DTC    P0190    Цепь датчика давления в распределителе топлива

DTC    P0192    Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива

DTC    P0193    Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

Датчик давления в топливной системе установлен на топливной рампе. Датчик преобразует давление в топливной системе в электрический сигнал, который направляет в ECM. Затем ECM в режиме обратной связи регулирует производительность насоса, чтобы поддерживать давление в топливной системе в пределах заданного диапазона 4-13 МПа (40,8-132,6 кгс/см2, 580-1885 фунтов на кв. дюйм). В случае сбоя датчика ECM прекращает работу топливного насоса высокого давления, и подача топлива осуществляется посредством топливного насоса низкого давления.
A107720E02

№ DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
P0190
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе в течение более 5 секунд
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе
  2. Датчик давления в топливной системе
  3. ECM
P0192
Короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе в течение более 5 секунд
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе
  2. Датчик давления в топливной системе
  3. ECM
P0193
Обрыв в цепи датчика давления в топливной системе в течение более 5 секунд
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Обрыв в цепи датчика давления в топливной системе
  2. Датчик давления в топливной системе
  3. ECM

УКАЗАНИЕ:
Если выводится код DTC P0190, измерьте давление в топливной рампе с помощью портативного диагностического прибора, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Fuel Press.

Давление в топливной системе (МПа)
Неисправность
Приблизительно 0
Короткое замыкание в цепи контакта PR, E2
Не менее 19,6
  1. Короткое замыкание в цепи контакта PR, VC
  2. Обрыв в цепи контакта PR
  3. Обрыв в цепи E2


ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Эти DTC регистрируются, если значение выходного напряжения датчика давления в топливной системе выходит за пределы диапазона допустимых значений. Они указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи датчика.
При регистрации одного из кодов блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


A107180E09


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Запустите двигатель.

  1. Включите портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Fuel Press.

  1. Считайте значения.

    Давление:
    4-13 МПа (40,8-132,6 кгс/см2, 580-1885 фунтов на кв.дюйм).


    Результат: 
    Давление в топливной системе (МПа)
    		Следующий шаг
    Не менее 19,6
    		А
    0,0
    		B
    OK (4-13 МПа (40,8-132,6 кгс/см2, 580-1885 фунтов на кв.дюйм))*
    		C

    УКАЗАНИЕ:
    *: Отображаемое значение должно изменяться при работе или остановке двигателя.



B
Перейдите к шагу 3

C
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (Нажмите здесь)
А


2.ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VC)


    A150328E01

  1. Отсоедините разъем H17 датчика давления в топливной системе.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение между контактами разъема датчика давления в топливной системе.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние выключателя
    		Заданные условия
    H17-1 (VC) - H17-3 (E2)
    		Зажигание включено (IG)
    		4,5–5,5 В



NG
Перейдите к шагу 4
OK


3.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

  1. Проверьте датчик давления в топливной системе (см. стр. Нажмите здесь).



NG
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (Нажмите здесь)
OK


4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ - ЕСМ)


    A150327E01

  1. Отсоедините разъем H17 датчика давления в топливной системе.

  1. Отсоедините разъемы E1 и E3 ЕСМ.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    H17-1 (VC) - E1-18 (VC)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    H17-2 (PR) - E3-27 (PR)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    H17-3 (E2) - E1-28 (E2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом

    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    H17-1 (VC) или E1-18 (VC) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    H17-2 (PR) или E3-27 (PR) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK

ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)