РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С ПЕРЕМЕННЫМ ПЕРЕДАТОЧНЫМ ЧИСЛОМ > Система VGRS прекращает работу или не приводится в действие

для подготовки Нажмите здесь

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

Данная проблема может быть обусловлена неисправностью в тормозной системе с электронным управлением или системе рулевого управления с усилителем.

Перед тем, как переходить к изложенным ниже процедурам, удостоверьтесь, что для ЭБУ системы противоскольжения, ЭБУ рулевого управления с усилителем и ЭБУ рулевого управления не выводятся коды DTC.

Если для каких-либо из этих ЭБУ выводятся коды DTC, выполните вначале поиск неисправностей в соответствии с этими кодами, а затем переходите к поиску неисправностей, рассмотренному ниже.

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
   

2. Включите зажигание (IG) и питание портативного диагностического прибора.
   

3. Выберите в портативном диагностическом приборе режим DATA LIST.
   
   

   ЭБУ рулевого управления: 

   Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
   Motor Overheat Record	Регистрация непрерывного управления для предотвращения перегрева / Rec или Unrec	Rec или Unrec	-

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   "Rec" (регистрация перегрева двигателя)	А
   "Unrec" (перегрев двигателя не зарегистрирован)	B

   УКАЗАНИЕ:

   Если отображается значение "Rec", выполните сброс параметра на значение "Unrec". Войдите в меню VGRS портативного диагностического прибора, выберите удаление записи и следуйте указаниям, чтобы установить значение "Unrec".

B	Перейдите к шагу 3

А

1. Включите зажигание (IG) и подождите 30 мин, пока привод рулевого управления остынет.
   

2. Запустите двигатель и медленно (приблизительно 90°/с) поверните рулевое колесо между крайними положениями 3 раза.
   

   УКАЗАНИЕ:

   При быстром вращении рулевого колеса во время движения на низкой скорости углы поворота рулевого колеса влево и вправо могут оказаться разными, либо может сбиться центровка рулевого колеса.

   Однако это не является неисправностью.

3. Определите число оборотов между крайними положениями.
   

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   3,2 оборота	А
   2,7 оборота	B

B	СИСТЕМА VGRS РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО

А

1. Запустите двигатель.
   

2. Поверните рулевое колесо.
   

3. Измерьте усилие, требуемое для поворота рулевого колеса
   

   Номинальное усилие, требуемое для поворота рулевого колеса:

   Менее 6,9 Н*м (70 кгс*см, 61 фунт-сила-дюйма)
   

   УКАЗАНИЕ:

   После завершения проверки или ремонта попробуйте воспроизвести неисправность, а затем снова СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА, как рассмотрено выше, чтобы подтвердить, что неисправность более не проявляется.

NG	ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ"

OK

1. Проверьте наличие ненормального шума и вибрации в приводе рулевого управления.
   

   OK:

   Ненормальный шум и вибрация отсутствуют.
   

NG	ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ВИБРИРУЕТ, ЛИБО НЕНОРМАЛЬНО ШУМИТ" (Нажмите здесь)

OK

1. Включите зажигание (IG).
   

2. Измерьте напряжение на ЭБУ рулевого управления.
   

   Номинальное напряжение:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние выключателя	Заданные условия
   A42-3 (IG) - масса	Зажигание включено (IG)	11–14 В
   A42-8 (PIG) - масса	Зажигание включено (IG)	11–14 В

3. Выключите зажигание.
   

4. Измерьте сопротивление ЭБУ рулевого управления.
   

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   A42-7 (PGND) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK
ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ