DTC    C1252/52    Ненормально большая продолжительность работы электродвигателя насоса усилителя тормозной системы

DTC    C1253/53    Неисправность реле двигателя насоса

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

На основе данных датчика давления в гидроаккумуляторе ЭБУ системы противоскольжения регистрирует уменьшение давления в гидроаккумуляторе, и в соответствии с этим запускает / останавливает электродвигатель насоса с помощью реле электродвигателя.
Обычно ЭБУ системы противоскольжения приводит в действие реле 1 двигателя (ABS) для управления тормозной системой с электронным управлением и реле 2 двигателя (ABS MTR2) для управления АБС. Если одно реле выходит из строя, его заменяет другое.

Код DTC
Информационный код
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
C1252/52
130
Реле электродвигателя оставалось включенным, по крайней мере, в течение 3 мин.
  1. Реле ABS
  2. Реле ABS MTR2
  3. Гидроаккумулятор тормозной системы
C1253/53
134
Когда напряжение питания электромагнитного клапана с линейной характеристикой 1 (BS1) составляло не менее 9,5 В, одно из напряжений +BI1 и +BI2 составляло не менее 7 В, и реле электродвигателя 1 было включено, в течение не менее 1 с напряжение на входе MTT было ниже 3,5 В.
  1. Реле ABS
  2. Жгут проводов или разъем
  3. Электродвигатель насоса гидроаккумулятора тормозной системы
  4. Цепь электродвигателя насоса гидроаккумулятора тормозной системы
↑
138
Когда напряжение питания электромагнитного клапана с линейной характеристикой 2 (BS2) составляло не менее 9,5 В, одно из напряжений +BI1 и +BI2 составляло не менее 7 В, и реле электродвигателя 2 было включено, в течение не менее 1 с напряжение на входе MTT было ниже 3,5 В.
  1. Реле ABS MTR2
  2. Жгут проводов или разъем
  3. Электродвигатель насоса гидроаккумулятора тормозной системы
  4. Цепь электродвигателя насоса гидроаккумулятора тормозной системы
↑
140
На вход MTT в течение, по крайней мере, 2 с подавалось напряжение 3,5 В или выше, когда реле электродвигателя 1 и 2 были выключены.
  1. Реле ABS
  2. Реле ABS MTR2
  3. Электродвигатель насоса гидроаккумулятора тормозной системы
  4. Цепь электродвигателя насоса гидроаккумулятора тормозной системы

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


C158181E01


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ (ABS MTR1, ABS MTR2, ABS MAIN1 И ABS MAIN2)


  1. Извлеките предохранители ABS MTR1, ABS MTR2, ABS MAIN1 и ABS MAIN2 из блока реле № 2 моторного отсека.


    C150783E01

  1. Измерьте сопротивление предохранителей.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    Высокоамперный предохранитель ABS MTR1
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    Высокоамперный предохранитель ABS MTR2
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    ABS MAIN1
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    ABS MAIN2
    		Всегда
    		Менее 1 Ом



NG
ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
OK


2.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (РЕЛЕ ABS)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Выберите в портативном диагностическом приборе режим Active Test.

    УКАЗАНИЕ:
    1. Реле ABS является полупроводниковым. Его работа не сопровождается звуком.
    2. Реле ABS невозможно снять для проверки, так как оно является частью блока реле № 2 моторного отсека.



    C150781E01

  1. Снимите крышку контактов.

    ЭБУ системы противоскольжения 
    Информация на дисплее прибора
    		Испытываемое устройство
    		Диапазон регулирования
    		Замечание по диагностике
    Electronically Controlled Brake System Motor Relay
    		Включение реле электродвигателя тормозной системы с электронным управлением
    		ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)
    		Должен быть слышен звук переключения реле (щелчок) и звук работы двигателя



  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.


    C150782E01

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние реле
    		Заданные условия
    Контакт 23 или 24 - масса
    		Реле электродвигателя: ON (ВКЛ)
    		11–14 В
    Реле электродвигателя: OFF (ВЫКЛ)
    		Менее 1 В
    Контакт 25 или 26 - масса
    		Всегда
    		11–14 В



NG
Перейдите к шагу 8
OK


3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ – БЛОК РЕЛЕ № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА)

  1. Отсоедините разъем A23 насоса.

  1. Снимите показания портативного диагностического прибора (реле ABS MTR).

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Выберите в портативном диагностическом приборе режим Active Test.

      ЭБУ системы противоскольжения 
      Информация на дисплее прибора
      		Испытываемое устройство
      		Диапазон регулирования
      		Замечание по диагностике
      Electronically Controlled Brake System Motor Relay
      		Включение реле электродвигателя тормозной системы с электронным управлением
      		ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)
      		Должен быть слышен звук переключения реле (щелчок) и звук работы двигателя



    C150906E01

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние реле
    		Заданные условия
    A23-2 (BM1) - масса
    		Реле ABS MTR: ON (ВКЛ)
    		11–14 В
    Реле ABS MTR: OFF (ВЫКЛ)
    		Менее 1 В



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK


4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (РЕЛЕ ABS MTR2)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Выберите в портативном диагностическом приборе режим Active Test.

    ЭБУ системы противоскольжения 
    Информация на дисплее прибора
    		Испытываемое устройство
    		Диапазон регулирования
    		Замечание по диагностике
    Electronically Controlled Brake System Motor Relay 2
    		Включение реле электродвигателя 2 тормозной системы с электронным управлением
    		ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)
    		Должен быть слышен звук переключения реле (щелчок) и звук работы двигателя

  1. Подавая команды с портативного диагностического прибора, проверьте, слышен ли звук работы электродвигателя и переключения реле ABS MTR2.

    OK:
    Слышен звук работы реле ABS MTR2 и электродвигателя.



NG
Перейдите к шагу 11
OK


5.ПРОВЕРЬТЕ НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ


    C150757E02

  1. Выключите зажигание.

  1. Отсоедините разъемы A23 и A24 насоса.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    A23-2 (BM1) - A23-4 (GND1)
    		Всегда
    		Не более 10 кОм
    A24-2 (BM2) - A23-4 (GND1)
    A23-2 (BM1) - A24-2 (BM2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A23-4 (GND1) - A24-1 (GND2)
    A23-2 (BM1) - A23-1 (MTT)
    		Всегда
    		Примерно 1 кОм
    A24-2 (BM2) - A23-1 (MTT)



NG
ЗАМЕНИТЕ НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (Нажмите здесь)
OK


6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ)

C150701E02

  1. Выключите зажигание.

  1. Отсоедините разъем A19 ЭБУ.

  1. Отсоедините разъем A23 насоса.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    A19-37 (MTT) - A23-1 (MTT)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A19-37 (MTT) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A23-4 (GND1) - масса
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A24-1 (GND2) - масса
    		Всегда
    		Менее 1 Ом



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK


7.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОАККУМУЛЯТОРЕ)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Выберите в портативном диагностическом приборе режим DATA LIST.

    ЭБУ системы противоскольжения 
    Информация на дисплее прибора
    		Контролируемая величина /
    диапазон
    		Нормальное состояние
    		Замечание по диагностике
    Accumulator Sensor
    		Сигнал датчика давления в гидроаккумуляторе / мин.: 0 В, макс.: 5 В
    		Номинальное значение: 2,6–3,8 В
    		-

  1. Нажмите на педаль тормоза 4–5 раз, чтобы привести в действие электродвигатель насоса, и проверьте значение параметра на экране портативного диагностического прибора при остановленном электродвигателе (когда торможение не выполняется) в течение 30 с.

    OK:
    Изменение напряжения датчика давления гидроаккумулятора находится в пределах 0,2 В.

    УКАЗАНИЕ:
    1. Данная проверка позволяет определить, нет ли устойчивого сбоя питания, когда вследствие неисправности датчика, утечки жидкости в блоке управления или ухудшения состояния гидроаккумулятора регистрируется низкое давление в гидроаккумуляторе.
    2. Если уровень жидкости в бачке падает, возможна утечка жидкости.



NG
Перейдите к шагу 16
OK


8.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

C153597E01

  1. Отсоедините разъем 2F распределительного блока.

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    2F-1 - масса
    		Всегда
    		11–14 В



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK


9.ПРОВЕРЬТЕ БЛОК РЕЛЕ № 2 И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА (ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ)

C151554E01

  1. Выключите зажигание.

  1. Отсоедините разъемы 2B и 2F распределительного блока.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Состояние выключателя
    		Заданные условия
    2F-1 - контакт 25 или 26
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    2B-1 - контакт 23 или 24
    		Всегда
    		Менее 1 Ом



NG
ЗАМЕНИТЕ БЛОК РЕЛЕ № 2 И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА
OK


10.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА)


    C151555E01

  1. Выключите зажигание.

  1. Отсоедините разъем A19 ЭБУ.

  1. Отсоедините разъем 2G распределительного блока.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    A19-35 (MR1) - 2G-14
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A19-36 (R1-) - 2G-13
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A19-35 (MR1) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A19-36 (R1-) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK

ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА 

11.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ABS MTR2


    A092673E16

  1. Снимите реле ABS MTR2.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    3 - 5
    		Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2
    		10 кОм или более
    3 - 5
    		Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2
    		Менее 1 Ом



NG
ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ABS MTR2 (Нажмите здесь)
OK


12.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК № 2 МОТОРНОГО ОТСЕКА – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)


    C153598E01

  1. Снимите реле ABS MTR2.

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    Контакт 5 реле ABS MTR2 - масса
    		Всегда
    		11–14 В



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK


13.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ – БЛОК РЕЛЕ № 3 МОТОРНОГО ОТСЕКА)


    C151556E01

  1. Отсоедините разъем A24 насоса.

  1. Снимите реле ABS MTR2.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    A24-2 (BM2) - контакт 3 реле ABS MTR2 в блоке реле
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A24-2 (BM2) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK


14.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – БЛОК РЕЛЕ № 3 МОТОРНОГО ОТСЕКА)


    C151557E01

  1. Отсоедините разъем A21 ЭБУ.

  1. Снимите реле ABS MTR2.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    A21-36 (MR2) - контакт 1 реле ABS MTR2 в блоке реле
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A21-37 (R2-) - контакт 2 реле ABS MTR2 в блоке реле
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A21-37 (R2-) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A21-36 (MR2) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK


15.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

  1. Сбросьте DTC (см. стр. Нажмите здесь).

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Проверьте, регистрируются ли прежние DTC (см. стр. Нажмите здесь).

    УКАЗАНИЕ:
    Перед повторной проверкой кодов DTC установите на место датчики, разъемы и пр. и верните автомобиль в прежнее состояние.

    Результат 
    Результат
    		Следующий шаг
    Коды DTC C1252/52 и C1253/53 не выводятся
    		А
    Выводятся коды DTC C1252/52 и C1253/53
    		B



B
ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (Нажмите здесь)
А

КОНЕЦ 

16.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ)

C149687E01

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.

  1. Выберите в портативном диагностическом приборе режим Active Test.

    УКАЗАНИЕ:
    Режим Active Test может быть включен при выполнении следующих условий.
    1. Главные реле 1 и 2 включены.
    2. Рычаг переключения передач установлен в положение P.
    3. Стояночный тормоз включен.
    4. Скорость автомобиля равна 0 км/ч (0 миль в час).


    ЭБУ системы противоскольжения: 
    Информация на дисплее прибора
    		Испытываемое устройство
    		Диапазон регулирования
    		Замечание по диагностике
    Electronically Controlled Brake System Solenoid (SMC1)
    		Включение электромагнитного клапана (SMC1) тормозной системы с электронным управлением
    		ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)
    		Должен быть слышен звук срабатывания электромагнитного клапана (щелчок)

  1. Проверьте каждый датчик давления в рабочем тормозном цилиндре.

    OK:
    Давление в каждом рабочем тормозном цилиндре повышается.



NG
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ (Нажмите здесь)
OK

ЗАМЕНИТЕ НАСОС ГИДРОАККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (Нажмите здесь)