DTC    P0014    Положение распредвала "B" – газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 1)

DTC    P0015    Положение распредвала "B" – газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 1)

DTC    P0024    Положение распредвала "B" – газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 2)

DTC    P0025    Положение распредвала "B" – газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 2)

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

См. DTC P0013 (см. стр. Нажмите здесь).

№ DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
P0014
P0024
Когда двигатель прогрет и работает на холостом ходу, фазы газораспределения на выпуске не изменяются в течение 1 мин или более в сторону опережения
(логика диагностирования за 2 поездки)
  1. Фазы газораспределения
  2. Гидравлический клапан изменения фаз (OCV) распредвала выпускных клапанов (ряд 1, 2)
  3. Фильтр клапана OCV (ряд 1, 2)
  4. Зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе
  5. ECM
P0015
P0025
Когда двигатель прогрет и автомобиль находится в движении, фазы газораспределения на выпуске не изменяются в течение 5 мин или более в сторону запаздывания
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Фазы газораспределения
  2. OCV распредвала выпускных клапанов (ряд 1, 2)
  3. Фильтр клапана OCV (ряд 1, 2)
  4. Зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе
  5. ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM оптимизирует фазы газораспределения выпускных клапанов посредством системы VVT (регулирования фаз газораспределения) для управления распредвалом выпускных клапанов. Система VVT состоит из блока ECM, клапана подачи масла (OCV) и контроллера VVT.
ECM передает в OCV управляющий сигнал задания продолжительности включения. Данный управляющий сигнал регулирует давление масла, действующего на контроллер VVT. Контроллер VVT управляет опережением или запаздыванием распредвала выпускных клапанов.
Если разница между заданными и фактическими фазами газораспределения выпускных клапанов значитальна, а изменения фактических фаз газораспределения выпускных клапанов незначительны, ECM определяет это как заедание контроллера VVT и регистрирует код DTC.
Например:
Код DTC регистрируется при выполнении следующих условий (1), (2) и (3):
(1) Разница между заданными и фактическими фазами газораспределения выпускных клапанов превышает 5°CA (угол поворота коленчатого вала) и это условие выполняется в течение более 4,5 секунд.
(2) На изменение фаз газораспределения на 5°CA требуется более 5 с.
(3) После выполнения условий (1) и (2) клапан OCV принудительно включается более 63 раз.
Коды DTC P0014 и P0024 (синхронизация распредвала с опережением) регистрируются с логикой диагностирования за 2 поездки.
Коды DTC P0015 и P0025 (синхронизация распредвала с запаздыванием) регистрируются с логикой диагностирования за 1 поездку.
Данные коды DTCs указывают, что контроллер VVT не работает должным образом вследствие неисправности клапана OCV или наличия посторонних частиц в OCV.
Система контроля не будет работать, пока не будут выполнены следующие условия:
  1. Двигатель прогрет (температура охлаждающей жидкости составляет не менее 75°C (167°F)).
  2. Автомобиль двигался со скоростью более 40 миль в час (64 км/час) в течение 3 минут.
  3. Двигатель работал на холостом ходу в течение 3 минут (только сторона запаздывания).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0013 (см. стр. Нажмите здесь).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ


УКАЗАНИЕ:

Неработоспособный ряд
Газораспределение с чрезмерным опережением
(Фазы газораспределения не соответствуют заданному диапазону)
Газораспределение с чрезмерным запаздыванием
(Фазы газораспределения не соответствуют заданному диапазону)
Ряд 1
P0014
P0015
Ряд 2
P0024
P0025
  1. Если отображается код DTC P0014 или P0015, проверьте цепь распредвала выпускных клапанов системы VVT ряда 1.
  2. Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1.
  3. Если отображается код DTC P0024 or P0025, проверьте цепь распредвала выпускных клапанов системы VVT ряда 2.
  4. Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.
  5. С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0014, P0015, P0024 ИЛИ P0025)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

  1. Считайте коды DTC.

    Результат:

    Индикация (отображаемые коды DTC)
    		Следующий шаг
    P0014, P0015, P0024 или P0025
    		А
    P0014, P0015, P0024 или P0025 и другие DTC
    		B

    УКАЗАНИЕ:
    Если выводятся какие-либо другие коды, помимо P0014, P0015, P0024 или P0025, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.



B
ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (Нажмите здесь)
А


2.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (РАБОТА КЛАПАНА OCV ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

  1. Прогрейте двигатель.

  1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the VVT Exhaust Linear (Bank1) или Control the VVT Exhaust Linear (Bank2).

  1. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, управляя гидравлическим клапаном изменения фаз (OCV) с помощью портативного диагностического прибора.

    OK:
    Режим работы прибора
    		Состояние двигателя
    0%
    		Нормальная частота вращения коленчатого вала двигателя
    30%
    		Двигатель неравномерно работает на холостом ходу



NG
Перейдите к шагу 4
OK


3.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0014, P0015, P0024 ИЛИ P0025)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Нажмите здесь).

  1. Запустите и прогрейте двигатель.

  1. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора (см. стр. Нажмите здесь).

  1. Когда двигатель прогрет, дайте ему поработать на холостом ходу в течение 1 мин. Затем совершите поездку на автомобиле в течение 5 мин.

  1. С помощью портативного диагностического прибора считайте коды DTC.

    OK:
    Коды DTC отсутствуют.



OK
КОНЕЦ
NG


4.ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОТСУТСТВУЮЩИХ И СЛОМАННЫХ ЗУБЬЕВ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ)

A151873E01

  1. Снимите крышку головки блока цилиндров ряда 1 и ряда 2.

  1. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

  1. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма. Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов и зубчатых колесах распредвалов выпускных клапанов установлены в положениях, показанных на рисунке.

    OK:
    Синхронизирующие метки на шестернях распредвала совмещены, как показано на рисунке.

  1. Установите крышку головки блока цилиндров.



NG
ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
OK


5.ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ


    A097066E01

  1. Снимите OCV.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    1 - 2
    		20°C (68°F)
    		6,9-7,9 Ом

  1. Подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на контакт 1, а отрицательное напряжение аккумуляторной батареи на контакт 2. Проверьте работу.

    OK:
    Клапан быстро перемещается.



NG
ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ (Нажмите здесь)
OK


6.ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ

  1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. стр. Нажмите здесь).

  1. Снимите фильтр OCV (см. стр. Нажмите здесь).

  1. Проверьте фильтр OCV.

    OK:
    Фильтр не засорен.



NG
ЗАМЕНИТЕ ФИЛЬТР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (Нажмите здесь)
OK


7.ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ В СБОРЕ

  1. Замените зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе (см. стр. Нажмите здесь).


ДАЛЕЕ


8.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Нажмите здесь).

  1. Запустите и прогрейте двигатель.

  1. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора (см. стр. Нажмите здесь).

  1. Когда двигатель прогрет, дайте ему поработать на холостом ходу в течение 1 мин. Затем совершите поездку на автомобиле в течение 5 мин.

  1. С помощью портативного диагностического прибора считайте выданные коды DTC.

    OK:
    Коды DTC отсутствуют.

    УКАЗАНИЕ:
    Коды DTC P0014, P0015, P0024 или P0025 выводятся, если в каком-либо узле системы застрял посторонний предмет, попавший в моторное масло. Эти коды регистрируются даже тогда, когда система через короткое время возвращается в нормальное состояние. Впоследствии эти посторонние предметы улавливаются масляным фильтром, в результате чего устраняется причина неисправности.



OK
СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО
NG

ЗАМЕНИТЕ ECM (Нажмите здесь)