СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ > РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

для подготовки Нажмите здесь

УКАЗАНИЕ:

В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические состояния и сигналы, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

1. Прогрейте двигатель.
   

2. Выключите зажигание.
   

3. Подключите портативный диагностический прибор или систему бортовой диагностики OBD II к разъему DLC3.
   

4. Включите зажигание.
   

5. Включите портативный диагностический прибор.
   

6. Войдите в следующие меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST.
   

7. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора выполните диагностику в режиме "DATA LIST".
   
   

   Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
   Engine Speed	Измеренная скорость автомобиля / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 255 км/час (158 миль в час)	Автомобиль остановлен: 0 км/час (0 миль в час) Движение автомобиля с постоянной скоростью: нет существенных колебаний	-
   Engine Rev	Частота вращения коленчатого вала двигателя / мин.: 0 об/мин, макс.: 8192 об/мин	Работа двигателя с постоянной частотой вращения коленчатого вала: нет существенных колебаний	-
   Motor Actual	Величина тока электродвигателя / мин.: -128 А, макс.: 127 А	Рулевое управление с усилителем работает: значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе	Если возникает неисправность, проблема может быть в системе рулевого управления
   Command Value	Требуемая величина тока электродвигателя / мин.: -128 А, макс.: 127 А	Рулевое управление с усилителем работает: значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе	Если возникает неисправность, проблема может быть в системе рулевого управления
   Str Angl Vel	Угловая скорость рулевого колеса / мин.: -4096 град./с, макс.: 4064 град./с	Рулевое колесо поворачивается: значение изменяется пропорционально скорости поворота	-
   Thermistor Temp	Температура основания ЭБУ / мин.: -50°C, макс.: 205°C	Значение равно температуре окружающего воздуха у основания ЭБУ	-
   IG Supply	Напряжение питания ЭБУ / мин.: 0 В, макс.: 25,5 В	Зажигание включено (IG): 11–14 В	-
   Str Sens Sig	Состояние сигнала датчика угла поворота рулевого колеса / OK или NG	OK или NG	-
   Trq1	Угол поворота датчика крутящего момента 1 / мин.: 0 град., макс.: 360 град.	Рулевое колесо поворачивается: значение изменяется от 0 до 360° при каждом повороте рулевого колеса на 22,5°	Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента
   Trq2	Угол поворота датчика крутящего момента 2 / мин.: 0 град., макс.: 360 град.	Рулевое колесо поворачивается: значение изменяется от 0 до 360° при каждом повороте рулевого колеса на 22,5°	Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента
   Trq1 Zero Val	Нейтральное положение датчика крутящего момента 1 / мин.: 0 град., макс.: 360 град.	Рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки)	Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента
   Trq2 Zero Val	Нейтральное положение датчика крутящего момента 2 / мин.: 0 град., макс.: 360 град.	Рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки)	Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента
   Steering Torque	Крутящий момент рулевого управления / мин.: -7,0 Н*м, макс.: 7,0 Н*м	Рулевое колесо поворачивается: значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе	Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента
   Motor Rotate	Угол поворота электродвигателя / мин.: 0 град., макс.: 360 град.	Рулевое колесо поворачивается: значение изменяется от 0 до 360° при каждом повороте рулевого колеса на 5°	Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике угла поворота
   Command Val 2	Требуемая величина тока электродвигателя 2 / мин.: -128 А, макс.: 127 А	Рулевое управление с усилителем работает: значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе	Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления.
   Motor Voltage	Напряжение питания электродвигателя / мин.: 0 В, макс.: 64 В	Рулевое управление с усилителем работает: 2–48 В	-
   Mtr Terminal (U)	Напряжение на контакте электродвигателя (фаза U) / мин.: 0 В, макс.: 64 В	Рулевое управление с усилителем работает: 2–48 В	Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления.
   Mtr Terminal (V)	Напряжение на контакте электродвигателя (фаза V) / мин.: 0 В, макс.: 64 В	Рулевое управление с усилителем работает: 2–48 В	Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления.
   Mtr Terminal (W)	Напряжение на контакте электродвигателя (фаза W) / мин.: 0 В, макс.: 64 В	Рулевое управление с усилителем работает: 2–48 В	Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления.
   IG ON/OFF Times	Количество включений зажигания после регистрации DTC / мин.: 0 раз, макс.: 255 раз	0–255	-
   Mtr Overheat	Непрерывный контроль для предотвращения перегрева двигателя / REC или UNREC	REC или UNREC	-
   Mtr Low Power	Контроль падения напряжения источника питания PIG / REC или UNREC	REC или UNREC	-
   Eng Rev Inter	Регистрация прерывания сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя / REC или UNREC	REC или UNREC	-
   Str Angl Inter	Регистрация прерывания сигнала датчика угла поворота рулевого колеса / REC или UNREC	REC или UNREC	-
   SPD Sig Invalid	Регистрация ошибки сигнала скорости автомобиля / REC или UNREC	REC или UNREC	-
   Batt Vol Low	Количество регистраций низкого напряжения аккумуляторной батареи / мин.: 0 раз, макс.: 65535 раз	0–65535	-
   Battery Voltage	Напряжение аккумуляторной батареи / мин.: 0 В, макс.: 25,5 В	11–14 В	-
   DC-DC Warning	Сигнал аварийного состояния преобразователя постоянного тока в постоянный 42 В / OK или NG	OK или NG	-
   PS Assist Sig	Сигнал дополнительного усилия рулевого управления / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	-
   Motor Actual 2	Величина тока электродвигателя 2 / мин.: -327,68 А, макс.: 327,67 А	Рулевое управление с усилителем работает: значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе	Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления.
   DTC	Число кодов DTC, зарегистрированных при сохранении данных фиксированного набора параметров / мин.: 0, макс.: 255	0–255	-

   УКАЗАНИЕ:

   1. Если рулевое колесо многократно поворачивается в крайнее положение или удерживается в нем в течение продолжительного времени, когда автомобиль остановлен или движется очень медленно, усиление мощности снижается в целях предотвращения перегрева электродвигателя и ЭБУ. В этом случае дайте двигателю поработать на холостом ходу, не поворачивая рулевое колесо, в течение приблизительно 10 мин, чтобы электроусиление мощности вернулось в норму.
      
   2. Если аккумуляторная батарея заряжена недостаточно, или напряжение временно падает, электроусиление мощности может быть снижено, и может загореться контрольная лампа P/S. В этом случае электроусиление мощности возобновляется в полном объеме, когда аккумуляторная батарея возвращается в норму. При поиске неисправностей с помощью портативного диагностического определите наличие сбоев питания, проверив архивные данные управления нагрузкой системы управления электропитанием.