логика диагностирования за 2 поездки):
  1. При выполнении первой 1000 вращений коленчатого вала после запуска двигателя происходит большое количество пропусков зажигания подряд (примерно 20-50 пропусков на каждую 1000 вращений коленчатого вала).
  2. После выполнения 1000 вращений коленчатого вала большое количество пропусков зажигания (примерно 20-60 пропусков зажигания на каждую 1000 вращений коленчатого вала) происходит 4 раза подряд при непрерывном вращении коленчатого вала.
ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если обнаружено одно из следующих условий, которое может привеcти к повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) (логика диагностирования за 2 поездки):
  1. При высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя пороговое значение пропусков зажигания один раз регистрируется при выполнении 200 вращений.
  2. При нормальной частоте вращения коленчатого вала двигателя пороговое значение пропусков зажигания регистрируется 3 раза.

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
  2. Включите зажигание (IG).
  3. Включите портативный диагностический прибор.
  4. Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.
  5. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора (см. стр. Нажмите здесь).
  6. Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cylinder #1-#8 Misfire Rate), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.
  7. Выполните несколько поездок на автомобиле при частоте вращения коленчатого вала двигателя и нагрузке на двигатель, равной значениям для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

    УКАЗАНИЕ:
    Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

    Частота вращения коленчатого вала двигателя
    		Продолжительность
    Холостой ход
    		3,5 минуты или более
    1000
    		3 минуты или более
    2000
    		1,5 минуты или более
    3000
    		1 минуты или больше

  8. Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

    УКАЗАНИЕ:
    Не выключайте зажигание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются.

  9. Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.
  10. Выключите зажигание и подождите не менее 5 с.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:
  1. Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
  2. С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
  3. Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров.
  4. Если пропуск зажигания невозможно воиспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров, вероятной причиной неисправности могут послужить следующие факторы:
    1. Недостаточное количество топлива в баке.
    2. Используется топливо с ненадлежащим октановым числом.
    3. Засорились свечи зажигания.
    4. Необходимо выполнить дальнейшую диагностику неисправности.
  5. После завершения ремонтных работ проверьте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cylinder #1 Misfire Rate дo Cylinder #8 Misfire Rate).
  6. После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.
  7. В случае с 6- и 8-цилиндровыми двигателями ЕСМ намеренно не регистрирует код DTC для определенного цилиндра с пропуском зажигания при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если пропуски зажигания случаются при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя, регистрируется только DTC P0300.
    Если выводится код DTC P0300, выполните следующие действия:
    1. Сбросьте код DTC (см. стр. Нажмите здесь).
    2. Запустите двигатель и выполните поездку в проверочном режиме.
    3. Снимите показания количества пропусков зажигания для каждого цилиндра или коды DTC с помощью портативного диагностического прибора.
    4. Отремонтируйте цилиндр(ы) с высоким числом пропусков зажигания (или цилиндр с пропусками зажигания, указанный DTC).
    5. После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения того, что код DTC P0300 больше не регистрируется.
  8. Если значение одного из фиксированных параметров Short FT #1, Long FT #1, Short FT #2 или Long FT #2 выходит за пределы +/-20%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (менее -20%) или обедненным (более +20%).
  9. В том случае, если значение Coolant Temp в фиксированном наборе параметров ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.

1.ПРОВЕРЬТЕ ПРОЧИЕ ВЫХОДНЫЕ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К КОДАМ DTC ПРОПУСКА ЗАЖИГАНИЯ)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

  1. Считайте коды DTC.

    Результат:

    Индикация (отображаемые коды DTC)
    		Следующий шаг
    P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и/или P0308
    		А
    P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и/или P0308 и другие DTC
    		B

    УКАЗАНИЕ:
    Если выводятся какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и P0308, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.



B
ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (Нажмите здесь)
А


2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Misfire / Misfire RPM и Misfire Load.

  1. Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load.

    УКАЗАНИЕ:
    Значения Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.


ДАЛЕЕ


3.ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

OK:
Шланг вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (Нажмите здесь)
OK


4.ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Сбросьте DTC.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Way / Port. (процедура "A")

  1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

  1. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе: Powertrain / Engine / Data List / Misfire / Cylinder #1 Misfire Rate до Cylinder #8 Misfire Rate.
    Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия: (процедура "B")

    1. Переведите рычаг переключения передач в положение D.

    2. Выполните вышеописанные процедуры A-B еще раз.

    3. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе.

      Результат:

      Подсчет пропусков зажигания
      		Следующий шаг
      Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
      		А
      Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
      		А
      Количество пропусков зажигания не выводится
      		B



B
Перейдите к шагу 16
А


5.ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Сбросьте DTC.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Way / Direct. (процедура "A")

  1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

  1. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе: Powertrain / Engine / Data List / Misfire / Cylinder #1 Misfire Rate до Cylinder #8 Misfire Rate.
    Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия: (процедура "B")

    1. Переведите рычаг переключения передач в положение D.

    2. Выполните вышеописанные процедуры A-B еще раз.

    3. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе.

      Результат:

      Подсчет пропусков зажигания
      		Следующий шаг
      Впрыск во впускное отверстие
      		Непосредственный впрыск
      Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
      		Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
      		А
      Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
      		Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
      		B
      Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
      		Количество пропусков зажигания не выводится
      		C
      Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
      		Количество пропусков зажигания не выводится
      		D



B
Перейдите к шагу 10

C
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ (ДЛЯ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ) (Нажмите здесь)

D
Перейдите к шагу 14
А


6.ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
A107715E01

  1. Проверьте катушку и свечу зажигания цилиндра, в котором имеется пропуск.

  1. Измерьте межэлектродный зазор свечи зажигания.

    Номинальный зазор:
    1,0-1,1 мм (0,039-0,043 дюйма)

  1. Проверьте, нет ли на электроде нагара.
    Рекомендуемые свечи зажигания: 
    Изготовитель
    		Изделие
    DENSO
    		FK20HBR11

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Если зазор между электродами превышает номинальный, замените свечу зажигания. Не регулируйте зазор между электродами.



NG
ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (Нажмите здесь)
OK


7.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И "ИСКРЫ" НА МАССУ

  1. Отсоедините разъемы форсунок во избежание запуска двигателя.

  1. Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

  1. Коснитесь свечой зажигания крышки головки блока цилиндров.

  1. Прокрутите двигатель стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.

    OK:
    Через зазор электрода проскакивает искра.

  1. Подсоедините разъемы форсунок.



NG
Перейдите к шагу 9
OK


8.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Проверьте давление сжатия в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр. Нажмите здесь).



OK
ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)
NG

ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ 

9.УСТАНОВИТЕ НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Поменяйте установленную свечу зажигания на работоспособную.

  1. Выполните проверку искры на массу.

    ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
    Всегда отсоединяйте каждый разъем форсунки.

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    Не прокручивайте двигатель дольше 2 секунд.

    1. Установите свечу зажигания в катушку зажигания и подсоедините разъем катушки зажигания.

    2. Отсоедините разъем форсунки.

    3. Соедините свечу зажигания с массой.

    4. Убедитесь, что при прокрутке коленчатого вала двигателя возникает искра.

      OK:
      Через зазор электрода проскакивает искра.



NG
ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ, ЗАТЕМ УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ ПРОПУСКА ЗАЖИГАНИЯ (Нажмите здесь)
OK

ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (Нажмите здесь)  

10.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

  1. Проверьте систему впуска на предмет утечки вакуума.

    OK:
    В системе впуска нет утечки вакуума.



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА
OK


11.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Coolant Temp.

  1. Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.

    Номинальный режим:
    При холодном двигателе:
    Соответствует температуре окружающей среды.
    При прогретом двигателе:
    От 75°C до 95°C (167-203°F)



NG
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (Нажмите здесь)
OK


12.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (РЯД 1 И РЯД 2)

  1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (см. стр. Нажмите здесь).



NG
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (Нажмите здесь)
OK


13.ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

A151873E01

  1. Снимите крышку головки блока цилиндров ряда 1 и ряда 2.

  1. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

  1. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма. Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов и зубчатых колесах распредвалов выпускных клапанов установлены в положениях, показанных на рисунке.

    OK:
    Синхронизирующие метки на шестернях распредвала совмещены, как показано на рисунке.

  1. Установите крышку головки блока цилиндров.



NG
ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
OK

ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)  

14.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)

  1. Проверьте давление в топливной системе (в части системы с низким давлением) (см. стр. Нажмите здесь).



OK
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ
NG


15.ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

  1. Проверьте работу топливного насоса (см. стр. Нажмите здесь).



OK
ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОД И ФИЛЬТР)
NG

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (Нажмите здесь)  

16.ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Сбросьте DTC.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Way / Direct. (процедура "A")

  1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

  1. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе: Powertrain / Engine / Data List / Misfire / Cylinder #1 Misfire Rate до Cylinder #8 Misfire Rate.
    Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия: (процедура "B")

    1. Переведите рычаг переключения передач в положение D.

    2. Выполните вышеописанные процедуры A-B еще раз.

    3. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе.

      Результат:

      Подсчет пропусков зажигания
      		Следующий шаг
      Впрыск во впускное отверстие
      		Непосредственный впрыск
      Количество пропусков зажигания не выводится
      		Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
      		А
      Количество пропусков зажигания не выводится
      		Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
      		B
      Количество пропусков зажигания не выводится
      		Количество пропусков зажигания не выводится
      		C



B
Перейдите к шагу 17

C
Перейдите к шагу 19
А

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА (ДЛЯ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ) (Нажмите здесь)  

17.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Запустите двигатель.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Fuel Press.

  1. Убедитесь, что давление в топливной системе колеблется при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

    Номинальный режим:
    Холостой ход:
    3-5 МПа
    2500 об/мин (без нагрузки):
    6-10 МПа

УКАЗАНИЕ:
Система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должно быть выключено, рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P, а двигатель должен быть полностью прогрет.



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЧАСТЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ (СМ. КОДЫ DTC P0087 ИЛИ P0088)
OK


18.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection way / Direct.

    УКАЗАНИЕ:
    Система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должно быть выключено, рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P, а двигатель должен быть полностью прогрет.

  1. Снимите показания, войдя в следующие меню: Data List / A/F Control System / Short FT #1, Long FT #1, Short FT #2, Long FT #2 и Fuel Pump Duty (D4).

    Результат:

    Параметр / Устройство
    		Следующий шаг
    Fuel Pump Duty (D4)
    		Short FT #1 + Long FT #1
    		Short FT #2 + Long FT #2
    40% или более
    		-20% или менее
    		-20% или менее
    		А
    10% или менее
    		+20% или более
    		+20% или более
    		А
    40% или более
    		+20% или более
    		+20% или более
    		B
    10% или менее
    		-20% или менее
    		-20% или менее
    		C
    От 10% до 40%
    		-
    		-
    		D



B
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (Нажмите здесь)

C
ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)

D
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА (ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ) (Нажмите здесь)
А

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (Нажмите здесь)  

19.ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Сбросьте DTC.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Misfire RPM, Misfire Load, Cylinder #1 Misfire Rate до Cylinder #8 Misfire Rate и Injection Way.

  1. Совершите поездку на автомобиле с включенными параметрами Misfire RPM и Misfire Load.

  1. Проверьте все значения количества пропусков зажигания или DTC и значение параметра Injection Way, отображаемые на портативном диагностическом приборе.

    Результат:

    Подсчет пропусков зажигания
    		Injection Way
    		Следующий шаг
    Количество пропусков зажигания не выводится
    		-
    		А
    Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
    		Впрыск во впускное отверстие или один из способов
    		B
    Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
    		Впрыск во впускное отверстие или один из способов
    		C
    Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
    		Непосредственный впрыск
    		D
    Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
    		Непосредственный впрыск
    		E



B
Перейдите к шагу 6

C
Перейдите к шагу 10

D
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА (ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ) (Нажмите здесь)

E
Перейдите к шагу 17
А

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (Нажмите здесь)