DTC    C1246/46    Неисправность датчика давления в главном цилиндре

DTC    C1281/81    Недопустимый сигнал на выходе датчика давления в главном цилиндре (DTC режима активной диагностики)

DTC    C1364/61    Неисправность датчика давления в рабочем тормозном цилиндре

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

В блоке управления рабочими цилиндрами тормозов установлены датчики давления в главном цилиндре и датчики давления в рабочих тормозных цилиндрах. Они определяют давление в главном цилиндре и давление в рабочих тормозных цилиндрах и передают данные в ЭБУ системы противоскольжения.
Код DTC C1281/81 может быть удален в случае выхода из режима активной диагностики или при передаче датчиком давления в главном цилиндре сигнала давления в главном цилиндре. DTC C1281/81 выводится только в режиме активной диагностики.

Код DTC
Информационный код
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
C1246/46
191
Напряжение питания датчика 1 (VCM1) составляло менее 4,7 В, либо 5,3 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.
  1. Датчик давления в главном цилиндре
  2. Цепь датчика давления в главном цилиндре
  3. Источник питания датчика давления в главном цилиндре
  4. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
  5. ЭБУ системы противоскольжения
↑
192
Выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 1 (PMC1) составляло менее 0,25 В, либо 4,53 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.
  1. Датчик давления в главном цилиндре
  2. Цепь датчика давления в главном цилиндре
  3. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
  4. ЭБУ системы противоскольжения
↑
194
Напряжение питания датчика 2 (VCM2) составляло менее 4,7 В, либо 5,3 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.
  1. Датчик давления в главном цилиндре
  2. Цепь датчика давления в главном цилиндре
  3. Источник питания датчика давления в главном цилиндре
  4. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
  5. ЭБУ системы противоскольжения
↑
195
Выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 2 (PMC2) составляло менее 0,25 В, либо 4,53 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.
  1. Датчик давления в главном цилиндре
  2. Цепь датчика давления в главном цилиндре
  3. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
  4. ЭБУ системы противоскольжения
↑
197
Ненормальное выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 1 (PMC1).
↑
↑
198
Ненормальное выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 2 (PMC2).
↑
↑
199
Выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 1 (PMC1) составляло менее 0,33 В, либо 0,85 В или более, когда торможение не осуществлялось.
  1. Датчик давления в главном цилиндре
  2. Цепь датчика давления в главном цилиндре
  3. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
  4. ЭБУ системы противоскольжения
↑
200
Выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 2 (PMC2) составляло менее 0,33 В, либо 0,85 В или более, когда торможение не осуществлялось.
↑
↑
201
Напряжения PMC1 и PMC2 различались во время торможения.
↑
↑
202
Условие, при котором выходное напряжение левого переднего датчика давления (PFL) и правого заднего датчика давления (PRR) составляет 0,25 В или менее, либо 4,53 V или более, сохраняется в течение не менее 0,05 с
  1. Источник питания датчика давления в главном цилиндре
  2. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
  3. ЭБУ системы противоскольжения
↑
205
Условие, при котором выходное напряжение правого переднего датчика давления (PFR) и левого заднего датчика давления (PRL) составляет 0,25 В или менее, либо 4,53 V или более, сохраняется в течение не менее 0,05 с
↑
C1364/61
221
Напряжение питания датчика 1 (VCM1) составляло менее 4,7 В, либо 5,3 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.
  1. Источник питания датчика давления в рабочем тормозном цилиндре
  2. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
  3. ЭБУ системы противоскольжения
↑
222
Выходное напряжение датчика давления в правом переднем рабочем тормозном цилиндре (PFR) составляло менее 0,25 В, либо 4,53 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 В.
  1. Датчик давления в рабочем тормозном цилиндре
  2. Цепь датчика давления в рабочем тормозном цилиндре
  3. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
  4. ЭБУ системы противоскольжения
↑
224
Выходное напряжение датчика давления в правом переднем рабочем тормозном цилиндре (PFR) составляло менее 0,33 В, либо 0,85 В или выше, когда торможение не осуществлялось.
↑
↑
225
Выходное напряжение PFR зафиксировано на уровне 4,53 В или менее.
↑
↑
227
Напряжение питания датчика 2 (VCM2) составляло менее 4,7 В, либо 5,3 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.
  1. Источник питания датчика давления в рабочем тормозном цилиндре
  2. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
  3. ЭБУ системы противоскольжения
↑
228
Выходное напряжение датчика давления в левом переднем рабочем тормозном цилиндре (PFL) составляло менее 0,25 В, либо 4,53 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 В.
  1. Датчик давления в рабочем тормозном цилиндре
  2. Цепь датчика давления в рабочем тормозном цилиндре
  3. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
  4. ЭБУ системы противоскольжения
↑
230
Выходное напряжение датчика давления в левом переднем рабочем тормозном цилиндре (PFL) составляло менее 0,33 В, либо 0,85 В или выше, когда торможение не осуществлялось.
↑
↑
231
Выходное напряжение PFL зафиксировано на уровне 4,53 В или менее.
↑
↑
233
Напряжение питания датчика 2 (VCM2) составляло менее 4,7 В, либо 5,3 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.
  1. Источник питания датчика давления в рабочем тормозном цилиндре
  2. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
  3. ЭБУ системы противоскольжения
↑
234
Выходное напряжение датчика давления в правом заднем рабочем тормозном цилиндре (PRR) составляло менее 0,25 В, либо 4,53 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 В.
  1. Датчик давления в рабочем тормозном цилиндре
  2. Цепь датчика давления в рабочем тормозном цилиндре
  3. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
  4. ЭБУ системы противоскольжения
↑
236
Выходное напряжение датчика давления в правом заднем рабочем тормозном цилиндре (PRR) составляло менее 0,33 В, либо 0,85 В или выше, когда торможение не осуществлялось.
↑
↑
237
Выходное напряжение PRR зафиксировано на уровне 4,53 В или менее.
↑
↑
239
Напряжение питания датчика 1 (VCM1) составляло менее 4,7 В, либо 5,3 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 с.
  1. Источник питания датчика давления в рабочем тормозном цилиндре
  2. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
  3. ЭБУ системы противоскольжения
↑
240
Выходное напряжение датчика давления в левом заднем рабочем тормозном цилиндре (PRL) составляло менее 0,25 В, либо 4,53 В или выше, по крайней мере, в течение 0,05 В.
  1. Датчик давления в рабочем тормозном цилиндре
  2. Цепь датчика давления в рабочем тормозном цилиндре
  3. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов
  4. ЭБУ системы противоскольжения
↑
242
Выходное напряжение датчика давления в левом заднем рабочем тормозном цилиндре (PRL) составляло менее 0,33 В, либо 0,85 В или выше, когда торможение не осуществлялось.
↑
↑
243
Выходное напряжение PRL зафиксировано на уровне 4,53 В или менее.
↑
C1281/81
-
Регистрируется только в режиме активной диагностики.
  1. Датчик давления в главном цилиндре
  2. Цепь датчика давления в главном цилиндре
  3. Цепь выключателя стоп-сигналов
  4. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


C139074E04


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
После замены ЭБУ системы противоскольжения или блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните инициализацию электронной системы электромагнитного клапана с линейной характеристикой и калибровку (см. стр. Нажмите здесь).

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ)


  1. Отсоедините разъемы A19 и A21 ЭБУ.


    C158522E01

  1. Отсоедините разъем A27 блока управления.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    A19-9 (PCK1) - A27-37 (PCK1)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A19-14 (PMC1) - A27-38 (PMC1)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A19-26 (PAC1) - A27-46 (PAC1)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A19-27 (VCM) - A27-35 (VCM)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A19-42 (PRL) - A27-36 (PRL)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A19-28 (E) - A27-45 (E)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A19-44 (PFR) - A27-34 (PFR)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A21-7 (PCK2) - A27-42 (PCK2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A21-14 (PMC2) - A27-43 (PMC2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A21-28 (VCM2) - A27-40 (VCM2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A21-43 (PRR) - A27-41 (PRR)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A21-44 (E2) - A27-44 (E2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A21-45 (PFL) - A27-39 (PFL)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    A19-9 (PCK1) - A27-12 (PCK1)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A19-14 (PMC1) - A27-13 (PMC1)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A19-26 (PAC1) - A27-15 (PAC1)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A19-27 (VCM) - A27-10 (VCM)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A19-42 (PRL) - A27-11 (PRL)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A19-28 (E) - A27-14 (E)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A19-44 (PFR) - A27-9 (PFR)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A21-7 (PCK2) - A27-7 (PCK2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A21-14 (PMC2) - A27-8 (PMC2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A21-28 (VCM2) - A27-5 (VCM2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A21-43 (PRR) - A27-6 (PRR)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A21-44 (E2) - A27-16 (E2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A21-45 (PFL) - A27-4 (PFL)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    A19-9 (PCK1) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A19-14 (PMC1) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A19-26 (PAC1) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A19-27 (VCM) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A19-42 (PRL) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A19-28 (E) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A19-44 (PFR) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A21-7 (PCK2) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A21-14 (PMC2) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A21-28 (VCM2) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A21-43 (PRR) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A21-44 (E2) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A21-45 (PFL) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK


2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ГЛАВНОМ ЦИЛИНДРЕ)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Выберите в портативном диагностическом приборе режим DATA LIST.

    ЭБУ системы противоскольжения: 
    Информация на дисплее прибора
    		Измеряемая величина / диапазон измерения
    		Нормальное состояние
    		Замечание по диагностике
    Master Cylinder Sensor
    		Показания датчика давления в главном цилиндре 1 / мин.: 0 В, макс.: 5 В
    		При отпущенной педали тормоза:
    0,3–0,9 В
    		Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза
    Master Cylinder Sensor 2
    		Показания датчика давления в главном цилиндре 2 / мин.: 0 В, макс.: 5 В
    		При отпущенной педали тормоза:
    0,3–0,9 В
    		Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

  1. Проверьте выходной сигнал датчика давления в главном цилиндре по показаниям на экране портативного диагностического прибора.

    OK:
    При нажатой педали напряжение, отображаемое на экране портативного диагностического прибора, возрастает.



NG
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (Нажмите здесь)
OK


3.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В РАБОЧЕМ ТОРМОЗНОМ ЦИЛИНДРЕ)

  1. Подключите указатель усилия на педали.

  1. Установите измерительный прибор LSPV (SST) и удалите воздух из системы (см. стр. Нажмите здесь).

Специальный инструмент (SST):
09709-29018  

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Выберите в портативном диагностическом приборе режим DATA LIST.

    ЭБУ системы противоскольжения: 
    Информация на дисплее прибора
    		Измеряемая величина / диапазон измерения
    		Нормальное состояние
    		Замечание по диагностике
    FR W/C Sensor
    		Сигнал датчика давления в правом переднем рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В
    		При отпущенной педали тормоза:
    0,3–0,9 В
    		-
    FL W/C Sensor
    		Сигнал датчика давления в левом переднем рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В
    		При отпущенной педали тормоза:
    0,3–0,9 В
    		-
    RR W/C Sensor
    		Сигнал датчика давления в правом заднем рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В
    		При отпущенной педали тормоза:
    0,3–0,9 В
    		-
    RL W/C Sensor
    		Сигнал датчика давления в левом заднем рабочем тормозном цилиндре / мин.: 0 В, макс.: 5 В
    		При отпущенной педали тормоза:
    0,3–0,9 В
    		-

  1. Проверьте выходной сигнал датчика давления в рабочем тормозном цилиндре для каждого значения давления жидкости во время работы тормозной системы с электронным управлением.

    Номинальное напряжение:
    Передний датчик давления в рабочем тормозном цилиндре:

    Давление жидкости
    МПа (кгс/см2, фунтов на кв. дюйм)
    		Правый передний датчик давления в рабочем тормозном цилиндре
    (Data List)
    		Левый передний датчик давления в рабочем тормозном цилиндре
    (Data List)
    3,2 (32,6, 464)
    		1,0–1,3 В
    		1,0–1,3 В
    7,0 (71,4, 1016)
    		1,75–2,05 В
    		1,75–2,05 В
    8,3 (84,6, 1203)
    		2,05–2,35 В
    		2,05–2,35 В
    Задний датчик давления в рабочем тормозном цилиндре:

    Давление жидкости
    МПа (кгс/см2, фунтов на кв. дюйм)
    		Правый задний датчик давления в рабочем тормозном цилиндре
    (Data List)
    		Левый задний датчик давления в рабочем тормозном цилиндре
    (Data List)
    3,1 (31,6, 449)
    		1,0–1,3 В
    		1,0–1,3 В
    5,0 (50,9, 724)
    		1,35–1,65 В
    		1,35–1,65 В



NG
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (Нажмите здесь)
OK


4.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

  1. Сбросьте DTC (см. стр. Нажмите здесь).

  1. Проведите дорожные испытания и испытания тормозной системы.

  1. Проверьте, регистрируются ли прежние DTC (см. стр. Нажмите здесь).

    УКАЗАНИЕ:
    Перед повторной проверкой кодов DTC установите на место датчики, разъемы и пр. и верните автомобиль в прежнее состояние.

    Результат 
    Результат
    		Следующий шаг
    Выводятся коды DTC C1246/46 и C1364/61
    		А
    Коды DTC C1246/46 и C1364/61 не выводятся
    		B



B
КОНЕЦ
А


5.ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

  1. Проверьте информационный код в "ДАННЫХ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ", сохраненных при регистрации кодов DTC (C1246/46 и C1364/61) (см. стр. Нажмите здесь).

    Результат 
    Результат
    		Следующий шаг
    Выводятся коды сбоев питания датчика (191, 194, 221, 227, 233 и 239)
    		А
    Выводятся коды сбоев питания датчика (за исключением 191, 194, 221, 227, 233 и 239)
    		B



B
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (Нажмите здесь)
А

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (Нажмите здесь)