СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ > ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

для подготовки Нажмите здесь

ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Очень сложно точно указать заданные (оценочные) значения, поскольку данные фиксированного набора параметров существенно изменяются в зависимости от условий проведения измерений, окружающих условий и состояния автомобиля. По этой причине неисправность возможна, даже когда значения параметров не выходят за пределы допустимых диапазонов.
Включите зажигание (IG) и установите автомобиль на горизонтальную поверхность. Проверьте данные фиксированного набора параметров с помощью портативного диагностического прибора или Techstream.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и проверьте данные фиксированного набора параметров, следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора.

Информация на дисплее прибора
Контролируемая величина /
диапазон
Нормальное состояние
Замечание по диагностике
Engine Speed
Измеренная скорость автомобиля /
мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 255 км/час (158 миль в час)
Автомобиль остановлен: 0 км/час (0 миль в час)
Движение автомобиля с постоянной скоростью: нет существенных колебаний
-
Engine Rev
Частота вращения коленчатого вала двигателя /
мин.: 0 об/мин, макс.: 8192 об/мин
Работа двигателя с постоянной частотой вращения коленчатого вала: нет существенных колебаний
-
Motor Actual
Величина тока электродвигателя /
мин.: -128 А, макс.: 127 А
Рулевое управление с усилителем работает: значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе
Если возникает неисправность, проблема может быть в системе рулевого управления
Command Value
Требуемая величина тока электродвигателя /
мин.: -128 А, макс.: 127 А
Рулевое управление с усилителем работает: значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе
Если возникает неисправность, проблема может быть в системе рулевого управления
Str Angl Vel
Угловая скорость рулевого колеса /
мин.: -4096 град./с, макс.: 4064 град./с
Рулевое колесо поворачивается: значение изменяется пропорционально скорости поворота
-
Thermistor Temp
Температура основания ЭБУ /
мин.: -50°C, макс.: 205°C
Значение равно температуре окружающего воздуха у основания ЭБУ
-
IG Supply
Напряжение питания ЭБУ /
мин.: 0 В, макс.: 25,5 В
Зажигание включено (IG): 11–14 В
-
Trq1
Угол поворота датчика крутящего момента 1 /
мин.: 0 град., макс.: 360 град.
Рулевое колесо поворачивается: значение изменяется от 0 до 360° при каждом повороте рулевого колеса на 22,5°
Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента
Trq2
Угол поворота датчика крутящего момента 2 /
мин.: 0 град., макс.: 360 град.
Рулевое колесо поворачивается: значение изменяется от 0 до 360° при каждом повороте рулевого колеса на 22,5°
Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента
Trq1 Zero Val
Нейтральное положение датчика крутящего момента 1 /
мин.: 0 град., макс.: 360 град.
Рулевое колесо не поворачивается
(без нагрузки)
Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента
Trq2 Zero Val
Нейтральное положение датчика крутящего момента 2 /
мин.: 0 град., макс.: 360 град.
Рулевое колесо не поворачивается
(без нагрузки)
Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента
Steering Torque
Крутящий момент рулевого управления /
мин.: -7,0 Н*м, макс.: 7,0 Н*м
Рулевое колесо поворачивается: значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе
Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента
Motor Rotate
Угол поворота электродвигателя /
мин.: 0 град., макс.: 360 град.
Рулевое колесо поворачивается: значение изменяется от 0 до 360° при каждом повороте рулевого колеса на 5°
Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике угла поворота
Command Val 2
Требуемая величина тока электродвигателя 2 /
мин.: -128 А, макс.: 127 А
Рулевое управление с усилителем работает: значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе
Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления.
Motor Voltage
Напряжение питания электродвигателя /
мин.: 0 В, макс.: 64 В
Рулевое управление с усилителем работает: 2–48 В
-
Mtr Terminal (U)
Напряжение на контакте электродвигателя (фаза U) /
мин.: 0 В, макс.: 64 В
Рулевое управление с усилителем работает: 2–48 В
Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления.
Mtr Terminal (V)
Напряжение на контакте электродвигателя (фаза V) /
мин.: 0 В, макс.: 64 В
Рулевое управление с усилителем работает: 2–48 В
Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления.
Mtr Terminal (W)
Напряжение на контакте электродвигателя (фаза W) /
мин.: 0 В, макс.: 64 В
Рулевое управление с усилителем работает: 2–48 В
Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления.
Battery Voltage
Напряжение аккумуляторной батареи /
мин.: 0 В, макс.: 25,5 В
11–14 В
-
DC-DC Warning
Сигнал аварийного состояния преобразователя постоянного тока в постоянный 42 В /
OK или NG
OK или NG
-
PS Assist Sig
Сигнал дополнительного усилия рулевого управления /
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
-
Motor Actual 2
Величина тока электродвигателя 2 /
мин.: -327,68 А, макс.: 327,67 А
Рулевое управление с усилителем работает: значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе
Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления.

Информация на дисплее прибора	Контролируемая величина / диапазон	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Engine Speed	Измеренная скорость автомобиля / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 255 км/час (158 миль в час)	Автомобиль остановлен: 0 км/час (0 миль в час) Движение автомобиля с постоянной скоростью: нет существенных колебаний	-
Engine Rev	Частота вращения коленчатого вала двигателя / мин.: 0 об/мин, макс.: 8192 об/мин	Работа двигателя с постоянной частотой вращения коленчатого вала: нет существенных колебаний	-
Motor Actual	Величина тока электродвигателя / мин.: -128 А, макс.: 127 А	Рулевое управление с усилителем работает: значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе	Если возникает неисправность, проблема может быть в системе рулевого управления
Command Value	Требуемая величина тока электродвигателя / мин.: -128 А, макс.: 127 А	Рулевое управление с усилителем работает: значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе	Если возникает неисправность, проблема может быть в системе рулевого управления
Str Angl Vel	Угловая скорость рулевого колеса / мин.: -4096 град./с, макс.: 4064 град./с	Рулевое колесо поворачивается: значение изменяется пропорционально скорости поворота	-
Thermistor Temp	Температура основания ЭБУ / мин.: -50°C, макс.: 205°C	Значение равно температуре окружающего воздуха у основания ЭБУ	-
IG Supply	Напряжение питания ЭБУ / мин.: 0 В, макс.: 25,5 В	Зажигание включено (IG): 11–14 В	-
Trq1	Угол поворота датчика крутящего момента 1 / мин.: 0 град., макс.: 360 град.	Рулевое колесо поворачивается: значение изменяется от 0 до 360° при каждом повороте рулевого колеса на 22,5°	Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента
Trq2	Угол поворота датчика крутящего момента 2 / мин.: 0 град., макс.: 360 град.	Рулевое колесо поворачивается: значение изменяется от 0 до 360° при каждом повороте рулевого колеса на 22,5°	Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента
Trq1 Zero Val	Нейтральное положение датчика крутящего момента 1 / мин.: 0 град., макс.: 360 град.	Рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки)	Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента
Trq2 Zero Val	Нейтральное положение датчика крутящего момента 2 / мин.: 0 град., макс.: 360 град.	Рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки)	Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента
Steering Torque	Крутящий момент рулевого управления / мин.: -7,0 Нм, макс.: 7,0 Нм	Рулевое колесо поворачивается: значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе	Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике крутящего момента
Motor Rotate	Угол поворота электродвигателя / мин.: 0 град., макс.: 360 град.	Рулевое колесо поворачивается: значение изменяется от 0 до 360° при каждом повороте рулевого колеса на 5°	Если возникает неисправность, проблема может быть в датчике угла поворота
Command Val 2	Требуемая величина тока электродвигателя 2 / мин.: -128 А, макс.: 127 А	Рулевое управление с усилителем работает: значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе	Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления.
Motor Voltage	Напряжение питания электродвигателя / мин.: 0 В, макс.: 64 В	Рулевое управление с усилителем работает: 2–48 В	-
Mtr Terminal (U)	Напряжение на контакте электродвигателя (фаза U) / мин.: 0 В, макс.: 64 В	Рулевое управление с усилителем работает: 2–48 В	Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления.
Mtr Terminal (V)	Напряжение на контакте электродвигателя (фаза V) / мин.: 0 В, макс.: 64 В	Рулевое управление с усилителем работает: 2–48 В	Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления.
Mtr Terminal (W)	Напряжение на контакте электродвигателя (фаза W) / мин.: 0 В, макс.: 64 В	Рулевое управление с усилителем работает: 2–48 В	Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления.
Battery Voltage	Напряжение аккумуляторной батареи / мин.: 0 В, макс.: 25,5 В	11–14 В	-
DC-DC Warning	Сигнал аварийного состояния преобразователя постоянного тока в постоянный 42 В / OK или NG	OK или NG	-
PS Assist Sig	Сигнал дополнительного усилия рулевого управления / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	-
Motor Actual 2	Величина тока электродвигателя 2 / мин.: -327,68 А, макс.: 327,67 А	Рулевое управление с усилителем работает: значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе	Если возникает неисправность, проблема может быть в электродвигателе усилителя рулевого управления.