DTC    C1377/43    Неисправность конденсатора

для подготовки Нажмите здесь


ОПИСАНИЕ

При падении напряжения аккумуляторной батареи в качестве вспомогательного источника питания для управления тормозами используется источник питания системы управления тормозами (конденсатор).

Код DTC
Информационный код
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
C1377/43
101
Когда выполняются оба следующих условия:
  1. Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В, и сигнал неисправности (исключая сбой передачи данных конденсатора) принимается в течение не менее 3 с.
  2. Источник питания системы управления тормозами неработоспособен (требуется замена).
Источник питания системы управления тормозами
↑
102
Когда выполняются оба следующих условия:
  1. Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В, и сигнал неисправности (исключая сбой передачи данных конденсатора) принимается в течение не менее 3 с.
  2. Чрезмерный саморазряд (утечка тока) (внутренняя неисправность).
↑
↑
103
Когда выполняются оба следующих условия:
  1. Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В, и сигнал неисправности (исключая сбой передачи данных конденсатора) принимается в течение не менее 3 с.
  2. Слишком высокое напряжение (16,4 В или более) подается от аккумуляторной батареи на вход напряжения источника питания системы управления тормозами (+BC) в течение 10 с или более.
Цепь положительного вывода аккумуляторной батареи (подача высокого напряжения)
↑
105
Когда выполняются оба следующих условия:
  1. Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В, и сигнал неисправности (исключая сбой передачи данных конденсатора) принимается в течение не менее 3 с.
  2. Нарушение работы цепи внутри вспомогательного источника питания (цепь зарядки).
Источник питания системы управления тормозами
↑
106
Когда выполняются оба следующих условия:
  1. Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В, и сигнал неисправности (исключая сбой передачи данных конденсатора) принимается в течение не менее 3 с.
  2. Нарушение работы цепи внутри вспомогательного источника питания (выходная цепь).
↑
↑
108
Когда выполняются оба следующих условия:
  1. Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В, и сигнал неисправности (исключая сбой передачи данных конденсатора) принимается в течение не менее 3 с.
  2. Нарушение работы цепи внутри вспомогательного источника питания (цепь контроля напряжения).
↑
↑
109
Когда выполняются оба следующих условия:
  1. Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В, и сигнал неисправности (исключая сбой передачи данных конденсатора) принимается в течение не менее 3 с.
  2. Обрыв в цепи между аккумуляторной батареей (12 В) и силовым входом источника питания системы управления тормозами (контакт +BC).
  1. Предохранитель ABS MAIN4
  2. Жгут проводов или разъем
↑
110
Когда выполняются оба следующих условия:
  1. Напряжение на контакте IG1 составляет не менее 9,5 В, и сигнал неисправности (исключая сбой передачи данных конденсатора) принимается в течение не менее 3 с.
  2. Выполнение одного из следующих условий:
    1. Обрыв или короткое замыкание в цепи между аккумуляторной батареей (12 В) и выходом 1 источника питания системы управления тормозами (OUT1).
    2. Обрыв или короткое замыкание в цепи между аккумуляторной батареей (12 В) и выходом 2 источника питания системы управления тормозами (OUT2).
  1. Предохранитель ABS MAIN4
  2. Жгут проводов или разъем

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ


C149617E01


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

  1. Проверьте информационный код в данных фиксированного набора параметров (FREEZE FRAME DATA), сохраненных в памяти при регистрации DTC (C1377/43) (см. стр. Нажмите здесь).
    Результат 
    Результат
    		Следующий шаг
    Выводятся информационные коды 109 и 110
    		А
    Выводятся информационные коды 101, 102, 105, 106 и 108
    		B
    Выводится информационный код 103
    		C



B
ЗАМЕНИТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ (Нажмите здесь)

C
Перейдите к шагу 6
А


2.ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ABS MAIN4)

  1. Извлеките предохранитель ABS MAIN4 из блока реле (распределительного блока) багажного отделения.

  1. Измерьте сопротивление предохранителя.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    Предохранитель ABS MAIN4
    		Всегда
    		Менее 1 Ом



NG
ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
OK


3.ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ (КОНТАКТЫ +BC И GND)


    C139791E13

  1. Отсоедините разъем S49 источника питания.

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    S49-8 (+BC) - масса
    		Всегда
    		11–14 В

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    S49-14 (GND) - масса
    		Всегда
    		Менее 1 Ом



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ +BC ИЛИ GND)
OK


4.ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ (КОНТАКТЫ CTY+ И OUT)


    C139791E14

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    УКАЗАНИЕ:
    Во время выполнения проверки не следует управлять тормозами.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    S49-1 (OUT1) - масса
    		Всегда
    		11–14 В
    S49-7 (OUT2) - масса
    		Всегда
    		11–14 В



OK
Перейдите к шагу 8
NG


5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ)


    C139790E04

  1. Отсоедините разъемы A19 и A21 ЭБУ.

  1. Отсоедините разъем S49 источника питания.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    A19-38 (CBI1) - S49-1 (OUT1)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A21-40 (CBI2) - S49-7 (OUT2)
    		Всегда
    		Менее 1 Ом
    A19-38 (CBI1) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более
    A21-40 (CBI2) - масса
    		Всегда
    		10 кОм или более



OK
Перейдите к шагу 8
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ 

6.ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

  1. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

Результат:
Результат
Следующий шаг
OK
(Номинальное напряжение: 11–14 В)
А
Для 1UR-FSE:
NG
B
Для 1UR-FE:
NG
C



B
ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ (для 1UR-FSE) (Нажмите здесь)

C
ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ (для 1UR-FE) (Нажмите здесь)
А


7.ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ +BC)


    C139791E15

  1. Отсоедините разъем S49 источника питания.

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Контакты для подключения диагностического прибора
    		Режим
    		Заданные условия
    S49-8 (+BC) - масса
    		Всегда
    		11–14 В



NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ +BC)
OK


8.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

  1. Сбросьте DTC (см. стр. Нажмите здесь).

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (см. стр. Нажмите здесь).

    УКАЗАНИЕ:
    Перед повторной проверкой кодов DTC установите на место датчики, разъемы и пр. и верните автомобиль в прежнее состояние.

    Результат 
    Результат
    		Следующий шаг
    DTC (C1377/43) не выводится
    		А
    DTC (C1377/43) выводится
    		B



B
ЗАМЕНИТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ (Нажмите здесь)
А

КОНЕЦ