РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С ПЕРЕМЕННЫМ ПЕРЕДАТОЧНЫМ ЧИСЛОМ > МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

для подготовки Нажмите здесь



ПРИМЕЧАНИЕ:
Если отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи был отсоединен, после его подсоединения выполните инициализацию следующих систем.

Название системы
См. стр.
Система навигации
 Нажмите здесь
Система помощи при парковке
Интеллектуальная система помощи при парковке
Система автоматизированного привода двери багажника
Система солнцезащитных навесов задних дверей


1.МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ДИАГНОСТИКИ

  1. Если неисправность обусловлена плохим контактом или неправильным монтажом детали, повторное подсоединение контакта или снятие/установка детали может решить проблему, либо временно вернуть систему к нормальной работе.

  2. Чтобы определить причину неисправности, перед отсоединением разъемов или снятием деталей проверьте наличие DTC или определите условия работы автомобиля на момент возникновения неисправности и запишите их.

  3. Обязательно проверьте наличие кодов DTC для других систем, так как причиной неисправности может быть сбой в работе другой системы.

  4. Коды DTC могут быть сохранены в системе рулевого управления с усилителем и/или тормозной системе с электронным управлением вследствие проверки системы рулевого управления с переменным передаточным числом (VGRS). Проверьте наличие DTC в системе EPS и тормозной системе с электронным управлением и удалите все зарегистрированные коды после проверки системы VGRS.

  5. При включении (IG) / выключении зажигания выполняется процедура запуска/прекращения работы системы. В это время можно услышать негромкий рабочий звук, и рулевое колесо незначительно смещается в направлении поворота.

  6. Если для параметра "Straight Angle Valid Flag" в списке Data List отображается значение "Invalid", система VGRS не работает.

  7. Поворот рулевого колеса влево и вправо при выключенном зажигании может сопровождаться шумом. Однако это не является неисправностью.


2.МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ

  1. Если нет иных указаний, при снятии и установке ЭБУ рулевого управления, привода рулевого управления и любого из датчиков зажигание должно быть выключено.

  2. После снятия и установки ЭБУ рулевого управления, привода рулевого управления или датчика выполните испытание в режиме активной диагностики, проверьте наличие DTC и удостоверьтесь, что выводится код нормальной работы системы.

  3. При включении зажигания (IG) с отсоединенным разъемом ЭБУ рулевого управления в системе EPS и/или тормозной системе с электронным управлением могут быть сохранены коды DTC. После завершения ремонта проверьте DTC в этих системах и удалите все зарегистрированные коды.


3.МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЗАМЕНЕ ДЕТАЛЕЙ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

  1. После замены ЭБУ рулевого управления или привода рулевого управления выполните калибровку нейтральной точки привода и инициализацию.

  2. ЭБУ рулевого управления не разбирается и не ремонтируется. В случае неисправности ЭБУ рулевого управления замените его новым.


4.МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ НЕОТЦЕНТРОВАННОМ РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если рулевое колесо по-прежнему не отцентровано после завершения инициализации датчика угла поворота рулевого колеса (см. стр. Нажмите здесь), выполните калибровку системы VGRS (см. стр. Нажмите здесь).

УКАЗАНИЕ:
  1. Центровка рулевого колеса может сбиваться при выполнении любого из следующих условий. Эти условия не указывают на неисправность.
    1. Рулевое колесо поворачивалось при выключенном зажигании.
    2. Рулевое колесо поворачивалось быстро.
    3. Рулевое колесо поворачивалось в левое или правое крайнее положение.
  1. Если рулевое колесо не отцентровано, совершите поездку на автомобиле со скоростью 35 км/час (22 мили в час) или более длительностью не менее 5 с, либо поверните рулевое колесо влево и вправо в неподвижном автомобиле или при движении с низкой скоростью. При этом будет установлено центральное положение рулевого колеса.
  1. При возникновении любой ситуации из раздела "УСЛОВИЯ, В КОТОРЫХ СИСТЕМА VGRS НЕ РАБОТАЕТ" может временно сбиться центровка рулевого колеса.


5.УСЛОВИЯ, В КОТОРЫХ СИСТЕМА VGRS НЕ РАБОТАЕТ

  1. Система VGRS не работает при выполнении любых из следующих условий:

    1. Низкое или слишком высокое напряжение питания.

    2. Для защиты системы от перегрева включен аварийный режим. (Управление системой приостанавливается для предотвращения перегрева электродвигателя в приводе рулевого управления и ЭБУ рулевого управления. При снижении температуры электродвигателя и ЭБУ система возвращается в нормальный режим работы.)

    3. Слишком низкая температура автомобиля. (При температуре окружающего воздуха приблизительно -30°C (-22°F) управление системой приостанавливается.)

ПРИМЕЧАНИЕ:
При выполнении любого из этих условий выполните инициализацию датчика угла поворота рулевого колеса (см. стр. Нажмите здесь).