ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ > УСТАНОВКА

для подготовки Нажмите здесь

ПРИМЕЧАНИЕ:

Когда аккумуляторная батарея подсоединена, система управления тормозами включается при нажатии педали тормоза и при включении выключателя освещения дверного проема даже в том случае, если зажигание выключено. Поэтому при обслуживании компонентов тормозной системы не нажимайте на педаль тормоза и не открывайте/закрывайте двери, когда аккумуляторная батарея подсоединена.

УКАЗАНИЕ:

1. Порядок выполнения работ для правой и левой сторон одинаков.
   
2. Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для левой стороны.
   

ПРИМЕЧАНИЕ:

18-дюймовый диск имеет идентификационную метку. При установке диска обратите внимание на идентификационную метку.

УКАЗАНИЕ:

17-дюймовый диск не имеет идентификационной метки. Диск может быть установлен в левой или правой стороны.

1. Совместите метки и установите передний диск.
   

   УКАЗАНИЕ:

   В случае замены переднего диска новым выберите установочное положение, в котором биение диска будет наименьшим.

1. Установите суппорт дискового тормоза и закрепите его 2 новыми болтами.
   

   Момент затяжки: 

   135 Н*м{ 1377 кгс*см , 100 фунт-сила-футов }

1. Соедините гибкий шланг, используя при этом соединительный болт и новую прокладку.
   

   Момент затяжки: 

   39 Н*м{ 400 кгс*см , 29 фунт-сила-футов }

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Надежно установите замок гибкого шланга в замковое отверстие суппорт дискового тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. При замене изношенных колодок следует одновременно заменять противоскрипные пластины.
   
2. При установке пластины следите за тем, чтобы направление ее стрелки совпадало с направлением вращения диска при движении вперед.
   
3. Устанавливайте каждую пластину в соответствующее место с соблюдением ориентации.
   
4. Устанавливайте колодки, как показано на рисунке ниже.
   
5. На трущихся поверхностях накладок и диска не должно быть следов смазки или масла.
   
6. При первом нажатии педали тормоза после замены тормозной колодки возможна регистрация кодов DTC C1341, C1342, C1343 и/или C1344. Так как это не является признаком неисправности, удалите DTC.
   

1. Для правой стороны:
   Установите кабель индикатора износа колодки следующим образом:
   
   

   
   
   

   1. Установите кабель индикатора износа колодки и новый фиксатор на внутреннюю колодку.
      

   
   
   

   2. Подсоедините зажим (A) и установите колпачок прокачного штуцера (B).
      

   3. Подсоедините разъем кабеля индикатора износа колодки (C).
      

2. Установите виброгасящую пружину на каждую колодку.
   

   УКАЗАНИЕ:

   Плотно установите пружинный фиксатор в канавку колодки.

3. Нанесите консистентную смазку для тормозных дисков на стороны 2 противоскрипных пластин № 1, которые соприкасаются с тормозной колодкой дискового тормоза.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не наносите консистентную смазку на стороны 2 противоскрипных пластин № 1, которые соприкасаются с противоскрипными пластинами № 2.

4. Установите противоскрипные пластины № 1 и № 2 на каждую колодку.
   

5. Установите 2 колодки на суппорт дискового тормоза.
   

6. Установите виброгасящую пружину колодок переднего дискового тормоза между 2 колодками.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если виброгасящая пружина колодок тормоза имеет достаточную упругость, не деформирована, не изношена, не имеет трещин, и с нее полностью удалены ржавчина, загрязнения и посторонние частицы, ее можно использовать повторно.

7. Установите виброгасящую пружину колодок переднего дискового тормоза на суппорт переднего дискового тормоза.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если виброгасящая пружина колодок тормоза имеет достаточную упругость, не деформирована, не изношена, не имеет трещин, и с нее полностью удалены ржавчина, загрязнения и посторонние частицы, ее можно использовать повторно.

8. Удерживая участок A, установите 2 виброгасящих штифта переднего дискового тормоза с отверстием.
   

9. Удерживая участок A, слегка извлеките штифт с отверстием (B) из суппорта тормоза и установите фиксатор штифта.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если фиксатор штифта имеет достаточную упругость, не деформирован, не изношен, и с него полностью удалены ржавчина, загрязнения и посторонние частицы, его можно использовать повторно.

1. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
   Введите в зацепление 6 фиксаторов и установите правую вентиляционную решетку в верхней части кожуха.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если правая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена ненадлежащим образом, в моторный отсек может проникать вода, что приведет к возникновению неисправностей. Поэтому убедитесь, что правая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена надлежащим образом.

2. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
   Введите в зацепление 6 фиксаторов и установите левую вентиляционную решетку в верхней части кожуха.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если левая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена ненадлежащим образом, в моторный отсек может проникать вода, что приведет к возникновению неисправностей. Поэтому убедитесь, что левая вентиляционная решетка в верхней части кожуха установлена надлежащим образом.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Перед началом прокачки обязательно изучите раздел "МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ" (см. стр. Нажмите здесь).

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Так как во время прокачки тормозная жидкость может переливаться, не ставьте банку с жидкостью на наливное отверстие бачка.
   
2. При попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности сотрите ее.
   

1. Добавьте в бачок тормозную жидкость.
   

   Жидкость:

   SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3
   

УКАЗАНИЕ:

При отключении управления тормозами с помощью портативного диагностического прибора электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра выключается, и трубопровод от главного цилиндра к суппорту переднего дискового тормоза открывается.

1. Удостоверьтесь, что стояночный тормоз включен.
   

2. При выключенном зажигании подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
   

3. Включите зажигание (IG).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не запускайте двигатель.

4. Включите портативный диагностический прибор и выберите в меню прибора "DIAGNOSTIC MENU"→"ABS/VSC"→"ELECTRONICALLY CONTROLLED BRAKE SYSTEM UTILITY"→"ELECTRONICALLY CONTROLLED BRAKE SYSTEM INVALID".
   

УКАЗАНИЕ:

После замены главного цилиндра тормозной системы с имитатором в сборе удалите из него воздух (как из обычных главных цилиндров), чтобы легче было удалить воздух из системы передних тормозов.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Удалите воздух из трубопроводов наиболее удаленного от главного цилиндра колеса.
   
2. Повторяйте процедуры прокачки до тех пор, пока не будет удален весь воздух, содержащийся в тормозной жидкости.
   

1. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру на суппорте правого и левого передних дисковых тормозов.
   

2. Несколько раз нажмите педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.
   

3. Когда жидкость прекратит вытекать, временно затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза.
   

4. Повторяйте описанные выше действия до тех пор, пока не будет удален весь воздух, содержащийся в тормозной жидкости.
   

5. Затяните прокачной штуцер.
   

   Момент затяжки: 

   11 Н*м{ 110 кгс*см , 8 фунт-сила-футов }

1. Отмените "DISABLE BRAKE CONTROL" в портативном диагностическом приборе.
   

1. При выключенном зажигании подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
   

2. Сбросьте давление в гидроаккумуляторе следующим образом:
   
   

   1. Убедитесь, что стояночный тормоз включен, и включите зажигание (IG).
      

   2. Включите портативный диагностический прибор и выберите меню "DIAGNOSTIC MENU" → "ABS/VSC" → "ELECTRONICALLY CONTROLLED BRAKE SYSTEM UTILITY" → "ZERO DOWN".
      

      УКАЗАНИЕ:

      При сбрасывании давления в гидроаккумуляторе с помощью портативного диагностического прибора жидкость под давлением возвращается из гидроаккумулятора блока управления в расширительный бачок.

   3. После включения зуммера выключите зажигание.
      

3. Выполните прокачку жидкости в гидроаккумуляторе следующим образом:
   
   

   1. Сбросьте давление в гидроаккумуляторе 5 раз подряд.
      

      УКАЗАНИЕ:

      1. Давление в гидроаккумуляторе нагнетается и сбрасывается циклически, тем самым, обеспечивая циркуляцию тормозной жидкости внутри гидроаккумулятора при каждом сбросе давления.
         
      2. При каждом включении зажигания (IG) электродвигатель насоса начинает вращаться, и давление в гидроаккумуляторе повышается.
         

1. После сброса давления в гидроаккумуляторе установите уровень жидкости в главном цилиндре тормозной системы вблизи отметки MAX.
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если для добавления жидкости используется воронка, убедитесь, что она не применялась при работах с минеральными маслами, водой и тормозной жидкостью с потерянными эксплуатационными свойствами. Это может привести к нарушению герметизации и утечкам жидкости, а также к ухудшению свойств жидкости и снижению эффективности работы системы.

   УКАЗАНИЕ:

   1. При включении зажигания (IG) после сброса давления в гидроаккумуляторе уровень тормозной жидкости в гидроаккумуляторе повышается, а уровень тормозной жидкости в бачке снижается.
      
   2. Если регулировать уровень тормозной жидкости, не сбрасывая давление в гидроаккумуляторе в режиме "ZERO DOWN", жидкость подается из гидроаккумулятора в расширительный бачок. Уровень тормозной жидкости может превышать отметку MAX, но это нормально.
      

2. После включения зажигания (IG) удостоверьтесь, что уровень тормозной жидкости в расширительном бачке находится немного ниже отметки MAX.
   

Момент затяжки: 

140 Н*м{ 1428 кгс*см , 103 фунт-сила-футов }

1. Выполните инициализацию (см. стр. Нажмите здесь).
   

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.

1. Сбросьте коды DTC (см. стр. Нажмите здесь).