РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С ПЕРЕМЕННЫМ ПЕРЕДАТОЧНЫМ ЧИСЛОМ > РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

для подготовки Нажмите здесь


УКАЗАНИЕ:
В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические состояния и сигналы, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.


СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите портативный диагностический прибор.

  4. Войдите в следующие меню.
    Выберите: Chassis / VGRS / Data List /

  5. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора выполните диагностику в режиме "Data List".

    ЭБУ рулевого управления: 
    Информация на дисплее прибора
    		Измеряемая величина / диапазон измерения
    		Нормальное состояние
    		Замечание по диагностике
    Vehicle Speed (Vsc)
    		Скорость автомобиля (из ЭБУ системы противоскольжения) /
    мин.: 0 км/час, макс.: 255 км/час
    		Фактическая скорость автомобиля (скорость, которую показывает спидометр)
    		-
    Engine Revolution (Rpm)
    		Частота вращения коленчатого вала двигателя (об/мин) /
    Ниже 300, либо 300 или выше
    		Двигатель остановлен: ниже 300 об/мин
    Двигатель работает: 300 об/мин или выше
    		-
    Mtr Power Source Cur.
    		Фактический ток источника питания электродвигателя /
    мин.: 0 А, макс.: 127,5 А
    		Рулевое колесо не поворачивается: менее 1 А
    Рулевое колесо поворачивается: 1 А или более
    		-
    PIG-Power Source Volt
    		Напряжение питания PIG /
    мин.: 0 В, макс.: 25,5 В
    		Зажигание включено (IG) (двигатель остановлен): 9-16 В
    Зажигание выключено: 0 В
    		-
    IG-Power Source Volt
    		Напряжение питания IG /
    мин.: 0 В, макс.: 25,5 В
    		Зажигание включено (IG) (двигатель остановлен): 9-16 В
    Зажигание выключено: 0 В
    		-
    Terminal Voltage U
    		Напряжение на контакте U /
    мин.: 0 В, макс.: 25,5 В
    		Система VGRS работает: 0-16 В
    Система VGRS не работает: 0 В
    		При повороте рулевого колеса значение изменяется (при работающих двигателе и системе VGRS)
    Terminal Voltage V
    		Напряжение на контакте V /
    мин.: 0 В, макс.: 25,5 В
    		Система VGRS работает: 0-16 В
    Система VGRS не работает: 0 В
    		При повороте рулевого колеса значение изменяется (при работающих двигателе и системе VGRS)
    Terminal Voltage W
    		Напряжение на контакте W /
    мин.: 0 В, макс.: 25,5 В
    		Система VGRS работает: 0-16 В
    Система VGRS не работает: 0 В
    		При повороте рулевого колеса значение изменяется (при работающих двигателе и системе VGRS)
    Lock Motor Output Volt
    		Выходное напряжение двигателя блокировки /
    мин.: 0 В, макс.: 25,5 В
    		Зажигание включено (IG) (двигатель остановлен): 9-16 В
    Зажигание выключено: 0 В
    		-
    Thermistor Temperature
    		Температура термистора /
    мин.: -50°C, макс.: 205°C
    		-
    		-
    Command Value Duty
    		Заданное значение DUTY (скважность) для управления PVM /
    мин.: 0%, макс.: 100%
    		Система VGRS работает: 0-100%
    Система VGRS не работает: 0%
    		-
    Actuator Lock Duty Val
    		Заданное значение DUTY (скважность) для управления блокировкой привода /
    мин.: 0%, макс.: 100%
    		Зажигание включено (IG): менее 10%
    		-
    Straight Angle Valid Flag*1
    		Признак достоверности центрального положения рулевого колеса /
    Valid (достоверно) или Invalid (недостоверно)
    		Калибровка "нуля" датчика угла поворота рулевого колеса выполнена: Valid
    Калибровка "нуля" датчика угла поворота рулевого колеса не выполнена: Invalid
    		-
    Actuator Estimate Temp
    		Оценка температуры привода /
    мин.: -50°C, макс.: 205°C
    		-
    		-
    Motor Overheat Record*2
    		Регистрация непрерывного управления для предотвращения перегрева /
    Rec или Unrec
    		Rec или Unrec
    		-
    Motor Lo Power Record*2
    		Регистрация низкого напряжения питания двигателя /
    Rec или Unrec
    		Rec или Unrec
    		-
    Motor Over load Record*2
    		Регистрация высокого напряжения питания двигателя /
    Rec или Unrec
    		Rec или Unrec
    		-
    The Number of DTCs
    		Количество кодов DTC /
    макс.: 0, мин.: 255
    		0-255
    		-
    Test Mode Status
    		Текущий режим /
    Normal mode или Test mode
    		Нормальный режим: Normal mode
    Режим активной диагностики: Test mode
    		-
    Steering Mode
    		Положение управляющего переключателя амортизатора (переключатель AVS) /
    Sports или Normal
    		Управляющий переключатель амортизатора в положении SPORT: Sports
    Управляющий переключатель амортизатора в положении NORM: Normal
    		-
    Elec Angle Position
    		Положение угла глубокого паза, зарегистрированное при нормальном завершении калибровки нейтральной точки привода /
    мин.: 0°, макс.: 360°
    		-
    		-
    Resolver Offset(SIN)
    		Смещение резольвера (SIN) /
    мин.: 0 В, макс.: 25,5 В
    		Рулевое колесо поворачивается: 0-16 В
    Рулевое колесо не поворачивается: 0 В
    		-
    Resolver Offset(COS)
    		Смещение резольвера (COS) /
    мин.: 0 В, макс.: 25,5 В
    		Рулевое колесо поворачивается: 0-16 В
    Рулевое колесо не поворачивается: 0 В
    		-
    Motor Current U
    		Ток фазы U электродвигателя /
    мин.: -63 А, макс.: 64,5 А
    		Рулевое колесо поворачивается: 0-64,5 A
    Рулевое колесо не поворачивается: 0 А
    		-
    Motor Current V
    		Ток фазы V электродвигателя /
    мин.: -63 А, макс.: 64,5 А
    		Рулевое колесо поворачивается: 0-64,5 A
    Рулевое колесо не поворачивается: 0 А
    		-
    Motor Current W
    		Ток фазы W электродвигателя /
    мин.: -63 А, макс.: 64,5 А
    		Рулевое колесо поворачивается: 0-64,5 A
    Рулевое колесо не поворачивается: 0 А
    		-
    Motor Voltage
    		Напряжение электродвигателя /
    мин.: 0 В, макс.: 51
    		Система VGRS работает: 0-16 В
    Система VGRS не работает: 0 В
    		-
    Steering Pos 1
    		Положение рулевого колеса /
    мин.: -2047 град., макс.: 2048,94 град.
    		Рулевое колесо поворачивается вправо: отображаемое значение изменяется в отрицательном направлении
    Рулевое колесо поворачивается влево: отображаемое значение изменяется в положительном направлении
    		-
    Steering Pos 2
    		Положение рулевого колеса /
    мин.: -49150,5 град., макс.: 49152 град.
    		Рулевое колесо поворачивается вправо: отображаемое значение изменяется в отрицательном направлении
    Рулевое колесо поворачивается влево: отображаемое значение изменяется в положительном направлении
    		-
    Actuator Position
    		Положение привода /
    мин.: -2047 град., макс.: 2048,94 град.
    		Рулевое колесо поворачивается: -2047–2048,94 град.
    		-
    Steering Angle Velocity
    		Угловая скорость поворота рулевого колеса /
    мин.: -2047 град./с, макс.: 2048,94 град./с
    		Рулевое колесо поворачивается вправо: отображаемое значение изменяется в отрицательном направлении
    Рулевое колесо поворачивается влево: отображаемое значение изменяется в положительном направлении
    		-
    Actuator Target Angle 1
    		Заданный угол привода 1 /
    мин.: -2047 град., макс.: 2048,94 град.
    		Рулевое колесо поворачивается: -2047–2048,94 град.
    		-
    Actuator Target Angle 2
    		Заданный угол привода 2 /
    мин.: -2047 град., макс.: 2048,94 град.
    		Рулевое колесо поворачивается: -2047–2048,94 град.
    		-
    Actuator Revolution Spd
    		Частота вращения привода /
    мин.: -2047 град./с, макс.: 2048,94 град./с
    		Рулевое колесо поворачивается вправо: отображаемое значение изменяется в отрицательном направлении
    Рулевое колесо поворачивается влево: отображаемое значение изменяется в положительном направлении
    		-
    Actuator Deviation Ang
    		Угол отклонения привода /
    мин.: -32 рад., макс.: 32 рад.
    		Система VGRS работает: -32–32 рад.
    		-
    Mode State
    		Режим /
    00, 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 0A, 0B, 0C, 0D, 0E, 0F или 10
    		-
    		-

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    *1: Перед началом любой регулировки рулевого управления этот параметр должен иметь значение "Valid". Если отображается значение "Invalid", выполните инициализацию датчика угла поворота рулевого колеса. После замены привода рулевого управления или ЭБУ рулевого управления выполните калибровку системы VGRS (настройку угла поворота рулевого колеса).

    УКАЗАНИЕ:
    *2: Если отображается значение "Rec", войдите в меню VGRS портативного диагностического прибора, выберите удаление записи и следуйте указаниям, чтобы установить значение "Unrec".


ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST

УКАЗАНИЕ:
Выполнение активной диагностики (Active Test) с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение диагностики в режиме Active Test на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите портативный диагностический прибор.

  4. Войдите в следующие меню.
    Выберите: Body / Combination Meter / Active Test /

  5. Выполните испытание в режиме "Active Test" в соответствии с указаниями на дисплее прибора.

    Щиток приборов: 
    Информация на дисплее прибора
    		Испытываемое устройство
    		Диапазон регулирования
    		Замечание по диагностике
    Master Warning
    		Главная контрольная лампа аварийного состояния
    		OFF (ВЫКЛ) / ON (ВКЛ)
    		Убедитесь, что автомобиль остановлен, и двигатель работает на холостом ходу